【摘 要】
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采用三维动力有限元法,通过对高速列车穿过隧道的动力计算，分析了长期荷载作用下隧道结构以及地层的响应特征。研究结果表明,多次列车通过时管片竖向位移、地层应力增加不明显
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采用三维动力有限元法,通过对高速列车穿过隧道的动力计算，分析了长期荷载作用下隧道结构以及地层的响应特征。研究结果表明,多次列车通过时管片竖向位移、地层应力增加不明显，可知在单次列车荷载的作用下地层主要以弹性变形为主；多次列车通过地层位移不具有累积性。多次列车通过时孔隙水压力波动表现出同样的规律，列车经过时引起的超孔隙水压力值不明显，随之消散也较快。相邻两次列车造成的超孔隙水压力基本不会相叠加。
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