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3个月前的某一天,全新英朗成了编辑部长测车,这一次,我们采用和以往常规的测试不同的方式,我们在三个月时间里对英朗进行了全面的体验,我们试过让老车主进行一番全新体验、自驾游,甚至挑战过“一箱油跑到弹尽粮绝”的极限,同时更重要的是它作为我们日常的工作车,成功通过了三个月的严峻考验,这些测试及体验都让我们对全新英朗有了更全面的认识。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczz/qczz201511/qczz20151102-1-l.jpg)
老车主体验全新英朗,感觉如何?
对于Antonio来说,选择老英朗应该说是偶然,因为他跟老英朗是属于先领证再有爱情的情况。如今老英朗在Antonio手上使用两年多了,各部件都保持原厂,除了常规的保养之外,几乎没有出现过任何毛病。站在车外与Antonio沟通交流,问到新英朗看起来第一感觉如何时,Antonio表示看惯了自己的老英朗敦实的外表,再来看新英朗的感觉是要苗条一些。而驾驶舱的内饰设计则令Antonio有点诧异,因为相对于老英朗密集繁杂的中控设计,新英朗内饰氛围非常简洁明了,尤其是那条红色的装饰条让原本沉闷的黑色配色焕发了生机。
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在经过简单试驾后,Antonio则表示全新英朗走起来挺轻快的,转向、提速都是很干脆直接。如果油门下探得稍微深一点,还能很轻易就感觉到推背感。不同于Antonio短暂的试驾体验,3个月的长测让笔者对于全新英朗1.4T+7速DCG动力组合有了全面的感受,变速器的升挡动作相当积极,市区行驶可以让发动机的转速保持在1500rpm左右。起步阶段没有了前窜的感觉,似乎更加注重车辆行驶的舒适性。另外值得称赞的一点是让方向盘反馈力度变得轻盈的EPS电子助力转向系统,有了它的辅助,方向盘完全隔绝路感之余转向还很线性,此外EPS能够根据车速调节转向的轻重,低速时转向轻盈高速时稳重,这样的做法对于女性驾驶者来说无疑是福音,所以当驾驶着新英朗时,不管是驾驶者还是乘客都会感到相当轻松,这点对于一款主打家用的轿车来说,多少有点让人出乎意料。
“弹尽粮绝”还能跑多远?
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczz/qczz201511/qczz20151102-3-l.jpg)
然后我们做了一个“弹尽粮绝”的测试,准确来讲应该叫做“油表亮灯后的续航里程”,测试的目的是为验证全新英朗油表亮灯续航里程,而我们的测试方法也很简单:第一,油表亮灯后将行车电脑的小计里程、平均车速和平均油耗清零;第二,在测试路段行驶至发动机熄火,查看小计里程。
最终在单圈17公里的广州大学城外环路足足跑了四小时才结束了这场挑战,小计里程续航里程显示为166km,而5.9L/100km的平均油耗则可算出油表亮灯后的大致燃油量为9.8L。这样的测试结果也证明了平常用车过程中油表灯亮了,根本不用过度惊慌,我们拥有近10L的燃油量,超过百公里的续航里程也足够在附近找个油站了。
在结束长测后的某一天,当笔者一如既往地坐在电脑前码字时,听到了“全新英朗登顶中国轿车销量榜”这样一条消息,这确实是一个值得高兴的事情,因为全新英朗在今年车市惨淡的环境下逆势而上,我们高兴的是,不仅我们测试的一款好车能被大家所认可,并取得如此骄人的销量,更高兴的是,我们所做的以及我们所传播的东西因此而变得更有意义。
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老车主体验全新英朗,感觉如何?
对于Antonio来说,选择老英朗应该说是偶然,因为他跟老英朗是属于先领证再有爱情的情况。如今老英朗在Antonio手上使用两年多了,各部件都保持原厂,除了常规的保养之外,几乎没有出现过任何毛病。站在车外与Antonio沟通交流,问到新英朗看起来第一感觉如何时,Antonio表示看惯了自己的老英朗敦实的外表,再来看新英朗的感觉是要苗条一些。而驾驶舱的内饰设计则令Antonio有点诧异,因为相对于老英朗密集繁杂的中控设计,新英朗内饰氛围非常简洁明了,尤其是那条红色的装饰条让原本沉闷的黑色配色焕发了生机。
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在经过简单试驾后,Antonio则表示全新英朗走起来挺轻快的,转向、提速都是很干脆直接。如果油门下探得稍微深一点,还能很轻易就感觉到推背感。不同于Antonio短暂的试驾体验,3个月的长测让笔者对于全新英朗1.4T+7速DCG动力组合有了全面的感受,变速器的升挡动作相当积极,市区行驶可以让发动机的转速保持在1500rpm左右。起步阶段没有了前窜的感觉,似乎更加注重车辆行驶的舒适性。另外值得称赞的一点是让方向盘反馈力度变得轻盈的EPS电子助力转向系统,有了它的辅助,方向盘完全隔绝路感之余转向还很线性,此外EPS能够根据车速调节转向的轻重,低速时转向轻盈高速时稳重,这样的做法对于女性驾驶者来说无疑是福音,所以当驾驶着新英朗时,不管是驾驶者还是乘客都会感到相当轻松,这点对于一款主打家用的轿车来说,多少有点让人出乎意料。
“弹尽粮绝”还能跑多远?
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然后我们做了一个“弹尽粮绝”的测试,准确来讲应该叫做“油表亮灯后的续航里程”,测试的目的是为验证全新英朗油表亮灯续航里程,而我们的测试方法也很简单:第一,油表亮灯后将行车电脑的小计里程、平均车速和平均油耗清零;第二,在测试路段行驶至发动机熄火,查看小计里程。
最终在单圈17公里的广州大学城外环路足足跑了四小时才结束了这场挑战,小计里程续航里程显示为166km,而5.9L/100km的平均油耗则可算出油表亮灯后的大致燃油量为9.8L。这样的测试结果也证明了平常用车过程中油表灯亮了,根本不用过度惊慌,我们拥有近10L的燃油量,超过百公里的续航里程也足够在附近找个油站了。
在结束长测后的某一天,当笔者一如既往地坐在电脑前码字时,听到了“全新英朗登顶中国轿车销量榜”这样一条消息,这确实是一个值得高兴的事情,因为全新英朗在今年车市惨淡的环境下逆势而上,我们高兴的是,不仅我们测试的一款好车能被大家所认可,并取得如此骄人的销量,更高兴的是,我们所做的以及我们所传播的东西因此而变得更有意义。