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[摘 要]中国城轨地铁车辆的发展日新月异，不仅为国内各大城市提供了优质的地铁车辆，同时也远销国外。伴随着国外地铁订单的逐年增高，加之供货周期的紧张，往往存在在不影响生产的情况下，设计审批和车辆生产必须要紧密衔接，对常规设计进行优先投产，难点疑点问题要与国外业主边沟通边锁定设计。最终造成车辆生产完毕后提前进入存储封存阶段，待最终审批完成后再执行交付流程。应对上述特殊情况，城轨地铁车辆存储要求应运而生，本文着重对此进行分析。
[关键词]地铁车辆；存储条件
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）04-0056-02
1 前言
城轨地铁车辆的整体封存不仅仅体现在对存放地点的选择以及封存物品的方式，而且要对整车各个设备的特殊情况进行特殊的处理。本文将着重对整车各个部件的封存条件及方法步骤进行详细剖析，并最终形成标准化要求进行推广及应用。
2 印度加尔各答地铁车辆的特点
2.1 印度加尔各答地铁车辆主要技术参数
2.1.1列车编组形式：
采用8辆编组列车即： =DTC+MC+TC+MC+TC+MC+MC+DTC=
=：安装在DTC车上的半自动车钩
+：安装在中间车上的半自动车钩
DTC车：有司机室的拖车
TC车：无司机室的拖车
MC车：第三轨受流器的动车
2.1.2供电条件
额定电压：DC750V
变化范围：DC500～900V
2.1.3受电方式
DC750V第三轨受流器受电。
2.1.4列车具有车载ATP保护功能人工驾驶功能。
2.1.5车辆的设计、制造及所选用的材料、部件的防火、耐火及防烟、防毒要求符合EN45545标准HL3等级的要求。车辆所使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。
2.1.6满足电磁兼容性要求。
2.1.7车体外安装的电气设备箱及管路具有不低于IEC60529中规定的IP65等级的防护性能。
2.1.8振动与冲击
车辆上的各种设备按IEC61373-1999标准要求，能承受振动在纵向、横向和垂向三个方向上规定的振动频率的要求。
2.1.9车辆运行条件
2.2需制定存储要求的车辆系统组成
2.3存储周期
短期存放：3个月之内。
长期存放：3个月以上。
3 各系统设备存储条件及方法要求
无论车辆车辆短期还是长期存放，整车车门系统、空气弹簧和贯通道等含橡胶件的部件及车辆油漆表面需避免长期日照及雨水侵蚀，各系统电器箱散热及通风口应避免灰尘及异物进入，不锈钢金属表面也应避免长期日照及雨水侵蚀。因此，存放室外的地铁车辆均需进行包装防雨帆布罩及尼龙网绳进行防护。
车辆轮对不可直接接触地面，需放在专用铁轨轨排上，并用“铁鞋”加以固定。
3.1 短期存放
车辆存放前对车上车下外露紧固件、其他设备非油漆面喷涂JB-005金属保护剂或其他标准保护剂进行防锈保护。
3.2 长期存放
3.2.1 存放整备
（1）车辆存放前，架车位组成要安装完成。
（2）制动系统：将系统内空气排净，注意高度阀止回功能。
（3）转向架系统：将空气簧内空气排净。
（4）车下设备：将箱盖逐一检查锁紧。
（5）贯通道：折棚捆扎牢固并固定在车体两端。
（6）外部照明系统：确认灯罩安装及密封良好，内部无水气或冷凝水，灯具正常点亮1小时左右，除去灯仓内湿气，密封车辆接入灯具的电缆和进线孔。
（7）钩缓装置：螺栓螺纹和上下连接环之间的部位、凸轮板、滚轮和活塞处涂抹润滑油脂。
（8）蓄电池：长期存放前需要对蓄电池组进行放电，放电电流为0.2C A（C为蓄电池容量），直到每个蓄电池单体电压降至1V。放电设备为地面充放电工装。
（9）疏散门系统：需要对疏散坡道、折页等裸露金属部位涂抹防锈油，同时对疏散坡道用塑料进行包裹处理。
（10）刮雨器系统：雨刷总成拆除并存放于阴凉通风处，雨刷拆除后输出轴外露部分涂抹防锈油，刮雨器电机用塑料带包裹密封，减少电机内部腐蚀。
（11） 工艺档安装：车辆存放吊装前应在转向架一系吊环位置安装工艺檔，防止车体重量移除后一系弹簧回弹。
3.2.2 车辆存放
（1）对存储车辆要求每3个月对金属裸露面喷涂金属保护剂进行防锈保护。每个月检查一次，锈蚀的部件及时处理。
（2）制动盘防护：使用刷子或者砂纸将转向架制动盘的锈蚀和各种氧化物打磨掉，对盘面刷涂可剥离橡胶图层进行防护，然后用隔离膜和防护胶带包扎。
（3）转向架轮对及电机：转向架每3个月旋转一次，每次旋转约20转，以减少轴承静止状态下滚动区域氧化及静态腐蚀的可能性，在轮对转动的同时，动车转向架上的电机也随之转动，起到了对电机内部润滑油的搅拌作用，均匀附着在周围。
3.2.3 车辆恢复
（1）解除防雨帆布罩及尼龙网绳。
（2）清除制动盘可剥离的橡胶涂层。
（3）检查车内各电气设备内作为存储延时功能设置的内部电池，有无因内部损耗而产生锈蚀现象。
（4）用地面充电机工装将每个蓄电池组按照0.2C A的电流恒流充电8小时，充分激活蓄电池活性。注意，充电时蓄电池箱体应打开，并将蓄电池单体小车推出充电，避免充电时堆积的热量影响充电效果。
（5）检查外部照明系统，拆开灯具灯罩，检查灯具内部是否干燥，若有水气或冷凝水，通风干燥。
（6）车钩装置检查：检查机械车钩钩舌和拉簧是否损坏；检查异型密封圈是否损坏，零件是否松脱；检查各部位紧固件是否松动。
（7）空气簧检查：确认空气簧外观没有损坏，并充风保压确认空气簧气密性良好。
（8）疏散门检查：检查是否开闭灵活。
（9）车辆存放超过1年，需要更换转向架齿轮润滑油。
3.3 存放环境要求
车辆整体要防尘、防鼠、防虫蛀、防霉，应尽量远离潮湿源保持存放环境干燥，防止车辆长期静止暴晒，不与化学药品、酸碱物质等一同存放。
露天存放不低于-40℃，车厢环境温度不高于70℃。
4 结论和建议
综上所述，印度加尔各答地铁车辆按照上述存储要求进行合理的存放完全满足业主交车要求。根据存放时间要求，对各个重要部件进行维护处理，保证车辆性能状态，为车辆稳定、安全的运营起到了至关重要的准备工作。
参考文献：
[1】王佳.城市轨道交通车辆维护.2013.
[2]陈建伟.设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用.城市轨道交通研究.2008（4）.
[关键词]地铁车辆；存储条件
中图分类号：C912 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）04-0056-02
1 前言
城轨地铁车辆的整体封存不仅仅体现在对存放地点的选择以及封存物品的方式，而且要对整车各个设备的特殊情况进行特殊的处理。本文将着重对整车各个部件的封存条件及方法步骤进行详细剖析，并最终形成标准化要求进行推广及应用。
2 印度加尔各答地铁车辆的特点
2.1 印度加尔各答地铁车辆主要技术参数
2.1.1列车编组形式：
采用8辆编组列车即： =DTC+MC+TC+MC+TC+MC+MC+DTC=
=：安装在DTC车上的半自动车钩
+：安装在中间车上的半自动车钩
DTC车：有司机室的拖车
TC车：无司机室的拖车
MC车：第三轨受流器的动车
2.1.2供电条件
额定电压：DC750V
变化范围：DC500～900V
2.1.3受电方式
DC750V第三轨受流器受电。
2.1.4列车具有车载ATP保护功能人工驾驶功能。
2.1.5车辆的设计、制造及所选用的材料、部件的防火、耐火及防烟、防毒要求符合EN45545标准HL3等级的要求。车辆所使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。
2.1.6满足电磁兼容性要求。
2.1.7车体外安装的电气设备箱及管路具有不低于IEC60529中规定的IP65等级的防护性能。
2.1.8振动与冲击
车辆上的各种设备按IEC61373-1999标准要求，能承受振动在纵向、横向和垂向三个方向上规定的振动频率的要求。
2.1.9车辆运行条件
2.2需制定存储要求的车辆系统组成
2.3存储周期
短期存放：3个月之内。
长期存放：3个月以上。
3 各系统设备存储条件及方法要求
无论车辆车辆短期还是长期存放，整车车门系统、空气弹簧和贯通道等含橡胶件的部件及车辆油漆表面需避免长期日照及雨水侵蚀，各系统电器箱散热及通风口应避免灰尘及异物进入，不锈钢金属表面也应避免长期日照及雨水侵蚀。因此，存放室外的地铁车辆均需进行包装防雨帆布罩及尼龙网绳进行防护。
车辆轮对不可直接接触地面，需放在专用铁轨轨排上，并用“铁鞋”加以固定。
3.1 短期存放
车辆存放前对车上车下外露紧固件、其他设备非油漆面喷涂JB-005金属保护剂或其他标准保护剂进行防锈保护。
3.2 长期存放
3.2.1 存放整备
（1）车辆存放前，架车位组成要安装完成。
（2）制动系统：将系统内空气排净，注意高度阀止回功能。
（3）转向架系统：将空气簧内空气排净。
（4）车下设备：将箱盖逐一检查锁紧。
（5）贯通道：折棚捆扎牢固并固定在车体两端。
（6）外部照明系统：确认灯罩安装及密封良好，内部无水气或冷凝水，灯具正常点亮1小时左右，除去灯仓内湿气，密封车辆接入灯具的电缆和进线孔。
（7）钩缓装置：螺栓螺纹和上下连接环之间的部位、凸轮板、滚轮和活塞处涂抹润滑油脂。
（8）蓄电池：长期存放前需要对蓄电池组进行放电，放电电流为0.2C A（C为蓄电池容量），直到每个蓄电池单体电压降至1V。放电设备为地面充放电工装。
（9）疏散门系统：需要对疏散坡道、折页等裸露金属部位涂抹防锈油，同时对疏散坡道用塑料进行包裹处理。
（10）刮雨器系统：雨刷总成拆除并存放于阴凉通风处，雨刷拆除后输出轴外露部分涂抹防锈油，刮雨器电机用塑料带包裹密封，减少电机内部腐蚀。
（11） 工艺档安装：车辆存放吊装前应在转向架一系吊环位置安装工艺檔，防止车体重量移除后一系弹簧回弹。
3.2.2 车辆存放
（1）对存储车辆要求每3个月对金属裸露面喷涂金属保护剂进行防锈保护。每个月检查一次，锈蚀的部件及时处理。
（2）制动盘防护：使用刷子或者砂纸将转向架制动盘的锈蚀和各种氧化物打磨掉，对盘面刷涂可剥离橡胶图层进行防护，然后用隔离膜和防护胶带包扎。
（3）转向架轮对及电机：转向架每3个月旋转一次，每次旋转约20转，以减少轴承静止状态下滚动区域氧化及静态腐蚀的可能性，在轮对转动的同时，动车转向架上的电机也随之转动，起到了对电机内部润滑油的搅拌作用，均匀附着在周围。
3.2.3 车辆恢复
（1）解除防雨帆布罩及尼龙网绳。
（2）清除制动盘可剥离的橡胶涂层。
（3）检查车内各电气设备内作为存储延时功能设置的内部电池，有无因内部损耗而产生锈蚀现象。
（4）用地面充电机工装将每个蓄电池组按照0.2C A的电流恒流充电8小时，充分激活蓄电池活性。注意，充电时蓄电池箱体应打开，并将蓄电池单体小车推出充电，避免充电时堆积的热量影响充电效果。
（5）检查外部照明系统，拆开灯具灯罩，检查灯具内部是否干燥，若有水气或冷凝水，通风干燥。
（6）车钩装置检查：检查机械车钩钩舌和拉簧是否损坏；检查异型密封圈是否损坏，零件是否松脱；检查各部位紧固件是否松动。
（7）空气簧检查：确认空气簧外观没有损坏，并充风保压确认空气簧气密性良好。
（8）疏散门检查：检查是否开闭灵活。
（9）车辆存放超过1年，需要更换转向架齿轮润滑油。
3.3 存放环境要求
车辆整体要防尘、防鼠、防虫蛀、防霉，应尽量远离潮湿源保持存放环境干燥，防止车辆长期静止暴晒，不与化学药品、酸碱物质等一同存放。
露天存放不低于-40℃，车厢环境温度不高于70℃。
4 结论和建议
综上所述，印度加尔各答地铁车辆按照上述存储要求进行合理的存放完全满足业主交车要求。根据存放时间要求，对各个重要部件进行维护处理，保证车辆性能状态，为车辆稳定、安全的运营起到了至关重要的准备工作。
参考文献：
[1】王佳.城市轨道交通车辆维护.2013.
[2]陈建伟.设备维修管理系统在地铁运营管理中的应用.城市轨道交通研究.2008（4）.