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结合柴油机燃用二甲醚均质冲量压缩着火（HCCI）燃烧与缸内直喷燃烧各自优点，提出了气道-气缸喷射复合燃烧方式，并在一台柴油机上进行了试验研究．结果表明，燃烧过程包括二甲醚HCCI燃烧和缸内喷雾的预混及扩散燃烧，但随预混合率的不同呈现不同特征．随预混合率增加，在平均有效压力为0．12MPa时，燃烧过程由两阶段发展到三阶段以至四阶段，再经三阶段回到两阶段，气缸压力、温度峰值先减后增，NOx排放单调减小；平均有效压力为0．24MPa，压力、温度、压力升高率和压力升高加速度峰值以及NOx排放均先减后增；平均有效压