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摘要：沥青上面层是位于公路面层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。九江大桥(G325线)至江门市区公路新建工程沥青路面上面层采用4cmSBS改性沥青AC-13C型级配(采用玄武岩集料)。文章结合九江大桥(G325线)至江门市区新建工程沥青路面的施工实践，介绍了SBS改性沥青混凝土上面层施工工艺和质量控制措施。
关键词：SBS改性沥青混合料；施工质量控制；沥青混凝土配合比
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009－2374(2009)12－0108－02
一、施工前的准备工作
对下承层进行检查验收，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。修补平整度超标的路段。对于桥头搭板前后、沥青中面层施工接缝和桥头接缝等处进行重点检查。若发现缺陷，应整修平整度。对于有明显跳车的地方和大面积不平路段，则需采用适当铣刨修补平整或适当加铺一层找平层，根据处理方案在上面层摊铺前对各种裂缝进行处理。对下承层必须清扫、冲洗干净，沥青混凝土空隙中不应有泥砂，铲除中、下面层上的油饼，对于局部被水泥浆污染的地方应喷洒粘层沥青。同时做好原材料的检验进场、配合比的设计、导线点水准点的交接、复测，施工机械的维修保养等施工前期工作。
二、沥青混凝土配合比的选定
在进行目标配合比设计时，除粗细集料级配曲线必需符合规定要求外，选择最佳沥青用量OAC是关键。OAC的选定应根据规定要求选定。经工地试验室反复试验，九江大桥(c325线)至江门市区新建工程沥青路面上面层使用的沥青用量为：上面层AC-13C改性沥青油石比为5.1％。
三、沥青混合料调试与生产
沥青混合料目标配合比设计完成后，主要工作是沥青混合料的调试和生产。要做到生产与室内试验相一致，应把好两个质量关，一是原材料质量关，二是拌和机的生产质量关。把好原材料质量关，采取预防为主的措施，对进场的粗细集料和填料质量，从源头抓起，对不合格的矿料不准运进拌和厂。堆放各种矿料的地坪必须硬化，并且有良好的排水系统，避免材料污染。拌和机生产质量控制，主要控制拌和机计量系统。九江大桥(G325线)至江门市区公路新建工程沥青路面使用的是ACP－3000间隙式拌和机，其自动化程度较高，计量准确稳定，从送料烘干、计量、拌和均能自动控制。只有原材料合格各种材料配合比准确才能保证生产出合格的沥青混合料。对拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样配合比进料，才能保证集料级配的准确。此外拌和时间也是必须考虑的一个方面，拌和时间不仅决定了拌和产量，而且与沥青混合料的质量有很大关系。拌和出的沥青混合料必须均匀一致，无离析和花白现象。
四、沥青路面上面层的施工工艺控制
(一)下封层的洒布
下封层的作用一是增加下面层与沥青路面的粘结力，二是具有防水功能，洒布乳化沥青，其用量0.2kg/m2，洒铺均匀。在实际操作中，要做到清洁和均匀。即下面层必须清扫干净，洒布乳化沥青必须均匀，否则会对沥青路面造成危害。
(二)沥青混合料的拌和控制措施控制
1 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度在180°～185°左右。
2 拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。
3 拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少42S，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。
4 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。
5 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差+0.1％～-0.1％。AC-13C改性沥青混合料矿料级配中2.36mm、4.75mm二档筛的通过率应略低于级配范围中值，其它筛号的通过率应不超过规定的级配范围。
6 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
7 平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前進行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》及《施工指导意见》的要求，在生产过程中，拌和机发生故障时，须立即停工。
(三)沥青混合料的运输保温控制措施
1 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
2 拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
3 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向有五辆以上的运料车等候卸料。
4 运料车用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。
5 连续摊铺过程中，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
(四)沥青混合料的摊铺控制措施
1 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2～3m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。午饭分批交替轮换进切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
2 摊铺的混合料未压实前，一般不用人工整修。只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3 上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，采用两台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，两台摊铺机距离保持在5～10m左右。
4 摊铺机应调整到最佳状态。
5 要注意摊铺机集料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时收合料斗，这是在运料车刚退出时进行。而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 6 严禁雨天夜间摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
(五)瀝青混合料的压实成型
1 改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。
2 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm。
3 压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压。应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
4 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料油料和杂物散落在沥青层面上。
5 对初压、复压、终压段落设置明显标志牌，便于操作手辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。
6 压实完成12小时以后，方能允许施工车辆通行。
(六)施工接缝的处理
1 针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求LTHl20中联摊铺机和路缘石间距缩小至3～5cm，协助人员用铁扒再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。
2 横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从缝后起步摊铺。碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10～20cm，等到新铺层压实长度超过压路机2／3轮宽时(采用横斜相结合碾压法)，再调头纵向碾压。
3 横向施工缝远离桥梁毛勒缝10m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
五、结语
改性沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系。要有高素质的操作人员和管理人员，要调动所有施工人员的积极性和责任心，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有机的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。
作者简介：范田荣(1974-)，男，广东大埔人，江门市路桥集团有限公司路桥工程师，研究方向：工程施工管理。
关键词：SBS改性沥青混合料；施工质量控制；沥青混凝土配合比
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009－2374(2009)12－0108－02
一、施工前的准备工作
对下承层进行检查验收，调整由于沉降、施工误差引起的纵向不平顺。修补平整度超标的路段。对于桥头搭板前后、沥青中面层施工接缝和桥头接缝等处进行重点检查。若发现缺陷，应整修平整度。对于有明显跳车的地方和大面积不平路段，则需采用适当铣刨修补平整或适当加铺一层找平层，根据处理方案在上面层摊铺前对各种裂缝进行处理。对下承层必须清扫、冲洗干净，沥青混凝土空隙中不应有泥砂，铲除中、下面层上的油饼，对于局部被水泥浆污染的地方应喷洒粘层沥青。同时做好原材料的检验进场、配合比的设计、导线点水准点的交接、复测，施工机械的维修保养等施工前期工作。
二、沥青混凝土配合比的选定
在进行目标配合比设计时，除粗细集料级配曲线必需符合规定要求外，选择最佳沥青用量OAC是关键。OAC的选定应根据规定要求选定。经工地试验室反复试验，九江大桥(c325线)至江门市区新建工程沥青路面上面层使用的沥青用量为：上面层AC-13C改性沥青油石比为5.1％。
三、沥青混合料调试与生产
沥青混合料目标配合比设计完成后，主要工作是沥青混合料的调试和生产。要做到生产与室内试验相一致，应把好两个质量关，一是原材料质量关，二是拌和机的生产质量关。把好原材料质量关，采取预防为主的措施，对进场的粗细集料和填料质量，从源头抓起，对不合格的矿料不准运进拌和厂。堆放各种矿料的地坪必须硬化，并且有良好的排水系统，避免材料污染。拌和机生产质量控制，主要控制拌和机计量系统。九江大桥(G325线)至江门市区公路新建工程沥青路面使用的是ACP－3000间隙式拌和机，其自动化程度较高，计量准确稳定，从送料烘干、计量、拌和均能自动控制。只有原材料合格各种材料配合比准确才能保证生产出合格的沥青混合料。对拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样配合比进料，才能保证集料级配的准确。此外拌和时间也是必须考虑的一个方面，拌和时间不仅决定了拌和产量，而且与沥青混合料的质量有很大关系。拌和出的沥青混合料必须均匀一致，无离析和花白现象。
四、沥青路面上面层的施工工艺控制
(一)下封层的洒布
下封层的作用一是增加下面层与沥青路面的粘结力，二是具有防水功能，洒布乳化沥青，其用量0.2kg/m2，洒铺均匀。在实际操作中，要做到清洁和均匀。即下面层必须清扫干净，洒布乳化沥青必须均匀，否则会对沥青路面造成危害。
(二)沥青混合料的拌和控制措施控制
1 严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出料温度。改性沥青混合料施工温度在180°～185°左右。
2 拌和料控制室逐盘打印沥青及各种矿料的计量和测量进行校核，每天应用拌和总量检验矿料的配比和沥青混合料油石比的误差。
3 拌和时间由试验确定。改性沥青混合料一般不少42S，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青混合料，并以沥青拌和料拌和均匀为度。
4 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒烟、离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试样的混合料而取得。
5 要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。油石比与设计值的允许误差+0.1％～-0.1％。AC-13C改性沥青混合料矿料级配中2.36mm、4.75mm二档筛的通过率应略低于级配范围中值，其它筛号的通过率应不超过规定的级配范围。
6 每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
7 平时重视拌和机的保养工作，每天拌和前進行检查，使各动态仪表处于正常工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合《技术规范》及《施工指导意见》的要求，在生产过程中，拌和机发生故障时，须立即停工。
(三)沥青混合料的运输保温控制措施
1 采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场的温度，插入深度大于150mm，在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
2 拌和机向运料车放料时，每装一斗料，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。
3 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前进方向有五辆以上的运料车等候卸料。
4 运料车用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温防雨或避免污染环境。
5 连续摊铺过程中，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
(四)沥青混合料的摊铺控制措施
1 连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2～3m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。午饭分批交替轮换进切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
2 摊铺的混合料未压实前，一般不用人工整修。只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3 上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，采用两台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，两台摊铺机距离保持在5～10m左右。
4 摊铺机应调整到最佳状态。
5 要注意摊铺机集料斗的操作程序，以减少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时收合料斗，这是在运料车刚退出时进行。而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。 6 严禁雨天夜间摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
(五)瀝青混合料的压实成型
1 改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要环节，压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。
2 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20cm。
3 压路机应以均匀的速度碾压，采用振动压路机碾压。应采用高频、低幅操作，终压时不得开振。压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
4 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料油料和杂物散落在沥青层面上。
5 对初压、复压、终压段落设置明显标志牌，便于操作手辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人检查。
6 压实完成12小时以后，方能允许施工车辆通行。
(六)施工接缝的处理
1 针对摊铺机和路缘石处接缝情况，要求LTHl20中联摊铺机和路缘石间距缩小至3～5cm，协助人员用铁扒再进一步处理，确保该接缝处饱满密实。
2 横向施工缝全部采用平接缝。碾压终了后用3m直尺沿纵向位置在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺相交处为切缝的最佳位置，用锯缝机割齐后铲除。继续摊铺时将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从缝后起步摊铺。碾压时用钢轮式压路机先进行碾压，每次推进10～20cm，等到新铺层压实长度超过压路机2／3轮宽时(采用横斜相结合碾压法)，再调头纵向碾压。
3 横向施工缝远离桥梁毛勒缝10m以外，不许设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
五、结语
改性沥青混凝土路面施工是一项技术性强、范围很广的系统工程。现代化的施工机械，成熟的施工工艺是必要的质量保证手段，同时还必须要有有序的工序组织、严密的质保体系。要有高素质的操作人员和管理人员，要调动所有施工人员的积极性和责任心，从施工的各个环节着手，对沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，只有把这几方面有机的结合起来，才能铺筑出高水平的路面。
作者简介：范田荣(1974-)，男，广东大埔人，江门市路桥集团有限公司路桥工程师，研究方向：工程施工管理。