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摘 要 共享单车是近两年来出现的一种新型出行方式，诸多品牌的共享单车在给人们出行提供便捷的同时，也引发出一系列的问题，引起了全社会的关注和热议。鉴于此，本文从共享单车的发展现状谈起，就今后的发展路径和方向提出了思考和建议。
关键词 共享单车；未来发展；思考和建议
中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0143-02
1 共享单车的发展现状
2014年，由多位北大毕业的“90后”创办的校园共享单车项目，受到了学校师生的普遍好评，随之逐渐扩到大周边区社区。用户只需下载单车企业的App并交纳押金，便可以利用GPS寻找就近单车，以扫码的形式开锁和骑行，到达目的地后，将单车放在周边的指定地点，再扫码锁车，系统自动扣除费用，多数品牌的单价都在0.5到1元每小时。这种以互联网技术为平台，主要服务于市区的出行方式，凭借自身的机动性、灵活性、廉价性等特点，完美解决了城市交通“最后一公里”的难题，告别了走路累、开车堵、公交挤、打车慢等苦恼，是一种创新而高效的交通模式。但是，因为共享单车正处于发展的初期，所以各种问题频发，包含企业和政府沟通不利、产品屡遭破坏、产品功能有待提升等，需要对这些问题予以及时有效的解决，确保共享单车的可持续发展。
2 对共享单车未来发展的思考和建议
2.1 以企业和政府的合作为框架
最近几个月来，全国多个地区，如安徽省六安市、山东省泰安市等，都出现了单车投放后随即被政府城管部门收走的情况，被称为是“史上最短命单车”。本是一件利于群众出行的好事，却遭到了集体没收，这令人不解的背后，反映出则是企业和政府管理部门沟通不畅的问题。当共享单车成为一种新的出行方式，并纳入到城市交通系统后，其就不再是单纯的商业活动，而是带有了共同服务的性质。如果没有经过审批和规划便随意投放，势必引起多方的不便。所以工商单车在今后的发展中，应该将政府管理部分视为一个重要的合作者，两者之间不是单纯的管理和被管理的关系，而是互为辅助，协同发展。政府方面，要及时联合多个部门，就共享单车的停放问题、破坏问题等出台具体的管理意见。比如划定专门区域作为停车区、建设自行车道、将共享单车实用信息与个人信用记录相结合等，为共享单车的发展保驾护航。企业方面，则应该和政府形成积极配合，如利用技术手段解决乱停车问题、建立积分系统约束用户行为等。只有两者形成良好的配合，才能为共享单车的可持续发展打下良好的基础。
2.2 以全民素质的提升为保障
共享单车自推出后，在方便人们出行的同时，乱停乱放、单车破坏等现象也是触目惊心。很多人都将共享单车视为是对国人素质的一次“大考”，多种问题的出现，也确实反映了部分人自私自利、不与他人为善的不良心态，但是这种极端行为毕竟是个别性的，多数用户和非用户，都是爱惜和保护共享单车的，所以远不用将其上升到素质“大考”、素质“照妖镜”的高度，而是應该变批评为鼓励，同时附以一定的手段进行约束和规避，在有力保护共享单车的同时，推动整个社会道德水准的提升。具体来说，首先是个人方面，所有人都应该对共享单车有正确的认识。共享单车是中国互联网发展的完美结晶，我们每个人都是共享单车的直接受益者，要身体力行，自觉爱护共享自行车，遵守交通规则和运营规则，并敢于制止一些破坏单车的行为。其次是政府方面。要将共享单车视为社会公共服务设施，严惩破坏者。如济南市警方就对单车破坏者进行了行政拘留的处罚，并鼓励市民提供线索，起到震慑、警示的作用。再次是企业。企业应探索建立用户信用系统。可以多家共享单车公司共同建立一个共享单车信用系统，用户信用可与公安系统、银行系统绑定。如若发现乱停乱放、恶意损坏、上私锁等行为，举报可增加用户信用值，被举报用户则扣除信用，并且接受相应处罚。
2.3 以产品功能的完善为基础
产品永远是产业发展的核心要素，当用户的多项需求都得到有效满足的时候，这项产业才可以称得上成熟。从目前的实际情况来看，虽然共享单车在很大程度上满足了人们骑行需要，但是仍有很多地方需要完善。首先是骑行体验。目前国内的单车品牌众多，每一家的单车都各不相同，竞争十分激烈。对用户影响最大的就是骑行体验，需要单车企业在保证单车质量的基础上，努力做到轻便、灵活、舒适、耐用等，给用户以良好的骑行体验。其次是功能扩展。在良好的骑行体验基础上，共享单车的服务还应更加人性化。比如增加暂时离开功能。当下的设计是单车关锁后就停止行程，他人便可继续使用。很多时候人们在外办事时，需要几分钟的短暂离开，如果关锁，车子会被他人骑走；如果不关锁，车子不但会被骑走，而且使用的还是原使用者的账户。因此可以尝试加入“暂时离开”功能，设置到三到五分钟的离开时间，先保证原用户的使用权，如果到时仍未返回，则自动取消暂时离开模式。还可以在APP上与百度地图、高德地图等合作，推荐适合骑行地点和骑行最优路线，避开机动车多的拥堵路段，展示骑行距离，评选“骑行达人”并给于奖励等，增加用户使用单车的积极性，使共享单车成为当代人生活不可或缺的一部分。
2.4 以机制性的融资后援为核心
接连几家公司的倒闭，表面看丢车和损坏是主要原因，加装智能锁和GPS定位系统，不断完善产品功能，倒闭企业也深谙其中道理，但企业倒闭的本质却是资本难以为继。因为，技术更新是需要足够的资本的，是要增加企业运营成本的， 这意味着，小微企业，无论是传统经营者，还是共享经济新业态，缺乏足够的资本，或者说没有机制性的融资后援途径，仅靠自己手中可怜的“第一桶金”，很难维系企业生存，更遑论可持续发展了，这也是制约中国社会小微企业发展的沉疴痼疾。充满讽刺意味的是，一边是共享单车缺少融资渠道，也乏有投资关注；另一边则是众多资本跟风青睐贴着共享经济标签的共享雨伞、共享篮球等。资本的选择性投资，炒作的是共享经济的概念，导致资本投放的随意和非理性。因而，共享经济的泡沫，除了市场主体的跟风入市，资本的跟风要承担主要责任，共享单车呼唤资本的精准投放。
3 结论
综上所述，自共享单车诞生以来，其在数量上的增长和投放范围上的扩大，充分证明了其价值和意义。作为一种环保、高效、灵动、健康的出行方式，有着极为广阔的发展空间。然而如同所有新生事物一样，在最初的发展中都要经过一个曲折的过程，缺乏资本后援、城管生硬阻挠、用户据为己有等是共享单车面临的诸多问题。因此，面对共享经济的大潮，资本需要精准投放而非任性而为；公共治理需要更新思维而不能僵化守旧；消费终端在体味共享经济的红利时，也要遵纪守法慎独而为。理性看待当下的多种问题，认识到这既是一个必经的发展阶段，也是一个不断完善的阶段，通过多方共同努力，让共享单车真正成为当代城市中一道靓丽的风景线。
参考文献
[1]李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J].江苏商论，2016（35）：110-111.
[2]薛强.国人共享单车使用情况调查[J].金融博览（财富），2017（2）：24-26.
[3]何兆东.共享单车：市场在用户PK中将走向寡头还是垄断？[J].商业文化，2017（4）.
关键词 共享单车；未来发展；思考和建议
中图分类号 TP2 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）17-0143-02
1 共享单车的发展现状
2014年，由多位北大毕业的“90后”创办的校园共享单车项目，受到了学校师生的普遍好评，随之逐渐扩到大周边区社区。用户只需下载单车企业的App并交纳押金，便可以利用GPS寻找就近单车，以扫码的形式开锁和骑行，到达目的地后，将单车放在周边的指定地点，再扫码锁车，系统自动扣除费用，多数品牌的单价都在0.5到1元每小时。这种以互联网技术为平台，主要服务于市区的出行方式，凭借自身的机动性、灵活性、廉价性等特点，完美解决了城市交通“最后一公里”的难题，告别了走路累、开车堵、公交挤、打车慢等苦恼，是一种创新而高效的交通模式。但是，因为共享单车正处于发展的初期，所以各种问题频发，包含企业和政府沟通不利、产品屡遭破坏、产品功能有待提升等，需要对这些问题予以及时有效的解决，确保共享单车的可持续发展。
2 对共享单车未来发展的思考和建议
2.1 以企业和政府的合作为框架
最近几个月来，全国多个地区，如安徽省六安市、山东省泰安市等，都出现了单车投放后随即被政府城管部门收走的情况，被称为是“史上最短命单车”。本是一件利于群众出行的好事，却遭到了集体没收，这令人不解的背后，反映出则是企业和政府管理部门沟通不畅的问题。当共享单车成为一种新的出行方式，并纳入到城市交通系统后，其就不再是单纯的商业活动，而是带有了共同服务的性质。如果没有经过审批和规划便随意投放，势必引起多方的不便。所以工商单车在今后的发展中，应该将政府管理部分视为一个重要的合作者，两者之间不是单纯的管理和被管理的关系，而是互为辅助，协同发展。政府方面，要及时联合多个部门，就共享单车的停放问题、破坏问题等出台具体的管理意见。比如划定专门区域作为停车区、建设自行车道、将共享单车实用信息与个人信用记录相结合等，为共享单车的发展保驾护航。企业方面，则应该和政府形成积极配合，如利用技术手段解决乱停车问题、建立积分系统约束用户行为等。只有两者形成良好的配合，才能为共享单车的可持续发展打下良好的基础。
2.2 以全民素质的提升为保障
共享单车自推出后，在方便人们出行的同时，乱停乱放、单车破坏等现象也是触目惊心。很多人都将共享单车视为是对国人素质的一次“大考”，多种问题的出现，也确实反映了部分人自私自利、不与他人为善的不良心态，但是这种极端行为毕竟是个别性的，多数用户和非用户，都是爱惜和保护共享单车的，所以远不用将其上升到素质“大考”、素质“照妖镜”的高度，而是應该变批评为鼓励，同时附以一定的手段进行约束和规避，在有力保护共享单车的同时，推动整个社会道德水准的提升。具体来说，首先是个人方面，所有人都应该对共享单车有正确的认识。共享单车是中国互联网发展的完美结晶，我们每个人都是共享单车的直接受益者，要身体力行，自觉爱护共享自行车，遵守交通规则和运营规则，并敢于制止一些破坏单车的行为。其次是政府方面。要将共享单车视为社会公共服务设施，严惩破坏者。如济南市警方就对单车破坏者进行了行政拘留的处罚，并鼓励市民提供线索，起到震慑、警示的作用。再次是企业。企业应探索建立用户信用系统。可以多家共享单车公司共同建立一个共享单车信用系统，用户信用可与公安系统、银行系统绑定。如若发现乱停乱放、恶意损坏、上私锁等行为，举报可增加用户信用值，被举报用户则扣除信用，并且接受相应处罚。
2.3 以产品功能的完善为基础
产品永远是产业发展的核心要素，当用户的多项需求都得到有效满足的时候，这项产业才可以称得上成熟。从目前的实际情况来看，虽然共享单车在很大程度上满足了人们骑行需要，但是仍有很多地方需要完善。首先是骑行体验。目前国内的单车品牌众多，每一家的单车都各不相同，竞争十分激烈。对用户影响最大的就是骑行体验，需要单车企业在保证单车质量的基础上，努力做到轻便、灵活、舒适、耐用等，给用户以良好的骑行体验。其次是功能扩展。在良好的骑行体验基础上，共享单车的服务还应更加人性化。比如增加暂时离开功能。当下的设计是单车关锁后就停止行程，他人便可继续使用。很多时候人们在外办事时，需要几分钟的短暂离开，如果关锁，车子会被他人骑走；如果不关锁，车子不但会被骑走，而且使用的还是原使用者的账户。因此可以尝试加入“暂时离开”功能，设置到三到五分钟的离开时间，先保证原用户的使用权，如果到时仍未返回，则自动取消暂时离开模式。还可以在APP上与百度地图、高德地图等合作，推荐适合骑行地点和骑行最优路线，避开机动车多的拥堵路段，展示骑行距离，评选“骑行达人”并给于奖励等，增加用户使用单车的积极性，使共享单车成为当代人生活不可或缺的一部分。
2.4 以机制性的融资后援为核心
接连几家公司的倒闭，表面看丢车和损坏是主要原因，加装智能锁和GPS定位系统，不断完善产品功能，倒闭企业也深谙其中道理，但企业倒闭的本质却是资本难以为继。因为，技术更新是需要足够的资本的，是要增加企业运营成本的， 这意味着，小微企业，无论是传统经营者，还是共享经济新业态，缺乏足够的资本，或者说没有机制性的融资后援途径，仅靠自己手中可怜的“第一桶金”，很难维系企业生存，更遑论可持续发展了，这也是制约中国社会小微企业发展的沉疴痼疾。充满讽刺意味的是，一边是共享单车缺少融资渠道，也乏有投资关注；另一边则是众多资本跟风青睐贴着共享经济标签的共享雨伞、共享篮球等。资本的选择性投资，炒作的是共享经济的概念，导致资本投放的随意和非理性。因而，共享经济的泡沫，除了市场主体的跟风入市，资本的跟风要承担主要责任，共享单车呼唤资本的精准投放。
3 结论
综上所述，自共享单车诞生以来，其在数量上的增长和投放范围上的扩大，充分证明了其价值和意义。作为一种环保、高效、灵动、健康的出行方式，有着极为广阔的发展空间。然而如同所有新生事物一样，在最初的发展中都要经过一个曲折的过程，缺乏资本后援、城管生硬阻挠、用户据为己有等是共享单车面临的诸多问题。因此，面对共享经济的大潮，资本需要精准投放而非任性而为；公共治理需要更新思维而不能僵化守旧；消费终端在体味共享经济的红利时，也要遵纪守法慎独而为。理性看待当下的多种问题，认识到这既是一个必经的发展阶段，也是一个不断完善的阶段，通过多方共同努力，让共享单车真正成为当代城市中一道靓丽的风景线。
参考文献
[1]李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J].江苏商论，2016（35）：110-111.
[2]薛强.国人共享单车使用情况调查[J].金融博览（财富），2017（2）：24-26.
[3]何兆东.共享单车：市场在用户PK中将走向寡头还是垄断？[J].商业文化，2017（4）.