北师大附中高一学生高宇介绍她的降落伞飞机模型。高宇曾在第40届日内瓦国际发明展上获得银奖。
　　最安全的交通工具是飞机，而最惨烈的交通事故却是坠机。6月3日，尼日利亚航空公司一架客机坠毁，至少193人遇难。事故原因可能是引擎故障。
　　一次次空难，一幕幕惨景，让小军事迷高宇十分挂心。她是北京师范大学附中的高一学生，自小就对航天、神舟飞船非常感兴趣。
　　神舟飞船回到地球时打开降落伞的过程让高宇产生了灵感，可以用降落伞帮助故障飞机迫降吗？
　　高宇设计出一种客机用降落伞，既不占用飞机内有效空间，操作也不复杂，并可移植于所有航空、航天飞行器的安全迫降。
　　高宇用两年的时间搜集素材、做实验，写出了一篇2万字的论文，内容涉及空难事故统计、迫降处理方案、自己的新型迫降方案、项目优势和推广建议等，还有详细图说和数字公式计算。
　　我们这就来听听高宇讲述“身着7把降落伞”的模型飞机的奥秘。
　　“我调研后发现，飞机的迫降难点在于速度、重量及迫降时的平衡。”高宇琢磨，能不能用多层伞的办法将“迫降”飞机拉起？她通过几个“降落”实验，得出了结论：只要伞面积够、层数够、伞的形状能保持，就可以承起飞机的重量。所以，她设计了这个能撑起7把降落伞的模型飞机。
　　降落伞绳材料的选择上，高宇发现，有一种新型的复合碳纤维材料，用它做成的绳子的强度是钢材的几倍，还很轻便；她还测算出伞绳的厚度可以根据飞机重量而增减，这大大增加了伞绳的应用性。
　　不久前，这篇名为《载人飞机降落伞迫降问题的探讨》的论文在第40届日内瓦国际发明展上获得了银奖。
　　神舟飞船应急救生系统的航天专家看了高宇的论文，肯定了她敢于大胆思考和创新的精神。专家们也认真地为她的创意提了建议。
　　“从科学角度推敲，开伞的过程不是很完善，在打开主降落伞之前，还需要打开引导伞和减速伞。另外，论文中没提及在什么情况下开伞，如果飞机翻滚，开伞就容易将飞机缠绕。”
　　航天专家介绍，目前用降落伞回收飞机，在国外已有成功的经验，但回收的是无人机，客机上使用降落伞还没有先例。北京航空航天大学研究飞行器总体设计的黄俊教授表示，高宇的设想在理论上是行得通的，可以考虑在高级商务机上应用。
　　目前，高宇对飞机迫降所提出的3个解决方案——“电脑控制的多层平衡降落伞”、“飞机原起落架加空气阻尼器十字剪刀形机构组成的新型迫降缓冲器”和“降落伞伞绳自动拉绳器”申请了专利并获批准。并已有两所理工高校向她抛来橄榄枝。
　　小军事迷高宇将自己的爱好变为了学习和研究的动力，让我们一起期待她的创意早日结成硕果。