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摘要：沥青混凝土路面以其稳定性、抗滑性和较高强度、较少的扬尘性而广泛应用于高等级公路和城市道路，但部分沥青混凝土路面在工程完成投入使用后常常出现路面不平整，又由于交通负荷大，路面加速损坏的情况，影响了道路使用和交通安全。本文主要对沥青混凝土路面施工及质量控制措施进行了讨论。
关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制
1.做好原料生产控制，确保沥青混凝土质量
1.1严格原料控制，确保原料质量
沥青是沥青混凝土中的胶结料，沥青的粘性越强，抗剪变形能力就越强。它的粘性越弱，其抗剪变形能力就越弱。沥青抗剪性能对直接影响着沥青混合料的路用性。因此，为了确保沥青具有符合施工需要的技术指标，应该对沥青进行全套指标抽样检测。
1.2确保集料质量，夯实质量基础
沥青集料的质量如何，直接关系着它的路用性能，因此，为了确保沥青混合料具有良好的路用性能，一般使用反击破碎石机来生产矿质集料，同时，严格控制好碎石的形状，尽量确保碎石为棱角性，严格控制其含泥量。因为棱角性的集料能够使沥青集料拥有更强的抗剪强度，在荷载的作用下，这样的集料具有更强的抗剪变形能力。严格控制其中的含泥量，能夠使沥青与集料的粘结力明显地增强，使其具有更好的路用性能。其中的填料，可以将憎水性石料磨细，或是将石灰石加工磨细才能够取得，其粒度应小于0.075mm，塑性指数则大于4。同时，可用2%～4%的水泥替代上面层的矿粉，这样也可以使保证混合料的高温稳定性。
1.3做好级配设计，确保混合料质量
根据有关研究表明，当沥青路面为5cm～15cm的中等厚度时，比较容易出现疲劳破坏，同时，从沥青表面到下面约6cm处，是温度最高受热最厉害的地方。根据沥青路面设计要求，为了达到高速公路设计的荷载要求，有效地控制沥青路面裂缝，减少路面变形和水损害等问题的发生，在进行鸡胚设计是，应该注意以下几个问题：一是必须确保施工的和易性。在此基础上，对上面层的沥青混合料提出了更高的要求，必须具有较强的抗滑、抗水、抗冰冻等能力；对于中面层而言，必须就有较强的抗车辙能力；对于下面层而言，必须具有很强的抗疲劳和抗水损害能力。
2.摊铺及碾压
2.1摊铺
一是在进行摊铺前，应预先在摊铺层将基准线、导向线等放置好，从而使摊铺方向得到有效的控制，确保其具有符合要求的厚度。其中，对上面层可以充分利用平衡梁以实现自动找平，对于下面层，则可以使用两侧钢丝绳进行控制方式。二是摊铺机施工时，应该按照导向线前进，并确保匀速行驶，动作缓慢，保证的摊铺的连续性，速度控制在每分钟2米至4米之间。在摊铺机行驶途中，不可以突然停顿不前，或是突然变速，以免使摊铺路面受到影响或破坏，必须保证摊铺的路面具有符合要求的平整度和均匀性，摊铺边缘不可参差不齐，而应该整齐划一。三是为了使铺筑层的标高得到有效地控制，摊铺是以参考线为准。在摊铺时，应该确保上下层横向接缝距离大于50厘米。在使用机械摊铺混合料时，一般不用人工修正不需要人工的反复修整，但是如果有的部位机械摊铺无法到位，只有采用人工摊铺的方式进行完善。如果局部混合料不符合要求，应该立即更换，如果局部混合料出现离析而导致摊铺后出现拖痕、坑洞等问题，或是摊铺带边缘出现局部缺料，都需要进行人工修补。同时，在进行摊铺作业时，应在气温较高的情况下进行，一般应高于10℃，并尽加快地卸料、摊铺、整平、碾压速度，以减少横向和纵向施工接缝。
2.2碾压
在完成摊铺的基础上，做好压实处理，一般要经历三阶段：初压、复压和终压，其技术要点如下：
2.2.1基本步骤
一是一般初压为2遍，保证沥青混合料具有120℃以上时才能进行初压。在压路机进行碾压的过程中，不能够使混合料发生推移和发裂等问题，驱动轮应对着摊铺机，切实控制好碾压路线和碾压方向，不能够中途改变方向和速度；二是复压。应该采用多种压路机配套使用，既使用三轮压路机与轮胎压路机。复压时，其温度应该在90℃以上，一般要复压4～6遍，确保路面轮迹消除，具有符合要求的平稳度。三是终压。在完成复压后，就实施终压。在终压时，其温度应该在70℃以上，用轮胎压路机进行碾压，碾压到2-4遍后，确保路面满足压实度和平整度的相关要求，并没有留下轮迹即可。
3.质量控制措施
（1）拌和施工及质量控制
1）拌和前应对不同料源的粗、细集料，填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。
2）粗细集料应分级堆放；取自不同料源的集料、填料和不同标号的沥青应分别存放。
3）通过试验路段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料应废弃。沥青混合料应拌和均匀一致，出厂温度为140～165℃。
4）在拌和作业中，应对混合料进行抽样检验，取样频率为每台拌和机每天或每拌和50t混合料取样不少于一次，试样选取、试验方法应符合相关规定，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符。
5）沥青混合料拌和后，应先贮存于有保温设施的贮料仓，贮料仓应能最大限度地减少离析现象，避免局部过热。贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不得出厂。
（2）运输及质量控制
运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁应洁净，不得沾有有机物质，并应涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。运至摊铺工地的混合料温度不得低于120～150℃，并不超过175℃。
（3）摊铺施工及质量控制
1）沥青混合料摊铺前，应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面均应洒布或涂刷粘层沥青。 2）摊铺以前应检查喷洒的透层油及铺设的下封层，应完好无损。
3）根据试验路段铺筑时测定的，并经批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上，并不得产生拖痕、断层和离析现象。
4）沥青混合料运输量应与摊铺机的输出量相匹配，以确保摊铺机连续、均匀地摊铺。
5）沥青混合料的摊铺温度，正常施工时应不低于120℃，并不应超过165℃，低温施工时应不低于130℃，并不超过175℃。
6）应尽量采取全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。采用两台以上摊铺机时，应以梯队交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。两台摊铺机之间的最小距离应保持15m左右。
7）摊铺机无法摊铺的部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。
8）当主线及匝道施工气温低于10℃，被交线及支线施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
9）雨天或下层表面有积水，不得摊铺沥青混合料。
（4）压实施工及质量控制
1）沥青混合料經摊铺整形后立即碾压，碾压开始前，应采用油水混合料稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。碾压工作应抓紧进行，使碾压工作在规定的温度区间内完成。
2）压实应分段压实，分段长度根据摊铺速度，压实设备种类及数量，路面厚度等确定，第一压实段应有移动标志，有专人记录实遍数，避免压实遍数不足，漏压、不均匀的情况发生。
3）压实应分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。初压应采用6-8t双钢轮压路机，必须紧接摊铺进行，初压温度控制不应低于110℃。复压应紧跟着初压，并应使用16-25t轮胎式压路机碾压，复压工作的终止温度不应低于90℃。终压应采用12-16t的负轮压路机进行，以消除所有压痕，终压工作的终止温度不得低于70℃。各种压路机的碾压次数通过试验确定。
4）在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，并立即压实到无轮迹为止。
5）压路机应惟均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转向或制动。各过程的行驶时让驱动轮面向摊铺机。碾压应连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实度为止。
6）接缝施工及质量控制
纵向接缝应是连续和平行于路中线，与下层接缝错位至少15cm，并于通行车辆轮辙之外。为确保纵向接缝是热接缝，应采用两台摊铺机先后梯队交错排列方法施工。两台摊铺机间的最小距离保持15m左右。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或有在第二天方恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝应有一条经碾压成型，垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。
关键词：沥青混凝土；路面施工；质量控制
1.做好原料生产控制，确保沥青混凝土质量
1.1严格原料控制，确保原料质量
沥青是沥青混凝土中的胶结料，沥青的粘性越强，抗剪变形能力就越强。它的粘性越弱，其抗剪变形能力就越弱。沥青抗剪性能对直接影响着沥青混合料的路用性。因此，为了确保沥青具有符合施工需要的技术指标，应该对沥青进行全套指标抽样检测。
1.2确保集料质量，夯实质量基础
沥青集料的质量如何，直接关系着它的路用性能，因此，为了确保沥青混合料具有良好的路用性能，一般使用反击破碎石机来生产矿质集料，同时，严格控制好碎石的形状，尽量确保碎石为棱角性，严格控制其含泥量。因为棱角性的集料能够使沥青集料拥有更强的抗剪强度，在荷载的作用下，这样的集料具有更强的抗剪变形能力。严格控制其中的含泥量，能夠使沥青与集料的粘结力明显地增强，使其具有更好的路用性能。其中的填料，可以将憎水性石料磨细，或是将石灰石加工磨细才能够取得，其粒度应小于0.075mm，塑性指数则大于4。同时，可用2%～4%的水泥替代上面层的矿粉，这样也可以使保证混合料的高温稳定性。
1.3做好级配设计，确保混合料质量
根据有关研究表明，当沥青路面为5cm～15cm的中等厚度时，比较容易出现疲劳破坏，同时，从沥青表面到下面约6cm处，是温度最高受热最厉害的地方。根据沥青路面设计要求，为了达到高速公路设计的荷载要求，有效地控制沥青路面裂缝，减少路面变形和水损害等问题的发生，在进行鸡胚设计是，应该注意以下几个问题：一是必须确保施工的和易性。在此基础上，对上面层的沥青混合料提出了更高的要求，必须具有较强的抗滑、抗水、抗冰冻等能力；对于中面层而言，必须就有较强的抗车辙能力；对于下面层而言，必须具有很强的抗疲劳和抗水损害能力。
2.摊铺及碾压
2.1摊铺
一是在进行摊铺前，应预先在摊铺层将基准线、导向线等放置好，从而使摊铺方向得到有效的控制，确保其具有符合要求的厚度。其中，对上面层可以充分利用平衡梁以实现自动找平，对于下面层，则可以使用两侧钢丝绳进行控制方式。二是摊铺机施工时，应该按照导向线前进，并确保匀速行驶，动作缓慢，保证的摊铺的连续性，速度控制在每分钟2米至4米之间。在摊铺机行驶途中，不可以突然停顿不前，或是突然变速，以免使摊铺路面受到影响或破坏，必须保证摊铺的路面具有符合要求的平整度和均匀性，摊铺边缘不可参差不齐，而应该整齐划一。三是为了使铺筑层的标高得到有效地控制，摊铺是以参考线为准。在摊铺时，应该确保上下层横向接缝距离大于50厘米。在使用机械摊铺混合料时，一般不用人工修正不需要人工的反复修整，但是如果有的部位机械摊铺无法到位，只有采用人工摊铺的方式进行完善。如果局部混合料不符合要求，应该立即更换，如果局部混合料出现离析而导致摊铺后出现拖痕、坑洞等问题，或是摊铺带边缘出现局部缺料，都需要进行人工修补。同时，在进行摊铺作业时，应在气温较高的情况下进行，一般应高于10℃，并尽加快地卸料、摊铺、整平、碾压速度，以减少横向和纵向施工接缝。
2.2碾压
在完成摊铺的基础上，做好压实处理，一般要经历三阶段：初压、复压和终压，其技术要点如下：
2.2.1基本步骤
一是一般初压为2遍，保证沥青混合料具有120℃以上时才能进行初压。在压路机进行碾压的过程中，不能够使混合料发生推移和发裂等问题，驱动轮应对着摊铺机，切实控制好碾压路线和碾压方向，不能够中途改变方向和速度；二是复压。应该采用多种压路机配套使用，既使用三轮压路机与轮胎压路机。复压时，其温度应该在90℃以上，一般要复压4～6遍，确保路面轮迹消除，具有符合要求的平稳度。三是终压。在完成复压后，就实施终压。在终压时，其温度应该在70℃以上，用轮胎压路机进行碾压，碾压到2-4遍后，确保路面满足压实度和平整度的相关要求，并没有留下轮迹即可。
3.质量控制措施
（1）拌和施工及质量控制
1）拌和前应对不同料源的粗、细集料，填料和沥青进行抽样试验，经监理工程师批准后才能使用。
2）粗细集料应分级堆放；取自不同料源的集料、填料和不同标号的沥青应分别存放。
3）通过试验路段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才能投入正常拌和，试拌的混合料应废弃。沥青混合料应拌和均匀一致，出厂温度为140～165℃。
4）在拌和作业中，应对混合料进行抽样检验，取样频率为每台拌和机每天或每拌和50t混合料取样不少于一次，试样选取、试验方法应符合相关规定，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成级配、沥青用量和马歇尔指标是否相符。
5）沥青混合料拌和后，应先贮存于有保温设施的贮料仓，贮料仓应能最大限度地减少离析现象，避免局部过热。贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不得出厂。
（2）运输及质量控制
运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁应洁净，不得沾有有机物质，并应涂刷一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有多余的油水混合液积聚在车厢底部。运至摊铺工地的混合料温度不得低于120～150℃，并不超过175℃。
（3）摊铺施工及质量控制
1）沥青混合料摊铺前，应先将与其构造物接触的表面、路缘石的内侧壁、纵横施工缝侧壁、水泥混凝土桥面板表面均应洒布或涂刷粘层沥青。 2）摊铺以前应检查喷洒的透层油及铺设的下封层，应完好无损。
3）根据试验路段铺筑时测定的，并经批准的松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法，将沥青混合料平整而均匀地摊铺在压实完成的层面上，并不得产生拖痕、断层和离析现象。
4）沥青混合料运输量应与摊铺机的输出量相匹配，以确保摊铺机连续、均匀地摊铺。
5）沥青混合料的摊铺温度，正常施工时应不低于120℃，并不应超过165℃，低温施工时应不低于130℃，并不超过175℃。
6）应尽量采取全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。采用两台以上摊铺机时，应以梯队交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠5～10cm。两台摊铺机之间的最小距离应保持15m左右。
7）摊铺机无法摊铺的部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。
8）当主线及匝道施工气温低于10℃，被交线及支线施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
9）雨天或下层表面有积水，不得摊铺沥青混合料。
（4）压实施工及质量控制
1）沥青混合料經摊铺整形后立即碾压，碾压开始前，应采用油水混合料稍微涂刷或喷洒压路机钢轮，以免沥青混合料粘附。碾压工作应抓紧进行，使碾压工作在规定的温度区间内完成。
2）压实应分段压实，分段长度根据摊铺速度，压实设备种类及数量，路面厚度等确定，第一压实段应有移动标志，有专人记录实遍数，避免压实遍数不足，漏压、不均匀的情况发生。
3）压实应分初压、复压和终压（包括成型）三个步骤进行。初压应采用6-8t双钢轮压路机，必须紧接摊铺进行，初压温度控制不应低于110℃。复压应紧跟着初压，并应使用16-25t轮胎式压路机碾压，复压工作的终止温度不应低于90℃。终压应采用12-16t的负轮压路机进行，以消除所有压痕，终压工作的终止温度不得低于70℃。各种压路机的碾压次数通过试验确定。
4）在压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足碾压温度的要求，应采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，并立即压实到无轮迹为止。
5）压路机应惟均匀速度行驶，不得在新铺的混合料上停留、转向或制动。各过程的行驶时让驱动轮面向摊铺机。碾压应连续进行，直到所有压痕都全部消失，并达到规定的密实度为止。
6）接缝施工及质量控制
纵向接缝应是连续和平行于路中线，与下层接缝错位至少15cm，并于通行车辆轮辙之外。为确保纵向接缝是热接缝，应采用两台摊铺机先后梯队交错排列方法施工。两台摊铺机间的最小距离保持15m左右。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或有在第二天方恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝应有一条经碾压成型，垂直良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端侧面涂刷适量的粘层沥青，然后紧贴缝壁摊铺混合料。