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摘要：MDRS（Massive Delay Response System），即大面积航班延误响应机制，是民航部门为了应对机场、航路、空域等出现大面积航班延误时，所采取的应急响应机制。石家庄机场空管分局气象台依据新修订的《民航华北空管局大面积航班延误预警和应急响应机制》（HB-MDRS-V6-2019），需要发布《“引发大面积航班延误的重要天气发生概率”通报表》，发布《MDRS重要天气概率预报评估表》，并通过民航气象数据库提交。发布的产品依托于北京航管科技有限公司制作的“区域预警与机场警报综合处理软件”，该软件在新增MDRS发布功能后，需要气象机务员格外关注，认真核对数据库的配置，控制文件的修改和发送时次确保产品的入库和发送准确及时，防止产品不能及时上达。
关键词：区域预警;机场警报;航班
引言：每日16：40（北京时间，下同）前，石家庄本场发布《概率通报表》。若重要天气有重大变化，可能引起MDRS的预警等级发生调整时，本场预报员可于当日22：00前、次日07：30前、次日10：00前更新《概率通报表》，预报有效时间均截止到次日24时前。重要天气发生概率取数值为三级，即≥70%、30-40%和<30%。而本场的预报员仅当重要天气发生概率≥70%时需要发布提交，该时次的发布机制在下文中对机务员测试造成了一定影响。
为检验所发布的MDRS重要天气概率的有效性，每日16：00前，本场气象预报部门需要评估前二日16：40前发布的18时-次日24时重要天气概率通报，以及之后三次规定时间更新发布的重要天气概率通报，填写《MDRS重要天气概率预报评估表》（下称《概率预报评估表》），并通过民航气象数据库提交。本文将着重讲解石家庄空管分局机务员在“区域预警与机场警报综合处理软件”（图1）升级MDRS产品发布功能后，测试过程出现的各种问题。
一、故障案例：
1、没有更改气象数据库系统限定入库文件大小的参数：
在软件新增发布MDRS功能后，机务员在测试阶段发现发布《概率通报表》后，本地可以查询到刚发送的《概率通报表》，但是不能查询华北地区其他机场发送的《概率通报表》，且发布警报的软件不能正常评估《概率通报表》。机务员通过查询太极数据库通信机留底文件，可以查询到发布MDRS警报时生成的两个文件（一个word文件和一个数据文件），查询太极数据库ZBAA线路日志只能找到word文件，但是找不到数据文件。
经过检测和查证，机务员发现在发布MDRS警报时，软件自动生成的数据文件非常小，如图2，该数据格式文件只有59字节，而太极数据库入库对数据大小有限制，于是更改太极数据库限制数据大小：更改配置文件Config/mms.conf中第13项参数SigMetMapSize由1改为0，更改完成后数据库运行正常。
2、没有添加相关控制数据BSB文件：
再次发布《概率通报表》时，发现本地可以查询到刚发送的MDRS警报，但是华北其他空管分局不能查询到石家庄本地发送的MDRS警报。机务员继续排查故障原因，最后确认原因在通信机控制数据BSB文件添加不完整。
2019年上级下发《大面积航班延误应急响应机制气象服务工作程序》文件，要求在通信机中添加控制《概率通报表》的相应BSB文件。当时添加BSB文件的机务员未按文件要求添加，只添加了转发word文件的BSB，未添加转发数据格式文件的BSB文件，导致太极通信机在转发《概率通报表》中的数据格式文件到北京时发生错误。机务员在添加控制数据BSB文件中的数据格式后，将预报员发布MDRS警报中的数据格式文件重新放入通信机（图三为新增转发数据格式后的BSB文件），然后可以通过查询ZBAA线路Log找到该数据格式文件已经发送到华北气象中心。
3、文件规定时次、数据库入库时次和软件发布机制不一致：
第三次测试，预报员于上午9点再次发布《概率通报表》，通过发布软件查询不到刚刚发布的警报。查询太极数据库日志发现两个文件都到了数据库，但是未做处理，Log中提示“send time is too early”（图4）。通过查询《大面积航班延误应急响应机制气象服务工作程序》文件，“发布《概率通报表》应于每日16：00（北京时）前发布，当日22：00（北京时）、次日7：30（北京时）和次日10：00（北京时）前三次更新概率预报的时间节点”，由于预报员未在前一日下午发布《概率通报表》报，故第二日发布的《概率通报表》未能入库。经确认，软件没有修订更新功能，不可以随时发布《概率通报表》，与实际文件规定情况不符。而数据库已经按新规范升级，所以不能查询到上午9点发布的通报，存在软件与数据库不匹配的情况。
二、原因分析：
出现上述问题的原因总结起来为以下三点：
1） 机务员未对气象数据库系统更改限定入库文件大小参数;
2） 机务员没有完整添加发布MDRS通报的相关BSB文件;
3） 相关规范要求和软件发布在时间机制上有差异，机务员需要及时掌握了解。
三：日常检查：
在预报员发布《概率通报表》和《概率预报评估表》后，机务员如果要确认是否入本地数据库及华北计算机中心数据库，可以查询通信机留底文件。
1） 预报员发布MDRS预警后，检查通信机留底文件，ZBAA线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***两个文件（图5）。
2） 检查通信机留底文件，DB00线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***两个文件（图6）。
3） 检查通信机留底文件，DB01线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***兩个文件（图7）。
4） 如果ZBAA线路留底文件显示发送成功，与华北计算机网络中心联系，咨询相关文件是否到达华北计算机网络中心数据库中。
四：总结：
出现《概率通报表》和《概率预报评估表》不能入本地数据库或者不能入华北计算机网络中心的问题主要出现在对相关文件要求及规范掌握不深，对数据库基本配置命令、控制数据BSB文件等相关知识掌握不全。以上案例也可以为使用MDRS软件发布警报的各部门提供相关经验，避免类似情况出现。
关键词：区域预警;机场警报;航班
引言：每日16：40（北京时间，下同）前，石家庄本场发布《概率通报表》。若重要天气有重大变化，可能引起MDRS的预警等级发生调整时，本场预报员可于当日22：00前、次日07：30前、次日10：00前更新《概率通报表》，预报有效时间均截止到次日24时前。重要天气发生概率取数值为三级，即≥70%、30-40%和<30%。而本场的预报员仅当重要天气发生概率≥70%时需要发布提交，该时次的发布机制在下文中对机务员测试造成了一定影响。
为检验所发布的MDRS重要天气概率的有效性，每日16：00前，本场气象预报部门需要评估前二日16：40前发布的18时-次日24时重要天气概率通报，以及之后三次规定时间更新发布的重要天气概率通报，填写《MDRS重要天气概率预报评估表》（下称《概率预报评估表》），并通过民航气象数据库提交。本文将着重讲解石家庄空管分局机务员在“区域预警与机场警报综合处理软件”（图1）升级MDRS产品发布功能后，测试过程出现的各种问题。
一、故障案例：
1、没有更改气象数据库系统限定入库文件大小的参数：
在软件新增发布MDRS功能后，机务员在测试阶段发现发布《概率通报表》后，本地可以查询到刚发送的《概率通报表》，但是不能查询华北地区其他机场发送的《概率通报表》，且发布警报的软件不能正常评估《概率通报表》。机务员通过查询太极数据库通信机留底文件，可以查询到发布MDRS警报时生成的两个文件（一个word文件和一个数据文件），查询太极数据库ZBAA线路日志只能找到word文件，但是找不到数据文件。
经过检测和查证，机务员发现在发布MDRS警报时，软件自动生成的数据文件非常小，如图2，该数据格式文件只有59字节，而太极数据库入库对数据大小有限制，于是更改太极数据库限制数据大小：更改配置文件Config/mms.conf中第13项参数SigMetMapSize由1改为0，更改完成后数据库运行正常。
2、没有添加相关控制数据BSB文件：
再次发布《概率通报表》时，发现本地可以查询到刚发送的MDRS警报，但是华北其他空管分局不能查询到石家庄本地发送的MDRS警报。机务员继续排查故障原因，最后确认原因在通信机控制数据BSB文件添加不完整。
2019年上级下发《大面积航班延误应急响应机制气象服务工作程序》文件，要求在通信机中添加控制《概率通报表》的相应BSB文件。当时添加BSB文件的机务员未按文件要求添加，只添加了转发word文件的BSB，未添加转发数据格式文件的BSB文件，导致太极通信机在转发《概率通报表》中的数据格式文件到北京时发生错误。机务员在添加控制数据BSB文件中的数据格式后，将预报员发布MDRS警报中的数据格式文件重新放入通信机（图三为新增转发数据格式后的BSB文件），然后可以通过查询ZBAA线路Log找到该数据格式文件已经发送到华北气象中心。
3、文件规定时次、数据库入库时次和软件发布机制不一致：
第三次测试，预报员于上午9点再次发布《概率通报表》，通过发布软件查询不到刚刚发布的警报。查询太极数据库日志发现两个文件都到了数据库，但是未做处理，Log中提示“send time is too early”（图4）。通过查询《大面积航班延误应急响应机制气象服务工作程序》文件，“发布《概率通报表》应于每日16：00（北京时）前发布，当日22：00（北京时）、次日7：30（北京时）和次日10：00（北京时）前三次更新概率预报的时间节点”，由于预报员未在前一日下午发布《概率通报表》报，故第二日发布的《概率通报表》未能入库。经确认，软件没有修订更新功能，不可以随时发布《概率通报表》，与实际文件规定情况不符。而数据库已经按新规范升级，所以不能查询到上午9点发布的通报，存在软件与数据库不匹配的情况。
二、原因分析：
出现上述问题的原因总结起来为以下三点：
1） 机务员未对气象数据库系统更改限定入库文件大小参数;
2） 机务员没有完整添加发布MDRS通报的相关BSB文件;
3） 相关规范要求和软件发布在时间机制上有差异，机务员需要及时掌握了解。
三：日常检查：
在预报员发布《概率通报表》和《概率预报评估表》后，机务员如果要确认是否入本地数据库及华北计算机中心数据库，可以查询通信机留底文件。
1） 预报员发布MDRS预警后，检查通信机留底文件，ZBAA线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***两个文件（图5）。
2） 检查通信机留底文件，DB00线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***两个文件（图6）。
3） 检查通信机留底文件，DB01线路发送产品留底文件是否有PSAMRSJ**.***和PWAMRSJ**.***兩个文件（图7）。
4） 如果ZBAA线路留底文件显示发送成功，与华北计算机网络中心联系，咨询相关文件是否到达华北计算机网络中心数据库中。
四：总结：
出现《概率通报表》和《概率预报评估表》不能入本地数据库或者不能入华北计算机网络中心的问题主要出现在对相关文件要求及规范掌握不深，对数据库基本配置命令、控制数据BSB文件等相关知识掌握不全。以上案例也可以为使用MDRS软件发布警报的各部门提供相关经验，避免类似情况出现。