蓝天澄澈透明，仿佛一碰即碎，几缕白云缠绕其间，金色的阳光洒向地面。不必再去闭眼想象驾驶跑车自由飞驰的情景，迈凯伦650S便能带你去真正体验什么是那震撼人心的速度与激情……
　　自诞生之日起，每一台迈凯伦一级方程式赛车便以终极完美为目标，进入了一个不断评估、研发和升级的生命周期一正是由于对此理念的不懈坚守，迈凯伦才能成为当之无愧的“赛道之王”。无论是经典的M7C赛车，还是650S跑车，其研发过程无不遵循这一由布鲁斯先生自迈凯伦品牌创立之初起便确立的核心原则。
　　迈凯伦650S代表着半个世纪以来所积淀的公路跑车和赛车的技术精髓。技师把从12C和迈凯伦P1上积累的宝贵经验都倾注到了这款全新车型之上，将其打造成了一款功能最为广泛的超级跑车，为纯粹驾驶乐趣树立了一个全新的标杆。
　　“在点燃速度与激情的同时，迈凯伦始终不忘追求跑车所应有的完美性能，使650S成为一款
　　兼具性能与体验的完美跑车。” 一迈凯伦汽车公司首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）
　　外观设计
　　迈凯伦650S依旧采用蝴蝶式车门，基于MP4-12C的平台打造而成，且大量借鉴了P1的设计元素。车头与P1极其相似，而650S在车尾方面则基本保持了迈凯伦MP4-12C的设计，只是在后保险杠方面进行了小幅调整。其中有25%的零部件是为该车特别研制。650S Spider全车净重仅为1370千克，重量仅比硬顶版多了40千克，是同级别跑车中最轻量化的：顶棚在时速低于30公里/小时可以自动开合，目开合时间不到17秒。
　　Tips
　　迈凯伦650S师承经典M7C：
　　1966年，布鲁斯首次驾驶迈凯伦自行设计制造的赛车——M2B出战F1大奖赛摩纳哥站。
　　1968年6月，布鲁斯驾驶着印有他姓名的MTA一级方程式赛车在比利时斯帕赛道夺得了首个大奖赛胜利。整个1968赛季，M7A在性能、操控性和可靠性等各方面都得到了不断提升和改进。
　　1969年，MYB赛车的问世。随后，迈凯伦对MTA的单一式的3号底盘进行了深入改造，并在此基础上研发的M7B-1赛车。之后随着M7A-3的定格，M7一级方程式赛车系列的底盘开发历史亦演进到了最后一章—MTC。迈凯伦总结了M10A Formula 5000特制车型开发过程中的经验教训，将M7A最初的“浴缸”式底盘进行重新设计，创造出一种采用全硬壳构造的“雪茄管”式底盘，其目的是提高横向刚度和车手安全性。M7C底盘的唯一应用实例是应福特DFV发动机所需而造。阿尔法·罗密欧则委托迈凯伦为其制造了另一款M7D-1底盘，作为他们的3.0升V8发动机研发计划的一部分。
　　3秒“破百”
　　作为迈凯伦车型系列的最新成员，650S将搭载一款3.8升V8涡轮增压发动机，其最大输出功率为478千瓦。新车的百公里加速用时仅需3秒，其极速可达333公里/小时。空气动力学系数相比迈凯伦12C提升40%。经过优化的空气动力学设计确保了650S所拥有的完美性能，使其更易于操控，而其下压力的提升进一步提高了高速平衡性和转向过弯表现，增强了“人车合一”的至臻体验。
　　奢华内置
　　轻质合金轮毂搭配倍耐力Pirelli P Zero^TMCorsa轮胎和碳陶瓷刹车片，内设蓝牙电话的IRIS卫星导航，无线路由、音频串流播放和语音控制皆为标准配置。此外，座舱采用了碳纤维内饰面板、碳纤维赛车运动座椅、Alacantra反皮方向盘等，让你尊享高端奢华之感。