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【摘要】道路的基层建设对于整个道路的质量起着至关重要作用，同时由于沥青碎石同步封层技术具有一定的稳定性和抗冻性，可以有效的满足基层建设对于厚度的要求。所以，在运用沥青稳定碎石进行基层设计时，必须要严格按照国家规定的有关设计准则来对公路进行设计，并且在施工安排中一定要符合规定的要求。
【关键词】沥青碎石；同步封层技术；道路施工应用
随着社会的进步 我国对于公路的设计和建设的要求也逐步增加，需要不仅是一条简单的道路，还需要对道路的抗滑性、耐用性等性能有一定的要求，而如今的同步沥青碎石封层施工技术可以很好地完成这些要求，这项技术在提高施工质量的同时， 还可以节约成本、提高速度。因此，在公路设计中运用同步沥青碎石封层技术是具有非常大的可行性的。
1、同步沥青碎石封层技术的概念
同步沥青碎石封层技术是把碎石和沥青放在一个共同机器中，达成快速的覆盖和融合，热沥青喷洒时的温度大约可高达140度，在与碎石结合的过程中温度降幅很小，会保持在20度以内，此时沥青结合料仍然可以很好的流动，这就导致它在和碎石融合时，覆盖面积比较大，它们融合后的产物也增加了牢固性，沥青结合料的毛具有吸引力，使它与碎石更好地融合。 与传统的碎石封层技术作对比，会发现同步碎石封层技术可以大幅减少黏结剂喷撒与碎石间的距离，致使黏结剂较好地浸入到碎石中。同步碎石封层技术的原理是使用专业的机器，在道路建设过程中，把碎石或沥青这样有粘性的建材铺在道路上，接着进行碾压，把路面压成碎石和沥青的磨层，这样保证了道路的稳定性和牢固性。运用同步碎石封层技术建成的道路，还具有抗龟裂、抗水性、抗网裂等优势，道路的使用年限也比较长。
2、关于同步沥青碎石封层在公路设计中的应用分析
结合我国公路设计的需求以及同步沥青碎石封层技术的性能进行分析，在把该项技术应用在公路设计中时，需要做到以下几个方面：
2.1准备工作
碎石封层前的准备工作，要对施工路段的交通进行封锁，把路面上已经存在的裂缝、 坑槽、泛油等问题提前简单的处理一下，接着用专业清扫车结合人工力量将道路打扫干净。如果有打扫不净路段，就需要利用水车上的高压水枪对道路进行彻底的清洁。路边建筑物需要进行覆盖，这样做可以防止沥青喷洒时飞溅到建筑物上。施工前要准备好所有所需的建材，都需要提供正式的材料质量检验报告，只有检验合格的材料才可以使用。准备所有需要的施工设备，对设备的计量系统校准准确并且设置施工参数，设置好沥青洒布量和碎石撒布量。
2.2洒布沥青碎石
在公路的建设过程中，同步沥青碎石封层技术的应用必须要重点针对沥青和碎石的洒布进行严格的控制，这种洒布沥青和碎石操作需要密切关注于以下几个方面的具体内容：明确设置沥青和随时洒布速度、宽度和厚度等基本指标；针对接缝进行有效处理；洒布要均匀合理。
2.3碾压
为了把碎石与沥青更好的镶嵌到一起，碾压这道工序非常重要，一般采用压路机进行碾压。碾压的时机也很重要，最好控制在沥青变凉或太黏之前，如果是在常温下工作，洒布碎石结束后，要立刻碾压，通常在洒布完成后的五到三十分钟内完成，具体时间还要依据实际具体分析。碾压时一般采用轻型轮胎压路机，一到二遍的碾压以后，把单料径碎石嵌入到沥青层中，封层的沥青就会向上溢出，溢出部分的沥青大概达到材料的1/3-1/2的高度时，这时嵌挤良好的同时也没有出现集料被压坏的情况。对于碾压的速度，一般控制在为5-8千米每小时以内，达到预期的碾压效果即可。
在压路机准备就绪后，开始进行同步碎石封层施工。在喷洒起始点铺设油毛毡，除了处理同步碎石封层车起始洒布的不均匀，还可以保证接缝呈一直线。随时监视沥青喷洒情况，确保所有的喷嘴正确喷洒，发现喷嘴堵塞、不平衡或沥青温度不在正常范围内，及时停车校正。
2.4裂缝预防处理
对于接缝的处理，在施工缝及构造两端的连接处操作应仔细，接缝应平顺、紧密。从美学和使用寿命角度出发，在同步碎石封层的起始点和终点设置横向接缝，可以在接缝的地方铺设油毛毡，实现无缝连接，但要确保在整个洒布范围内洒布量恒定，且不能出现洒布重叠。在施工初始前的前后两车喷洒时产生的接缝应变、搭接良好。横缝采用对接法处理方式，在每段接缝处，用铁板或油毡纸横铺在本段起洒点前及终点后，其长度宜为1-1.5m。纵向接缝不能设置在车道中央，这会使外观变差，显其紊乱。纵向接缝数量要降到最低，尽可能设置在车道分界线的位置。操作人员技术要熟练，特别注意纵向接缝处的沥青喷洒，纵向接缝的宽度一般在50-100mm。施工下一幅时，封层左侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好。
2.5养护
养护环节是公路施工最后的环节，也是非常重要的环节，其中对于公路的养护时间不能低于一个星期，并且在对基层进行养护时，交通是不可以对外开放的。没有公路不能完全实行封闭，就必须对大型车辆禁止通行，并且不可以在路面出现车辆掉头或急刹车现象，这样会严重影响路面的强度。此外在养护环节结束以后，就应该采用乳化沥青进行封层，并且及时的对其喷洒，这样就会防止基层干缩裂缝现象的产生。
3、施工中的注意事项
3.1施工管理的加强，加大机械化的施工程度。由于施工中对施工时间的要求相对较短，应对施工管理工作进行加强，提升机械化施工程度，促使施工达到标准化及规模化的效果，进一步与水泥稳定碎石施工的要求相符。
3.2对水泥及水的用量进行控制
在进行拌和时，应严格的对水泥用量进行控制，当水泥用量过少时，会造成胶凝作用减少的现象发生，当水泥用量过大时，会使得水化热反应温度得到加大，造成裂缝的产生。其次，在运用振动式压路机进行振动时，容易有一层水泥浆在水泥稳定碎石表面覆盖，导致水泥稳定碎石中水化热无法得到充分挥发，造成压路机施工难度加剧。
结语：
总之，由于沥青碎石含有水泥、粒料等，在施工过程中具有一定的特殊性，并受一定的限制，施工的时间短，这样就要求道路的质量必须一次性过关。因此，在道路基层施工的中一定要严格控制施工的质量，才能使道路的质量得到有效的控制，满足车辆的通行。
参考文献：
[1]尹路辉.沥青碎石同步车施工工艺新高度美通新一代沥青碎石同步封层车[J].工程机械与维修，2012（08）.
[2]李惠霞，王建，童申家.大粒径沥青碎石下面层的材料设计[J].中外公路，2012（05）.
[3]蔡声珮.沥青碎石基层在老路改造中的应用研究[J].公路，2003（12）.
[4]祝小宏，李德明.瀝青碎石施工理论和实践[J].云南科技管理，2010（05）.
【关键词】沥青碎石；同步封层技术；道路施工应用
随着社会的进步 我国对于公路的设计和建设的要求也逐步增加，需要不仅是一条简单的道路，还需要对道路的抗滑性、耐用性等性能有一定的要求，而如今的同步沥青碎石封层施工技术可以很好地完成这些要求，这项技术在提高施工质量的同时， 还可以节约成本、提高速度。因此，在公路设计中运用同步沥青碎石封层技术是具有非常大的可行性的。
1、同步沥青碎石封层技术的概念
同步沥青碎石封层技术是把碎石和沥青放在一个共同机器中，达成快速的覆盖和融合，热沥青喷洒时的温度大约可高达140度，在与碎石结合的过程中温度降幅很小，会保持在20度以内，此时沥青结合料仍然可以很好的流动，这就导致它在和碎石融合时，覆盖面积比较大，它们融合后的产物也增加了牢固性，沥青结合料的毛具有吸引力，使它与碎石更好地融合。 与传统的碎石封层技术作对比，会发现同步碎石封层技术可以大幅减少黏结剂喷撒与碎石间的距离，致使黏结剂较好地浸入到碎石中。同步碎石封层技术的原理是使用专业的机器，在道路建设过程中，把碎石或沥青这样有粘性的建材铺在道路上，接着进行碾压，把路面压成碎石和沥青的磨层，这样保证了道路的稳定性和牢固性。运用同步碎石封层技术建成的道路，还具有抗龟裂、抗水性、抗网裂等优势，道路的使用年限也比较长。
2、关于同步沥青碎石封层在公路设计中的应用分析
结合我国公路设计的需求以及同步沥青碎石封层技术的性能进行分析，在把该项技术应用在公路设计中时，需要做到以下几个方面：
2.1准备工作
碎石封层前的准备工作，要对施工路段的交通进行封锁，把路面上已经存在的裂缝、 坑槽、泛油等问题提前简单的处理一下，接着用专业清扫车结合人工力量将道路打扫干净。如果有打扫不净路段，就需要利用水车上的高压水枪对道路进行彻底的清洁。路边建筑物需要进行覆盖，这样做可以防止沥青喷洒时飞溅到建筑物上。施工前要准备好所有所需的建材，都需要提供正式的材料质量检验报告，只有检验合格的材料才可以使用。准备所有需要的施工设备，对设备的计量系统校准准确并且设置施工参数，设置好沥青洒布量和碎石撒布量。
2.2洒布沥青碎石
在公路的建设过程中，同步沥青碎石封层技术的应用必须要重点针对沥青和碎石的洒布进行严格的控制，这种洒布沥青和碎石操作需要密切关注于以下几个方面的具体内容：明确设置沥青和随时洒布速度、宽度和厚度等基本指标；针对接缝进行有效处理；洒布要均匀合理。
2.3碾压
为了把碎石与沥青更好的镶嵌到一起，碾压这道工序非常重要，一般采用压路机进行碾压。碾压的时机也很重要，最好控制在沥青变凉或太黏之前，如果是在常温下工作，洒布碎石结束后，要立刻碾压，通常在洒布完成后的五到三十分钟内完成，具体时间还要依据实际具体分析。碾压时一般采用轻型轮胎压路机，一到二遍的碾压以后，把单料径碎石嵌入到沥青层中，封层的沥青就会向上溢出，溢出部分的沥青大概达到材料的1/3-1/2的高度时，这时嵌挤良好的同时也没有出现集料被压坏的情况。对于碾压的速度，一般控制在为5-8千米每小时以内，达到预期的碾压效果即可。
在压路机准备就绪后，开始进行同步碎石封层施工。在喷洒起始点铺设油毛毡，除了处理同步碎石封层车起始洒布的不均匀，还可以保证接缝呈一直线。随时监视沥青喷洒情况，确保所有的喷嘴正确喷洒，发现喷嘴堵塞、不平衡或沥青温度不在正常范围内，及时停车校正。
2.4裂缝预防处理
对于接缝的处理，在施工缝及构造两端的连接处操作应仔细，接缝应平顺、紧密。从美学和使用寿命角度出发，在同步碎石封层的起始点和终点设置横向接缝，可以在接缝的地方铺设油毛毡，实现无缝连接，但要确保在整个洒布范围内洒布量恒定，且不能出现洒布重叠。在施工初始前的前后两车喷洒时产生的接缝应变、搭接良好。横缝采用对接法处理方式，在每段接缝处，用铁板或油毡纸横铺在本段起洒点前及终点后，其长度宜为1-1.5m。纵向接缝不能设置在车道中央，这会使外观变差，显其紊乱。纵向接缝数量要降到最低，尽可能设置在车道分界线的位置。操作人员技术要熟练，特别注意纵向接缝处的沥青喷洒，纵向接缝的宽度一般在50-100mm。施工下一幅时，封层左侧石料的洒布应与上一幅右侧的石料对齐，保证纵缝对接良好。
2.5养护
养护环节是公路施工最后的环节，也是非常重要的环节，其中对于公路的养护时间不能低于一个星期，并且在对基层进行养护时，交通是不可以对外开放的。没有公路不能完全实行封闭，就必须对大型车辆禁止通行，并且不可以在路面出现车辆掉头或急刹车现象，这样会严重影响路面的强度。此外在养护环节结束以后，就应该采用乳化沥青进行封层，并且及时的对其喷洒，这样就会防止基层干缩裂缝现象的产生。
3、施工中的注意事项
3.1施工管理的加强，加大机械化的施工程度。由于施工中对施工时间的要求相对较短，应对施工管理工作进行加强，提升机械化施工程度，促使施工达到标准化及规模化的效果，进一步与水泥稳定碎石施工的要求相符。
3.2对水泥及水的用量进行控制
在进行拌和时，应严格的对水泥用量进行控制，当水泥用量过少时，会造成胶凝作用减少的现象发生，当水泥用量过大时，会使得水化热反应温度得到加大，造成裂缝的产生。其次，在运用振动式压路机进行振动时，容易有一层水泥浆在水泥稳定碎石表面覆盖，导致水泥稳定碎石中水化热无法得到充分挥发，造成压路机施工难度加剧。
结语：
总之，由于沥青碎石含有水泥、粒料等，在施工过程中具有一定的特殊性，并受一定的限制，施工的时间短，这样就要求道路的质量必须一次性过关。因此，在道路基层施工的中一定要严格控制施工的质量，才能使道路的质量得到有效的控制，满足车辆的通行。
参考文献：
[1]尹路辉.沥青碎石同步车施工工艺新高度美通新一代沥青碎石同步封层车[J].工程机械与维修，2012（08）.
[2]李惠霞，王建，童申家.大粒径沥青碎石下面层的材料设计[J].中外公路，2012（05）.
[3]蔡声珮.沥青碎石基层在老路改造中的应用研究[J].公路，2003（12）.
[4]祝小宏，李德明.瀝青碎石施工理论和实践[J].云南科技管理，2010（05）.