论文部分内容阅读
在一款标定功率74kw、配置电控分配泵的欧Ⅲ柴油机基础上，通过采用第二代高压共轨（160MPa）燃油喷射装置、可变喷嘴截面涡轮增压器（VNT）等技术，并对关键零部件的局部结构设计予以优化改进。对喷油嘴伸出量（NTP）、喷油嘴流量、涡流比和涡轮增压器进行了综合性能匹配试验。结果表明，改进后的柴油机标定功率提升至98．2kW，排放满足欧Ⅳ法规，并且加装颗粒捕集器（DPF）后，具备从欧Ⅳ进一步升级至欧Ⅴ的潜能。