全尺寸SUV对于国人来说算不上陌生，但绝对是难以接近的大家伙。不过有一个概念是大家都认可的，那就是这些家伙必定来自美国市场。没错儿，除了目前市场上在售的凯迪拉克凯雷德和林肯领航者之外，新的挑战者也诞生了，那就是英菲尼迪QX80。
　　外观：粗犷中带出细腻
　　围绕车身走上那么一圈，尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。
　　头灯的造型展示了设计师的随性，上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气。与其相对应的则是同样造型诡异的尾灯，下摆的线条将车尾高翘的视觉重心压低了不少。
　　另一个与众不同的创意来自于涂黑的A柱，没有使用全窗镀铬饰条显然是明智的，这也让新的QX80的整个车窗部分更有整体感，就像是宇宙飞船的驾驶舱一样。回想到此设计的鼻祖MINI，我又不禁为将QX80看成了怪兽级尺寸的MINI而暗暗窃笑。但仔细盯着它的侧面看上30秒，不觉得真的很像吗？
　　车轮方面，22英寸的超大轮毂属于绝对的美国范儿，9幅造型和固态似金属漆让它看起来非常的漂亮。轮胎采用的是普利司通规格为275/50 R22的产品，尺寸上和凯雷德打了个平手，但所选轮胎50的扁平率显然更偏重城市的舒适性。
　　中控内饰：全新改进，更显豪华
　　打开车门，扑面而来的是皮革与深黑内饰的搭配所带来的视觉与味觉的冲击。中控台的造型已经与时俱进的做了改进，除了大号的尺寸外，所有的细节都是高档轿车的范儿。镀铬、桃木、皮革与时钟，一切豪华的因素在QX80的中控台上都能够被找到。
　　四幅桃木方向盘的手感细腻，带有四向电动调节，如果冬天上车觉得太冷，电加热功能则可以在10秒钟内将方向盘加热到合适的温度。方向盘的功能也是相当完备，音响控制、蓝牙电话、定速巡航和DCA车距控制辅助系统都可以通过快捷键来操作完成。
　　仪表盘的造型依旧是英菲尼迪传统的紫色，既富有神秘感又添加了一份激情。网状的灯环设计很有科技感，简单而不失活泼。按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。
　　接着有必要说说QX80上的空调系统，这套智能空调系统采用了等离子空气净化和葡萄多酚空气过滤技术，在15分钟内即可杀灭空气当中90%的有害病菌，而自动内外循环切换装置也能将臟污空气预先隔绝在外，始终保持车内环境清新宜人。
　　动力：操控相当出色
　　新车搭载了一款7速自动变速箱，具有自适应换挡控制ASC、降挡升速匹配功能DRM和变速箱油加热装置ATF等高科技功能。看似柔和的起步，变速箱却早已悄悄的升至4挡，而发动机转速则一直保持在1500转左右的区间。此时的QX80将其舒适和宁静发挥到了极致，韧性极佳的前后双叉式悬挂滤除了大部分的路面颠簸，而除了因大车身而带来的轻微风噪外，一切都让人感觉心如止水。游走在喧嚣的城市中走走停停，欣赏着BOSE音响系统所发出的动人音符，轻松而惬意。
　　不过千万别以为这就是QX80的主旋律了，还记得开头我们说过的吗？操控和安全配置同样体验的重点，而城市高速路就是我们一展身手的最好舞台。打开方向盘上的DCA车距控制辅助系统后，IBA智能刹车辅助系统也会一并打开，同时工作的还有车道偏离预警和修正系统LDW/LDP以及变道辅助系统BSW。
　　在准备完这一切后，我深深的踩下了大家伙的油门，随着转速的提升，变速箱并没有立即降挡，DRM功能会让变速箱通过驾驶者踩油门的程度来适当的延迟换挡时机，使得降挡过程更加的平滑、舒适。而一旦完成降挡，555牛米的最大扭矩将会在发动机达到3000转时彻底全面爆发，推着这个超级大家伙直冲时速200公里，且不带任何的犹豫。
　　编辑点评：大而漂亮的的外观、豪华精致的内饰，搭配上英菲尼迪出色的动力。QX80在国内全尺寸SUV领域算是可以直接超越凯雷德和领航者的车型，不过价格上的差距自然也是存在的。150万的价格上，相比于卡宴、Q7甚至是雷克萨斯LX570，QX80无论科技还是豪华感都具有领先性，而弱点则在于品牌号召力，认识QX80的人实在是太少了。用一句很实在的话来形容：懂它的人买不起，买得起的人不懂它。