9月2日，全新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车正式全球首发亮相！全新奔驰S级基于全新的W223平台打造而来，不同于采用W222平台的现款车型，新车在尺寸/轴距、外观造型、内饰配置、动力总成上带来了全面的更新。全新奔驰S级取消了敞篷版及其轿跑版车型，仅推出轿车版本。而新车的外观更为年轻化，一改过去的沉稳，根据不同的车型配置提供不同的外观套件，预计将提供标准轴距、长轴距、AMG高性能版本以及轴距更长的迈巴赫版本。
　　1951年，第一辆奔驰S级诞生，它刷新了汽车对于完美的定义。2013年，第10代奔驰S级横空出世，史无前例的尊贵外形和全新布局的豪华内饰，配以“汽车发明者再次发明汽车”这句无比精妙的Slogan，奔驰S级一款车就几乎代表了整个大型豪华行政轿车细分市场。接下来，第11代奔驰S级将如何继续演绎这个角色，我们将拭目以待。
　　最新家族化设计语言
　　全新S级采用了奔驰最新的家族化设计语言，风阻系数低至0.22，整体风格更偏向于年轻化和时尚。前脸造型经过重新设计，前格栅进气口尺寸更大，格栅轮廓呈多边形立体状。
　　全新设计的智能数字大灯，造型锐利有型，其内部由三个功能强大的LED光源构成的灯光模块，光束可通过130万个微镜片折射和引导，灯光分辨率超过260万像素，实现高度精确的光束分布。在远光灯模式下，光束精准度是老款S级84颗LED照明的100倍。该智能数字大灯还新增了坡道照明功能，可根据导航信息，随上下坡自动调节光束上下投射范围，从而确保光束时刻清晰照亮路面情况。
　　前保险杠的造型也有了全新的设计，贯穿一体式的进气口为前脸营造了强烈的立体感和运动气息！修长的侧身轮廓延续了S级特有的气场，平直的腰线自车头一直延伸到尾部。全新奔驰S级采用了隐藏式的门把手设计，以进一步降低风阻。
　　尾部的设计与奔驰其它最新车型一样，采用简约美学风格，最明显的变化是尾灯组采用了家族式的柳叶状造型，内部集成有OLED动态灯源，尾灯与贯穿左右的镀铬装饰条相连，排气使用了双边共两出的设计。
　　同级别最长轴距
　　全新S级的车身轴距增加到3216mm，成为同级别中最长轴距车型。轴距的增加，除了带来了修长优雅的车身外，其内部空间也更加出众。相比上一代车型，全新S级的前排头部空间增加1mm，后排头部空间增加16mm，后排腿部空间增加24mm，前排肘部空间增加38mm，后排肘部空间增加11mm，后备箱容积增加20L。
　　内饰重新定义豪华审美
　　即便不做任何改变，当前奔驰S级的内饰也无疑是同级中最耀眼的那个。但显然，奔驰对于豪华的追求永不停歇。这次，它的内饰发生了彻头彻尾的改变。全新S级轿车将不同的“对立面”进行有机融合，使车内设计既富有表现张力又充满和谐统一，打造出堪比贵宾厅般的优雅宽适空间。
　　全新奔驰S级的内饰进行了重新设计和布局，主动摒弃引领潮流的双联屏设计，取而代之采用12.8英寸OLED垂瀑式中控屏+12.3英寸全液晶仪表的内饰设计语言。车内屏幕最多可达5块，非常有未来感，而且新车配备的液晶仪表显示屏支持裸眼3D功能。新车还配备指纹识别、面部识别、手势操控、语音控制以及AR增强现实功能技术的导航系统等多项“黑科技”。其设计灵感来自于由豪华游艇，大面积木饰板和棕色皮质相当尊贵，全新的菱形格座椅带有座椅按摩、前排座椅耳畔音响功能、后排座椅头枕加热等功能，官方表示这款车座椅和转向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车辆就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、转向盘以及后视镜进行自动调节。
　　新车的空调中央通风口带有横向调节装置，左右两侧的空调出风口则是垂直排列，新车搭载畅心醒神空气控制功能，对灰尘、花粉、异味的过滤能力更强，车内带有负离子发生器空气调节组件，主动香氛系统更是搭配了奔驰S级独有的香水。
　　新车搭载的主动式环境氛围灯经由CAN总线管理系统实时控制，在车道保持辅助系统、制动辅助系统、盲点辅助系统等功能激活时，氛围灯会根据驾驶情况自动触发红色动画效果，以起到警示作用，非常人性化。
　　全新样式的多功能转向盘后方的12.3英寸裸眼3D仪表屏可利用隐藏的前置摄像头捕捉驾驶员的眼睛，经过计算后为驾驶员推送裸眼3D效果。主动环境氛围灯由大约263个LED光源组成，实现互动效果与驾驶辅助系统、MBUX 智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能整合，提供视觉提醒或舒适氛围体验。
　　首次在奔驰量产车上应用带增强现实功能的平视显示，显示信息的位置处于驾驶者前风挡10m远处，显示区域相当于77英寸的显示器，并整合了驾驶辅助系统和导航信息等丰富内容。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于道路上，与周围环境融为一体，相关驾驶信息一目了然，避免分散驾驶员注意力。该技术源自高清院线的顶尖投射技术，图像生成单元由包含130万个镜片和一个高效率光源的高分辨率成像矩阵组成。
　　柏林之声高端4D环绕立体声音响系统包含了30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节，可以让旋律与体感共鸣。
　　新车支持OTA在线升级，车上超过50项电子组件可进行OTA升级，包括MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。
　　全新S级在NVH优化上也是下足了功夫，首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，车辆静谧性大幅提升。
　　全系标配轻混动力
　　全新S级汽油版车型提供3.0L直列6缸涡轮增压发动机和4.0L V8涡轮增压发动机可选择，柴油版车型则搭载2.9L直列6缸涡轮增压柴油发动机，3种发动机均有EQ Boost轻混技术加持，并标配4Matic全轮驱动系统。其中S450车型最大功率367hp，峰值转矩5000N·m;S500车型最大功率435hp，峰值转矩520N·m;S580车型搭载4.0L V8涡轮增压发动机，最大功率503hp，峰值转矩700N·m;S350d车型最大功率286hp，峰值转矩600N·m;S400d车型最大功率330hp，峰值转矩700N·m。全部车型最高速度均电子限制在250km/h。
　　另外，新车未来还将推出插电式混合动力车型，纯电动续航里程可达100km。
　　多项安全科技全方位护航
　　奔驰全新奔驰S级搭载了诸多“黑科技”，例如智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统（最大可达10°）、新一代驾驶辅助组件（包含360°全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）与全新设计的车内安全气囊系统。
　　最新的智能魔术车身控制系统以1000次/s的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头，智能魔术车身控制系统能够对不同的行驶情况作出预先反应。
　　当车辆面临侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内把车身抬高80mm，从而将撞击力量转移至韧性更强的车身下部结构。
　　除了正前方和车门两侧的安全气囊外，全新S级的前排座椅靠背中间加入了中央安全气囊，在遭遇严重的侧撞时，该气囊会在驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。
　　另外，全新S级还配备了奔驰首次在量产车上配置的后排正向安全气囊，采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀，并以较小的力量完成，避免了因冲击受伤的风险。
　　全新S级搭载了L3级别自动驾驶辅助系统，在适当的高速公路和交通密度较高的地方，借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统，智能领航可接管驾驶权，以60km/h的速度自动行驶并控制车距，还可识别出意外的交通状况，并自动避让或刹车应对。
　　新车还配备有主动式盲点辅助系统，“智能感应助理”可识别车内成员接近门把手的開门动作，一旦驾驶者或乘客伸手开门，而车外两侧有其他车辆或行人接近时，主动式盲点辅助系统的下车警示功能就会发出警告，同时外后视镜的红色警示三角形会亮起，主动式环境氛围灯也会发出视觉警告。