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为了研发某车型，按照中国新车评价规程（C—NCAP）试验评价体系，进行了台车碰撞试验，模拟了50km／h、正面100名、刚性壁障的碰撞冲击。首轮试验发现：后排座椅坐垫变形量较大且下潜，造成后排女性假人胸部和颈部位置的伤害较为严重，对应C—NCAP总体得分仅为0．82分。根据座椅支架变形和假人伤害部位的分析，改进了座椅安装支架约束系统，以解决坐垫下潜问题。后续试验表明：新方案减小了后排女性假人胸部和颈部伤害，对应C—NCAP总体得分1．10分。这为车身进一步改进，提供了试验依据。