【摘 要】
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武汉市常青路改造跨铁路桥采用(95+105)m连续钢箱梁桥跨越,受施工场地限制采用不对称转体法施工。球较支点长臂端梁长91.4m,短臂端梁长43.8m,两端重量差3000t,不能单靠配重来
【基金项目】
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中铁十一局集团有限公司科技研究开发计划项目(17-AⅡ-04)
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武汉市常青路改造跨铁路桥采用(95+105)m连续钢箱梁桥跨越,受施工场地限制采用不对称转体法施工。球较支点长臂端梁长91.4m,短臂端梁长43.8m,两端重量差3000t,不能单靠配重来平衡转体不平衡力矩。经研究并结合有限元分析计算,提出两支点转体的方案:在短臂端配重2644t,同时在长臂端距离转体球餃中心23.6m处增设一个支点,通过增设支点与配重共同作用,使转体两端达到平衡状态;同时依靠增设支点上的动力系统带动钢箱梁水平转体至设计位置。为论证该转体方法的可行性,按桥梁实体尺寸的1/5制作转体桥和转体
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