车小“心”大

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  起亚Picanto
  起亚Picanto日前在日内瓦车展上引来了一片赞誉。标志性的虎啸前脸设计,既融入了大热的大嘴加大LED日行灯因素,又在鼻翼与大灯部分保留了自己俏皮的性格特点,因此品牌辨识度和时尚感兼具。侧身凸起的腰线、下部的凹槽设计,以及尾灯的造型也都算是加分的小亮点。车内配备6气囊安全装置,驾驶员膝部安全气囊,坡道辅助控制系统,ESP电子稳定控制系统前风挡UV紫外线玻璃,智能无锁匙启动系统,AUX、Ipod与USB接口,自动空调,蓝牙免提与语音识别装置等等。总体上,在同级别A级车中可以算是兼具安全性和实用性的不错配置。而新Picanto的设计师也花心思去弥补微型车空间局促的问题。车长增加了60mm,轴距增加了15mm,前座腿部空间增加了36mm,而后行李间空间更是增加27%达到了200升容量。
  动力方面则强打节能环保牌。起亚此番采用双可变气门Kappa发动机,二氧化碳排量为90克/公里,百公里最低油耗仅为4.1升。新车有三种动力可选,采用4缸1.2升发动机的Picanto拥有最大功率62kW,峰值扭矩121Nm;3缸1.0升发动机的最大功率为51kW,峰值扭矩95Nm;而搭载Bi-fuel混合动力系统的Picanto则有60kW的最大功率以及94Nm的峰值扭矩。所有发动机将标准配备5挡手动变速器,而4挡自动变速器则作为1.2升发动机的额外选择。对于微型车而言,这种驱动力已经算是游刃有余了。
  总而言之,新Picanto的配置已经不算含糊,达到同级别的上游水准。加上它外形内饰的新颖别致,可以说是近期难得一见秀外惠中的诚意之作。此外,电动款Picanto也即将推出,外型内饰不会有任何变化。国内正在普遍观望新Picanto国产的可能性,不过目前没有任何官方消息公布。
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在去年某个时候,我曾经表达过这样的观点:旅行车在中国还没经历春天,就已经到秋天了。并非不喜欢旅行车,我反而是在很多年前就对旅行车情有独钟,甚至还在一次参观法兰克福车展时找一个外国老头要了一本他签了名的书——他开着一辆沃尔沃的旅行车周游世界并图文并茂地记录下来。我也在憧憬什么时候可以去周游世界,当然,一定要开着一辆旅行车!  但是现在,本来是以实用功能立足的旅行车却不得不靠着与众不同的造型设计、对欧
面对崭新的东风标致3008,我脑海中最先浮现的欢迎语是——“你终于来了!”话说标致在中国市场也摸爬滚打多年,从广州到武汉,算得上老江湖了。可是掐指算来,在华的合资厂商里,还有谁没有SUV的产品线?除了法国PSA的这哥俩,我一时想不到还有谁。要说近几年SUV在中国市场那叫一个春风得意,几乎每一年都能实现20%以上的高增长。望着这么一块大蛋糕谁不眼馋?法国帅哥组合虽说依然习惯性地晚出手,不过3008的
今年国内七座SUV市场关注度显著提升,厂家也是不遗余力各自纷纷推出更新换代车型。这不,在短短一个月内,编辑部分兵三处,赶赴新汉兰达、锐界以及全新索兰托L的试驾活动。而这三款车型本身就可以做一个七座SUV的对比测试,在把它们三位凑到一起混战之前,先让它们单独露个脸。我先从这款全新索兰托L说起。  个头至少膨胀一圈,外形趋向稳重,运动感有所减弱  全新索兰托L相比上一代膨胀了不少,对比新旧车型外形尺寸
记得很多年前有人问过我们这样一个问题:概念车对于品牌来讲最大的意义是什么?记得当初回答得很冠冕堂皇,一副要为社会主义汽车事业奉献终生的样子。现在想来多少可发一笑,其实所谓概念,也就是我们自身脑海中定位自己未来的样子吧。  从概念到量产是一个不短的过程,这其中有非常多的工作需要完成,当然这也是个不断探索的过程。当大局已定,无论到时外界如何评论,它都将是一个结晶,起码它的形成过程和化学意义上的结晶没有
这是一只山里长大的猫,它注定就属于那树木、乱石丛生的地方    说起硬派越野车三菱帕杰罗一定是一款绕不开的车。不过它的结构与一般我们印象中的那些带有大梁的越野车还是稍有区别,因为你能在它的配置表中寻找到“承载式车身”这样一句话,拥有这般车身形式的车是如何蝉联那么多次达喀尔冠军的呢?首先,我们不否认达喀尔的赛车与普通的民用量产车是存在区别的,但重点并不在此,因为当你看到帕杰罗的车身结构图时,会发现它
在导语之中,即便是将题目的四个字加进去,这句话仍不够长(完整),不过对于我们来说这就够了。我本来想在后面加一句:其盈在能不能喝酒。但想了想还是害怕黄帝他老人家拍棺而起把我掐死,遂作罢。  不管对于宝马还是奥迪来说,这个级别的产品都是他们的立足之本,这一点我们觉得他们比用户更清楚。另一方面,两个品牌玩儿得不亦乐乎的DTM中选择的也是这样的产品,虽说赛车和量产车的关系并不大,起码两个品牌对此认识还是一
两会期间,雾霾又再度成为年度热词,李克强总理在政府工作报告中提出2015年要铁腕治理污染。全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平说:“总理在政府工作报告中专门提到了要打好节能减排和环境治理的攻坚战,要从根本上解决雾霾。在新能源汽车发展的过程中,政府的‘手’不能伸的太长,不应该限制技术路线等细节问题,而是应该鼓励各种技术路线百花齐放,交由市场检验各种技术路线的可行性。在此过程中,政府
关于这次出行,可以说潦草又认真。潦草的是从决定到出发不过十来天时间,就因好友Joey一句“你的车快到期了,我们找个地方自驾游吧,要不去敦煌?”如此简单的一问便让敦煌之行成为了可能。那会儿大家都在忙着手头的工作,也是到了临出发的那几天才开始陆陆续续为出行做准备,Joey负责路线,我负责车辆的一些事宜及购买物资。而我们要准备开的那辆车,不是任何豪华越野,也不是粗犷吉普,仅是一台底盘很低的双门小钢炮——
新款沃尔沃XC60的变化相当隐蔽,如果不去驾驶,绝不会发现它的变化。外观、内饰甚至车尾表示发动机标示都没发生变化,可是当拨动变速杆,踩下油门后,不同就相当明显了。全新沃尔沃XC60更换了动力总成——Drive-E动力总成,将原来的T5 直列5缸涡轮增压发动机更换为标志同为“T5”的4缸涡轮增压发动机。好吧,他们这种命名方式可以让人直观了解这台发动机的调校水平,而不会像奥迪的命名方式那么具有迷惑性。
在这样一个秋高气爽的季节里说这个话题似乎有点不合时宜,但这算是居安思危吗?我认为根本不算,因为所谓“秋高气爽”对我们来说已经是弥足珍贵的了。就在本该是北京最美时节的国庆长假里,前三天风和日丽,后几天就是雾霾笼罩,难怪现在大家都说“北京的好天气靠风吹”。而且进入十月之后东北的兄弟们饱受雾霾之苦,哈尔滨甚至到了“锁城”的地步,可想而知等北京也进入取暖季节后会是什么惨状。  记得前些年电视台最贵的黄金广