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摘要：公路交通安全设施的建立不仅能减少事故的发生率，还能有效防止二次事故的发生，对行车过程中的安全有极大的保障。 本文主要就是针对高等级公路交通安全设施的设置进行分析。
关键词：高等级公路、交通安全、设施设置
一、前言
随着当前交通事故以及拥堵现象的日益严重，交通安全设施所发挥的作用也日益凸显，在对高等级交通安全设施在进行设置中，一定要根据道路交通各种因素进行合理、科学的对交通安全设施进行配置，从而最大化的提高公路的经济效益以及社会效益。
二、高等级公路交通安全设施的作用
1、保障行车行人的安全
高速公路上行车速度高，只重视公路自身几何构造尺寸是不够的，还必须有完善的交通安全设施。建立交通管理设施、交通控制系统和改善交通环境等措施，才能保证行车安全。
2、提高行车速度
要能在高速公路上快速行驶，应做到如下方面：
①公路具有良好的几何线性，即纵坡平缓、平面线性流畅、横断面开敞、通视条件良好；
②完善的交通管制；
③设置点、线、面控制中心、反光显示标志与标线、可变标志以疏导交通。④提供交通信息；
⑤监视行车等。
国内外经验表明，加强对交通设施的管理，可以使高速公路上的行车速度提高30%，缩短运行时间20%～25%。
3、引导车辆行驶
车辆在主线、匝道和交叉口如何行驶，应在横断面什么位置行驶，怎样通过交叉口，应依赖交通信号、标志、标线、视线诱导装置、分隔带等动和静的交通设施，不断向驾驶员提供信息，车辆才能安全、高速连续地行驶。
三、高等级公路交通安全设施的合理设置
1、护栏选型及高度设计要求
常用的护栏型式一般有： 刚性护栏、半刚性护栏以及柔性护栏。设置位置一般为中分带及路侧。其主要目的都是对发生偏离的车辆起拦阻作用，防止发生交通事故后的二次碰撞，尽量降低事故损失。波形梁刚护栏由于结构简单，施工工艺成熟，发生事故后修复方便而得到普遍的应用，无论是设置在中分带还是路侧都比较适宜。
当国省干线道路等级达一级路标准时，其双向行驶的车辆应作分离，在路基宽度允许的条件下，可设置中央分隔带（宽度大于3m），以预制砼作为缘石、中分带内植以相应树种作绿化，此种分离作用明显，安全效果较好，车辆翻越中分带发生二次碰撞的概率较小。当路基宽度受到限制时，可选择波形梁钢护栏作为中分带分割，其上下行立柱间距离可以根据路幅宽度作相应调整，此时中分带一般不设路缘石，因此其横梁高度应比正常设计值高10～15cm。当道路等级只能达到二级路标准时，则不应设置中分带。
国省干线道路的特殊路段一般均应设置波形梁钢护栏，具体条件有： 大中桥梁两端的两侧，填土明显高于周围路段的部位； 道路两侧有河塘沟渠的路段； 弯道平曲线半径接近或小于极限值的路段以及连续弯道的路段两侧等等。
对于护栏的横梁高度设计必须科学合理。设置防撞护栏的目的之一就是对行驶中的车辆在发生意外与护栏碰撞时，护栏能有效拦截车辆。合理的高度既要能防止失控车辆翻越，又要防止对车辆造成二次伤害。当前道路运营的效率主要体现在货物运输上，而货运汽车的制造主要是向重型化方向发展，因而防撞护栏的防撞等级要做相应提高，波形梁钢护栏的横梁高度也应作相应调整。以往根据碰撞模型所做的试验在经验数据的选取上应做相应修正。一般情况下建议设置高度为： 缆索护栏95cm，波形梁钢护栏75cm，砼护栏70cm。另外对于一些路段，如道路改线路段以及维修比较频繁的路段等，或是因为沉降不均匀，或是一定时间内需进行加铺处理，建议在这种情况下，将护栏高度预留5～10cm，既能保证当前的使用要求也能保证将来的使用要求，节约护栏重新设置的投资。
2、最小长度设置
护栏主要是通过连续梁结构来发挥其功能，从而起到防护作用。随着国省干线道路等级的提升，许多路况得到了改善，路两侧开阔平坦，自然景观条件优越，因此在危险性较低的路段两侧，可以不设置护栏，或根据需要分段设置。若是护栏设置长度短，不仅影响了护栏和道路的整体美观，还影响了护栏导向拦截功能的发挥，进一步增强了碰撞的危险性。因此必须严格设置护栏最小长度，确保设置的护栏最小长度能够充分满足结构和碰撞能量吸收的需要。护栏的最小设置长度主要是根据设计行车速度及碰撞产生的能量进行确定。根据国省干线安保工程规定的要求，护栏最低设置长度不应小于70m。另外，为了预防行驶车辆在车道上发生交通安全事故，还应充分考虑道路、自然环境条件等因素，从而采取一系列必要措施，力求降低车辆安全事故的发生概率。
3、标志设施的合理设置
（1）标志位置的设置
标志的位置一定要符合相关规定，其与路肩边缘都应符合距离以及高度的要求；应该注意标志设置时与绿化设施、其它监控设备或构造物不能相互遮挡以及干扰。对标志的位置按照实际情况适当调整，确保有足够的识认距离。当由于道路因素导致的标志很难调整，可对标志的结构进行版面改变。
（2）标志的内容设置
标志的内容一定要具有连续性，在一段路的前后标志内容一定要保持其连续性，以避免对车辆造成误导；出口的标志以及平交口前的地点方向标志内容要确保一致；在高速公路中，互通立交每处口地点将距离標志都应该设置好，并将前方地名明确标示出；地点距离标志及出口指示标志不能存在相互矛盾的问题，一定要完善、一致；同时，为了确保行车驾乘人员能采用准确的交通行为，可按照实际情况，设置相应的电子信息标志牌。
（3）标志的文字设置
我国少数民族地区，可按照当地习惯将标志上的英文换成各地方的民族文字。对于互通式立交出口标志，增加标志字体高度，为了能便于司乘人员辨认尽可能提升标志版面的识别性。
4、标线设施的合理设置
（1）标线的颜色、宽度
通常的路面标线为黄色或者白色，白色标线的可见性相对较高，而黄色标线能够起到调整驾驶员视觉疲劳的作用。同时，为了提高夜间驾驶人员的视认性，可根据路面的实际需要，适当增加照明设施，或者采用反光标线；高速公路的宽度为15～20cm，可根据需要在设置时进行调整，但为了降低打滑危险、减少费用，通常标线的宽度不主张过分增加。一般横向标线的宽度要比纵向标线宽。
（2）实线与间隔长度
实线段与间隔的距离要掌握好，如果太近，容易造成闪现率过高，对驾驶产生过分刺激的问题；如果太远，驾驶人员所获得的信息量又会太少。所以在设置标线时，应该充分考虑到司机的心理、生理指标，进行科学设定。
（3）标线的排水
路面标线尽管厚度较薄，但仍有一定的阻水作用，尤其是雨水较多的地区，处理不当容易导致交通事故，因此要在路基边缘标线上留出排水孔道，便于路面水的排出。
四、结束语
随着社会的不断发展，交通安全设施会越来越被更多的人接受和认可，它的合理设置和完善对人们的出行和安全行车尤为重要，不同的地形地段对安全设施的要求也不同，因此要确保交通安全设施的合理设置促进行车安全。
参考文献：
[1] 姜涛. 关于高速公路交通安全设施的设置[J]. 北方交通， 2008， （05） .
[2] 蒋国文， 邓卫明.高等级公路交通安全养护评价指标及方法[J]. 公路交通科技（应用技术版），2011，01（53）：104-108.
[3]张爱等.公路工程交通安全设施的施工质量管理分析[J].交通标准化，2013，08：8-10.
关键词：高等级公路、交通安全、设施设置
一、前言
随着当前交通事故以及拥堵现象的日益严重，交通安全设施所发挥的作用也日益凸显，在对高等级交通安全设施在进行设置中，一定要根据道路交通各种因素进行合理、科学的对交通安全设施进行配置，从而最大化的提高公路的经济效益以及社会效益。
二、高等级公路交通安全设施的作用
1、保障行车行人的安全
高速公路上行车速度高，只重视公路自身几何构造尺寸是不够的，还必须有完善的交通安全设施。建立交通管理设施、交通控制系统和改善交通环境等措施，才能保证行车安全。
2、提高行车速度
要能在高速公路上快速行驶，应做到如下方面：
①公路具有良好的几何线性，即纵坡平缓、平面线性流畅、横断面开敞、通视条件良好；
②完善的交通管制；
③设置点、线、面控制中心、反光显示标志与标线、可变标志以疏导交通。④提供交通信息；
⑤监视行车等。
国内外经验表明，加强对交通设施的管理，可以使高速公路上的行车速度提高30%，缩短运行时间20%～25%。
3、引导车辆行驶
车辆在主线、匝道和交叉口如何行驶，应在横断面什么位置行驶，怎样通过交叉口，应依赖交通信号、标志、标线、视线诱导装置、分隔带等动和静的交通设施，不断向驾驶员提供信息，车辆才能安全、高速连续地行驶。
三、高等级公路交通安全设施的合理设置
1、护栏选型及高度设计要求
常用的护栏型式一般有： 刚性护栏、半刚性护栏以及柔性护栏。设置位置一般为中分带及路侧。其主要目的都是对发生偏离的车辆起拦阻作用，防止发生交通事故后的二次碰撞，尽量降低事故损失。波形梁刚护栏由于结构简单，施工工艺成熟，发生事故后修复方便而得到普遍的应用，无论是设置在中分带还是路侧都比较适宜。
当国省干线道路等级达一级路标准时，其双向行驶的车辆应作分离，在路基宽度允许的条件下，可设置中央分隔带（宽度大于3m），以预制砼作为缘石、中分带内植以相应树种作绿化，此种分离作用明显，安全效果较好，车辆翻越中分带发生二次碰撞的概率较小。当路基宽度受到限制时，可选择波形梁钢护栏作为中分带分割，其上下行立柱间距离可以根据路幅宽度作相应调整，此时中分带一般不设路缘石，因此其横梁高度应比正常设计值高10～15cm。当道路等级只能达到二级路标准时，则不应设置中分带。
国省干线道路的特殊路段一般均应设置波形梁钢护栏，具体条件有： 大中桥梁两端的两侧，填土明显高于周围路段的部位； 道路两侧有河塘沟渠的路段； 弯道平曲线半径接近或小于极限值的路段以及连续弯道的路段两侧等等。
对于护栏的横梁高度设计必须科学合理。设置防撞护栏的目的之一就是对行驶中的车辆在发生意外与护栏碰撞时，护栏能有效拦截车辆。合理的高度既要能防止失控车辆翻越，又要防止对车辆造成二次伤害。当前道路运营的效率主要体现在货物运输上，而货运汽车的制造主要是向重型化方向发展，因而防撞护栏的防撞等级要做相应提高，波形梁钢护栏的横梁高度也应作相应调整。以往根据碰撞模型所做的试验在经验数据的选取上应做相应修正。一般情况下建议设置高度为： 缆索护栏95cm，波形梁钢护栏75cm，砼护栏70cm。另外对于一些路段，如道路改线路段以及维修比较频繁的路段等，或是因为沉降不均匀，或是一定时间内需进行加铺处理，建议在这种情况下，将护栏高度预留5～10cm，既能保证当前的使用要求也能保证将来的使用要求，节约护栏重新设置的投资。
2、最小长度设置
护栏主要是通过连续梁结构来发挥其功能，从而起到防护作用。随着国省干线道路等级的提升，许多路况得到了改善，路两侧开阔平坦，自然景观条件优越，因此在危险性较低的路段两侧，可以不设置护栏，或根据需要分段设置。若是护栏设置长度短，不仅影响了护栏和道路的整体美观，还影响了护栏导向拦截功能的发挥，进一步增强了碰撞的危险性。因此必须严格设置护栏最小长度，确保设置的护栏最小长度能够充分满足结构和碰撞能量吸收的需要。护栏的最小设置长度主要是根据设计行车速度及碰撞产生的能量进行确定。根据国省干线安保工程规定的要求，护栏最低设置长度不应小于70m。另外，为了预防行驶车辆在车道上发生交通安全事故，还应充分考虑道路、自然环境条件等因素，从而采取一系列必要措施，力求降低车辆安全事故的发生概率。
3、标志设施的合理设置
（1）标志位置的设置
标志的位置一定要符合相关规定，其与路肩边缘都应符合距离以及高度的要求；应该注意标志设置时与绿化设施、其它监控设备或构造物不能相互遮挡以及干扰。对标志的位置按照实际情况适当调整，确保有足够的识认距离。当由于道路因素导致的标志很难调整，可对标志的结构进行版面改变。
（2）标志的内容设置
标志的内容一定要具有连续性，在一段路的前后标志内容一定要保持其连续性，以避免对车辆造成误导；出口的标志以及平交口前的地点方向标志内容要确保一致；在高速公路中，互通立交每处口地点将距离標志都应该设置好，并将前方地名明确标示出；地点距离标志及出口指示标志不能存在相互矛盾的问题，一定要完善、一致；同时，为了确保行车驾乘人员能采用准确的交通行为，可按照实际情况，设置相应的电子信息标志牌。
（3）标志的文字设置
我国少数民族地区，可按照当地习惯将标志上的英文换成各地方的民族文字。对于互通式立交出口标志，增加标志字体高度，为了能便于司乘人员辨认尽可能提升标志版面的识别性。
4、标线设施的合理设置
（1）标线的颜色、宽度
通常的路面标线为黄色或者白色，白色标线的可见性相对较高，而黄色标线能够起到调整驾驶员视觉疲劳的作用。同时，为了提高夜间驾驶人员的视认性，可根据路面的实际需要，适当增加照明设施，或者采用反光标线；高速公路的宽度为15～20cm，可根据需要在设置时进行调整，但为了降低打滑危险、减少费用，通常标线的宽度不主张过分增加。一般横向标线的宽度要比纵向标线宽。
（2）实线与间隔长度
实线段与间隔的距离要掌握好，如果太近，容易造成闪现率过高，对驾驶产生过分刺激的问题；如果太远，驾驶人员所获得的信息量又会太少。所以在设置标线时，应该充分考虑到司机的心理、生理指标，进行科学设定。
（3）标线的排水
路面标线尽管厚度较薄，但仍有一定的阻水作用，尤其是雨水较多的地区，处理不当容易导致交通事故，因此要在路基边缘标线上留出排水孔道，便于路面水的排出。
四、结束语
随着社会的不断发展，交通安全设施会越来越被更多的人接受和认可，它的合理设置和完善对人们的出行和安全行车尤为重要，不同的地形地段对安全设施的要求也不同，因此要确保交通安全设施的合理设置促进行车安全。
参考文献：
[1] 姜涛. 关于高速公路交通安全设施的设置[J]. 北方交通， 2008， （05） .
[2] 蒋国文， 邓卫明.高等级公路交通安全养护评价指标及方法[J]. 公路交通科技（应用技术版），2011，01（53）：104-108.
[3]张爱等.公路工程交通安全设施的施工质量管理分析[J].交通标准化，2013，08：8-10.