3个月前的某一天，全新英朗成了编辑部长测车，这一次，我们采用和以往常规的测试不同的方式，我们在三个月时间里对英朗进行了全面的体验，我们试过让老车主进行一番全新体验、自驾游，甚至挑战过“一箱油跑到弹尽粮绝”的极限，同时更重要的是它作为我们日常的工作车，成功通过了三个月的严峻考验，这些测试及体验都让我们对全新英朗有了更全面的认识。

　　老车主体验全新英朗，感觉如何？
　　对于Antonio来说，选择老英朗应该说是偶然，因为他跟老英朗是属于先领证再有爱情的情况。如今老英朗在Antonio手上使用两年多了，各部件都保持原厂，除了常规的保养之外，几乎没有出现过任何毛病。站在车外与Antonio沟通交流，问到新英朗看起来第一感觉如何时，Antonio表示看惯了自己的老英朗敦实的外表，再来看新英朗的感觉是要苗条一些。而驾驶舱的内饰设计则令Antonio有点诧异，因为相对于老英朗密集繁杂的中控设计，新英朗内饰氛围非常简洁明了，尤其是那条红色的装饰条让原本沉闷的黑色配色焕发了生机。

　　在经过简单试驾后，Antonio则表示全新英朗走起来挺轻快的，转向、提速都是很干脆直接。如果油门下探得稍微深一点，还能很轻易就感觉到推背感。不同于Antonio短暂的试驾体验，3个月的长测让笔者对于全新英朗1.4T+7速DCG动力组合有了全面的感受，变速器的升挡动作相当积极，市区行驶可以让发动机的转速保持在1500rpm左右。起步阶段没有了前窜的感觉，似乎更加注重车辆行驶的舒适性。另外值得称赞的一点是让方向盘反馈力度变得轻盈的EPS电子助力转向系统，有了它的辅助，方向盘完全隔绝路感之余转向还很线性，此外EPS能够根据车速调节转向的轻重，低速时转向轻盈高速时稳重，这样的做法对于女性驾驶者来说无疑是福音，所以当驾驶着新英朗时，不管是驾驶者还是乘客都会感到相当轻松，这点对于一款主打家用的轿车来说，多少有点让人出乎意料。
　　“弹尽粮绝”还能跑多远？

　　然后我们做了一个“弹尽粮绝”的测试，准确来讲应该叫做“油表亮灯后的续航里程”，测试的目的是为验证全新英朗油表亮灯续航里程，而我们的测试方法也很简单：第一，油表亮灯后将行车电脑的小计里程、平均车速和平均油耗清零；第二，在测试路段行驶至发动机熄火，查看小计里程。
　　最终在单圈17公里的广州大学城外环路足足跑了四小时才结束了这场挑战，小计里程续航里程显示为166km，而5.9L/100km的平均油耗则可算出油表亮灯后的大致燃油量为9.8L。这样的测试结果也证明了平常用车过程中油表灯亮了，根本不用过度惊慌，我们拥有近10L的燃油量，超过百公里的续航里程也足够在附近找个油站了。
　　在结束长测后的某一天，当笔者一如既往地坐在电脑前码字时，听到了“全新英朗登顶中国轿车销量榜”这样一条消息，这确实是一个值得高兴的事情，因为全新英朗在今年车市惨淡的环境下逆势而上，我们高兴的是，不仅我们测试的一款好车能被大家所认可，并取得如此骄人的销量，更高兴的是，我们所做的以及我们所传播的东西因此而变得更有意义。