论文部分内容阅读
摘 要：近年来，液力自动变速器已经成为了现代汽车中的重要组成部分，并且对现代汽车的整体性能起到了决定性作用。所以，相关人员应加大对液力自动变速器的重视力度，并对其技术进行充分了解及掌握，以确保能够促进现代汽车整体性能的有效提升。基于此，本文通过研究液力自动变速器的原理及特点，对液力自动变速器技术的应用现状与发展趋势加以分析。
关键词：液力自动变速器；技术现状；发展趋势
引言
通常情况下，变速器是为汽车运行提供动力的重要组成部分，在提升汽车整体性能的过程中发挥着至关重要的作用。尤其是对于液力自动变速器来说，其技术的好坏或是其技术应用的是否合理对现代汽车整体性能的高低起到了决定性作用。但就目前来看，部分液力自动变速器技术的发展前景并不乐观。所以，相关部门加大了对其的研究力度，并对其应用现状与发展趋势加以分析。
1 液力自动变速器原理及特点
通常情况下，液力自动变速器中的液力变扭器一般装有三种形式的叶轮，主要包括以下三方面，一方面是与发动机连接在一起的“泵轮”，另一方面是与输出轴连接在一起的“涡轮”，还有一方面是在它们的内周中央部位具备有效调节功能的“导轮”。在液力自动变速器的发动机开始工作时，其飞轮与泵轮会出现一同旋转的状态，这时该旋转状态会带动泵内的油去推动涡轮与叶轮一同进入旋转状态。在这种相互作用的情况下，导轮的旋转会使涡轮在旋转过程中所甩出的油再次对泵轮产生巨大的冲击力，进而使其扭距越来越大。在此情况下，泵轮与涡轮的扭矩会在实际转速相差越来越大的情况下产生越增越多的状态，这就说明变速器可以起到增大扭距的实际作用。在此条件下，若是在液力变扭器实际运作的过程中配置了相应的行星齿轮变速器，便可以利用对不同变速比的有效改变来实现汽车倒车的目的，这样便能够满足现代汽车的运行需求。一般情况下，液力自动变速器并不是一种机械式的离合器，它在实际运作的过程中只包括低速运行、高速运行以及倒車运行这三种档位。所以，装有液力自动变速器的现代汽车在实际驾驶的过程中十分轻松，既不用一直踩着离合器，也不用出现频繁换挡的行为，这就使得汽车在实际运行的过程中非常平稳，便受到了大部分业余驾驶员的广泛关注。但这种液力自动变速器的内部结构比较复杂，具有重量比较大、购买价格比较昂贵、费油情况严重、加速较慢等缺点，因此还不能完全的代替传统的齿轮变速器。
2 液力自动变速器技术应用现状
一般来说，液力自动变速器是一种能够将液力传动与操纵系统以及机械齿轮变速与电子控制系统结合在一起的技术，它主要是利用液力传递的方式以及齿轮组合的方式对变速与变矩的运作进行有效把控。随着该技术的不断进步与发展，在汽车自动变速器领域的地位愈发显著，尤其是对于一些汽车产业比较发达的国家或是地区来说，该技术的有效应用在市场中占据了大部分的比率。基于此，相关人员从国外与国内两方面对液力自动变速器技术的应用现状进行了有效分析。首先，相关人员从国外供应商的角度分析了该技术的应用现状。在2006年的时候，一个叫做爱信的供应商率先推出了8速的液力自动变速器，并将其应用在了雷克萨斯的 LS460车型中，最终使其成为了世界上第一个配备8速液力自动变速器的汽车车型。而在2008年的时候，德国的供应商ZF也开始加大对8速液力自动变速器的投入与生产力度，并在2009年将其配置在BMW的大多数车型中。到了2011年的时候，韩国的供应商PowerTech也在研发8速液力自动变速器的过程中取得了一定的成就。但是，以上三家供应商在配置8速液力自动变速器的过程中，都在整车布置方面将其设置为了纵置后驱型，比较广泛的应用于发动机马力比较大的豪华车型，所以其应用范围是受到制约的。基于此，ZF供应商在2012年的时候推出了全新的9速液力自动变速器，该变速器能够实现不同档次及定位一同兼顾的目的，其应用范围也愈发广泛，进而满足了变速器市场的实际需求。并且在2014年的时候，日本的供应商爱信推出了前置前驱的8速液力自动变速器，并将其配置在了沃尔沃XC60的汽车车型中，以供上市。其次，相关人员从国内供应商的角度分析了该技术的应用现状。近年来，国内的各供应商及汽车公司在对变速器进行自主研发的同时，也在积极的寻找国外比较先进的液力自动变速器技术进行有效合作。所以我国国内的汽车公司吉利在2009年的时候对澳大利亚的供应商DSI自动变速器公司实施了正式收购的策略及措施，并具备及拥有了以6速液力自动变速器甚至6速以上的液力自动变速器技术，并对其进行研发及生产。同时，哈尔滨东安动力汽车公司也在2009年的时候引进了日本供应商三菱的4速液力自动变速器和5速液力自动变速器技术，并将其配置在了自主研发的品牌汽车车型中。此外，国内的华泰汽车公司也在2009年的时候引进了德国供应商ZF的4速液力自动变速器和6速液力自动变速器技术，推动了我国国内液力自动变速器技术的应用与发展。并且在2007年的时候，我国盛瑞传动汽车公司引进了先进的、达到国际一流技术水平的、拥有完全知识产权归属权的8速液力自动变速器项目，并在2010年的时候成功试制了相应的样机。经过几年间不断的设计、试验与研发，已经具备超强的变速器生产能力，并于2014年成功上市。
3 液力自动变速器发展趋势
相关人员在分析液力自动变速器的发展趋势时，主要从以下几方面进行了有效分析。一方面是液力自动变速器高速比的多档化。一般来说，从液力自动变速器技术的角度来看，液力自动变速器的多档化能够使低档速比到高档速比之间的范围得以提升，也能够在增大低挡速比的同时促进汽车启动性能的有效提升。在此过程中，中间挡速比范围会逐渐变细，进而改善了汽车换挡的平顺性。而高档速比的范围会逐渐变小，进而降低了汽车的石油消耗量与噪声污染。同时，汽车挡位数目的有效提升能够使汽车的传动系统更加趋近于无级传动的状态，进而使汽车的发动机能够在各种运行状况下利用最佳的状态开展工作，最终提升了汽车整体的动力效果与经济效果。另一方面是液力自动变速器结构的紧凑轻量化。对于小型并且轻量化的液力自动变速器来说，它不仅能够实现降低石油消耗量的目的，还能够对实际的装车范围进行有效扩大，最终实现了提升平台使用及利用效率、减少整体成本浪费现象的目的。而相关人员为了能够实现以上目标，便从以下几方面进行了有效研究。首先，在实际设计的过程中，相关人员可以通过分析线性与非线性的实际情况，对其有限元情况进行研究，并将其与汽车零部件在投入使用前的疲劳寿命实验进行有效结合，以确保壳体厚度与各个零部件的尺寸设计更加合理，进而使其结构更加紧凑。此外，相关人员在选择设计及应用材料的过程中，应在壳体部分、离合器支架部分等零部件上应用一些强度比较高的铝镁合金，以实现降低整体重量的目的。
结语
综上所述，近年来，相关人员虽然已经加大了对液力自动变速器的重视力度，并对其技术进行充分了解及掌握，但就目前来看，部分液力自动变速器技术的发展前景并不乐观。所以，本文通过研究液力自动变速器的原理及特点，对液力自动变速器技术的应用现状与发展趋势加以分析。
参考文献：
[1]赵阳春，朱新明，周明，郑谋.液力自动变速器的发展现状和趋势研究[J].汽车实用技术，2019（02）：214-215+220.
[2]葛敬广，张笑.液力自动变速器离合器设计[J].传动技术，2017，31（02）：25-29+44.
[3]王振宁，王飞.液力自动变速器换挡过程优化控制分析[J].机械设计与制造，2015（10）：102-105.
[4]赵会强，李晓亮.液力自动变速器技术特点与展望[J].科技风，2011（18）：160.
关键词：液力自动变速器；技术现状；发展趋势
引言
通常情况下，变速器是为汽车运行提供动力的重要组成部分，在提升汽车整体性能的过程中发挥着至关重要的作用。尤其是对于液力自动变速器来说，其技术的好坏或是其技术应用的是否合理对现代汽车整体性能的高低起到了决定性作用。但就目前来看，部分液力自动变速器技术的发展前景并不乐观。所以，相关部门加大了对其的研究力度，并对其应用现状与发展趋势加以分析。
1 液力自动变速器原理及特点
通常情况下，液力自动变速器中的液力变扭器一般装有三种形式的叶轮，主要包括以下三方面，一方面是与发动机连接在一起的“泵轮”，另一方面是与输出轴连接在一起的“涡轮”，还有一方面是在它们的内周中央部位具备有效调节功能的“导轮”。在液力自动变速器的发动机开始工作时，其飞轮与泵轮会出现一同旋转的状态，这时该旋转状态会带动泵内的油去推动涡轮与叶轮一同进入旋转状态。在这种相互作用的情况下，导轮的旋转会使涡轮在旋转过程中所甩出的油再次对泵轮产生巨大的冲击力，进而使其扭距越来越大。在此情况下，泵轮与涡轮的扭矩会在实际转速相差越来越大的情况下产生越增越多的状态，这就说明变速器可以起到增大扭距的实际作用。在此条件下，若是在液力变扭器实际运作的过程中配置了相应的行星齿轮变速器，便可以利用对不同变速比的有效改变来实现汽车倒车的目的，这样便能够满足现代汽车的运行需求。一般情况下，液力自动变速器并不是一种机械式的离合器，它在实际运作的过程中只包括低速运行、高速运行以及倒車运行这三种档位。所以，装有液力自动变速器的现代汽车在实际驾驶的过程中十分轻松，既不用一直踩着离合器，也不用出现频繁换挡的行为，这就使得汽车在实际运行的过程中非常平稳，便受到了大部分业余驾驶员的广泛关注。但这种液力自动变速器的内部结构比较复杂，具有重量比较大、购买价格比较昂贵、费油情况严重、加速较慢等缺点，因此还不能完全的代替传统的齿轮变速器。
2 液力自动变速器技术应用现状
一般来说，液力自动变速器是一种能够将液力传动与操纵系统以及机械齿轮变速与电子控制系统结合在一起的技术，它主要是利用液力传递的方式以及齿轮组合的方式对变速与变矩的运作进行有效把控。随着该技术的不断进步与发展，在汽车自动变速器领域的地位愈发显著，尤其是对于一些汽车产业比较发达的国家或是地区来说，该技术的有效应用在市场中占据了大部分的比率。基于此，相关人员从国外与国内两方面对液力自动变速器技术的应用现状进行了有效分析。首先，相关人员从国外供应商的角度分析了该技术的应用现状。在2006年的时候，一个叫做爱信的供应商率先推出了8速的液力自动变速器，并将其应用在了雷克萨斯的 LS460车型中，最终使其成为了世界上第一个配备8速液力自动变速器的汽车车型。而在2008年的时候，德国的供应商ZF也开始加大对8速液力自动变速器的投入与生产力度，并在2009年将其配置在BMW的大多数车型中。到了2011年的时候，韩国的供应商PowerTech也在研发8速液力自动变速器的过程中取得了一定的成就。但是，以上三家供应商在配置8速液力自动变速器的过程中，都在整车布置方面将其设置为了纵置后驱型，比较广泛的应用于发动机马力比较大的豪华车型，所以其应用范围是受到制约的。基于此，ZF供应商在2012年的时候推出了全新的9速液力自动变速器，该变速器能够实现不同档次及定位一同兼顾的目的，其应用范围也愈发广泛，进而满足了变速器市场的实际需求。并且在2014年的时候，日本的供应商爱信推出了前置前驱的8速液力自动变速器，并将其配置在了沃尔沃XC60的汽车车型中，以供上市。其次，相关人员从国内供应商的角度分析了该技术的应用现状。近年来，国内的各供应商及汽车公司在对变速器进行自主研发的同时，也在积极的寻找国外比较先进的液力自动变速器技术进行有效合作。所以我国国内的汽车公司吉利在2009年的时候对澳大利亚的供应商DSI自动变速器公司实施了正式收购的策略及措施，并具备及拥有了以6速液力自动变速器甚至6速以上的液力自动变速器技术，并对其进行研发及生产。同时，哈尔滨东安动力汽车公司也在2009年的时候引进了日本供应商三菱的4速液力自动变速器和5速液力自动变速器技术，并将其配置在了自主研发的品牌汽车车型中。此外，国内的华泰汽车公司也在2009年的时候引进了德国供应商ZF的4速液力自动变速器和6速液力自动变速器技术，推动了我国国内液力自动变速器技术的应用与发展。并且在2007年的时候，我国盛瑞传动汽车公司引进了先进的、达到国际一流技术水平的、拥有完全知识产权归属权的8速液力自动变速器项目，并在2010年的时候成功试制了相应的样机。经过几年间不断的设计、试验与研发，已经具备超强的变速器生产能力，并于2014年成功上市。
3 液力自动变速器发展趋势
相关人员在分析液力自动变速器的发展趋势时，主要从以下几方面进行了有效分析。一方面是液力自动变速器高速比的多档化。一般来说，从液力自动变速器技术的角度来看，液力自动变速器的多档化能够使低档速比到高档速比之间的范围得以提升，也能够在增大低挡速比的同时促进汽车启动性能的有效提升。在此过程中，中间挡速比范围会逐渐变细，进而改善了汽车换挡的平顺性。而高档速比的范围会逐渐变小，进而降低了汽车的石油消耗量与噪声污染。同时，汽车挡位数目的有效提升能够使汽车的传动系统更加趋近于无级传动的状态，进而使汽车的发动机能够在各种运行状况下利用最佳的状态开展工作，最终提升了汽车整体的动力效果与经济效果。另一方面是液力自动变速器结构的紧凑轻量化。对于小型并且轻量化的液力自动变速器来说，它不仅能够实现降低石油消耗量的目的，还能够对实际的装车范围进行有效扩大，最终实现了提升平台使用及利用效率、减少整体成本浪费现象的目的。而相关人员为了能够实现以上目标，便从以下几方面进行了有效研究。首先，在实际设计的过程中，相关人员可以通过分析线性与非线性的实际情况，对其有限元情况进行研究，并将其与汽车零部件在投入使用前的疲劳寿命实验进行有效结合，以确保壳体厚度与各个零部件的尺寸设计更加合理，进而使其结构更加紧凑。此外，相关人员在选择设计及应用材料的过程中，应在壳体部分、离合器支架部分等零部件上应用一些强度比较高的铝镁合金，以实现降低整体重量的目的。
结语
综上所述，近年来，相关人员虽然已经加大了对液力自动变速器的重视力度，并对其技术进行充分了解及掌握，但就目前来看，部分液力自动变速器技术的发展前景并不乐观。所以，本文通过研究液力自动变速器的原理及特点，对液力自动变速器技术的应用现状与发展趋势加以分析。
参考文献：
[1]赵阳春，朱新明，周明，郑谋.液力自动变速器的发展现状和趋势研究[J].汽车实用技术，2019（02）：214-215+220.
[2]葛敬广，张笑.液力自动变速器离合器设计[J].传动技术，2017，31（02）：25-29+44.
[3]王振宁，王飞.液力自动变速器换挡过程优化控制分析[J].机械设计与制造，2015（10）：102-105.
[4]赵会强，李晓亮.液力自动变速器技术特点与展望[J].科技风，2011（18）：160.