M2是宝马M运动部门中目前在售的最便宜车型，但经过我们编辑部的轮番体验后，却得出了它是宝马最好玩M车型的结论，所谓的最高“趣价”比。
　　BMW M2
　　当“BMW”与“M”同时出现的时候，就意味着民用车领域迎来了最高水准的操控性能
　　宝马作为三大主流豪华品牌之一，其品牌精髓代表的是车辆的动态驾驶乐趣。而当它旗下的产品被打上M的烙印之后，这份消费者眼中的驾驶乐趣则又多了几分极致与夸张，令无数车迷为之疯狂和尖叫。在M部门里，M2是入门的基本款，它的售价仅有64.05万元，且与同门的大哥们相比，0～100km/h的4.3s加速时间也是排在倒数。不过，即使这样那又如何，M2的好玩程度是M阵营中当之无愧的No.1。
　　BMW M2
　　驾驶宝马M2所感受到的极高乐趣，就犹如你穿上了一双合脚的运动鞋、一身舒服的运动服进行某项体育运动一样，无比的舒爽与畅快
　　作为经由M部门打造出的作品，宝马M2与其他M车型一样带有典型的M元素。乍一看，它与普通版2系轿車没有什么区别，但在细节特征方面，则处处体现着为性能服务的设计取向。比如前保险杆夸张的进气口、充满肌肉感的更宽前后轮距、高调而有意义的双边双出排气……然而在看不见的地方，更是隐藏着成就M2卓越驾驶性能的秘密：M伺服式助力转向系统、轻质结构的前后车桥、主动M差速锁、M复合高性能制动系统等等。
　　宝马M2搭载的是代号N55的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，虽然比M3/M4的发动机少了一个涡轮增压器，272kW的最大功率和465N·m的最大扭矩看来起也缩水不少，但这并不会成为阻碍它展现驾驶乐趣的障碍，反而在匹配上恰到好处，不卑不亢，有种巧夺天工般的惊喜之感。当然，M2能够取得如此拳拳到肉的精准感，必然少不了带Drivelogic系统的7挡M双离合器变速器的帮助。这套系统不仅可根据驾驶模式为驾驶者提供牵引力优化的挡位选择，同时还支持起跑控制模式、低速辅助系统和发动机节能起停功能。
　　对于普通人而言，驾驶宝马M2一定是一件颇为痛苦的事，硬邦邦的悬架、闹呼呼的隔音、神经质的转向、摇摆不定的车尾，甚至连座椅都毫无弹性可言。不过这些在普通人眼中的“缺点”，正是令无数驾驶爱好者倾倒的“石榴裙”。宝马M2就像一个工具，它将车辆工程师对于驾驶乐趣的理解分毫不差地传递给驾驶者，让驾驶者与车辆本身的沟通不打任何折扣、不受任何干扰，这种体验很直接、很原始、很彻底，这便是宝马M2之所以迷人的地方。
　　BMW M2
　　相比宝马其他M车型动辄百万的售价，售价64.05万元的M2显得非常亲民，而且相比之下，M2的动态乐趣非常高，不可谓不是最高“趣价比”