【摘 要】
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为了探究土压平衡盾构在富水砂黏复合地层中掘进参数与地层的相关性,依托青岛地铁4号线沙子口站至崂山六中站区间,对盾构原始掘进参数进行二次转化,并利用陆域段与河域段的比推力、比扭矩与复合比进行分析.研究结果表明,利用沿隧道纵向每一环开挖面积中黏土所占的比例来计算复合比是合理的;利用复合比的变化趋势来调整比推力、比扭矩是合理的;陆域段的地层复合比范围在33.2％～78.6％时,比推力控制在129.6～411.6 kN/mm之间,比扭矩控制在12.5～51.9 kN.m/mm之间;河域段地层复合比范围在25.4％
【机 构】
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青岛理工大学土木工程学院,山东青岛266033
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为了探究土压平衡盾构在富水砂黏复合地层中掘进参数与地层的相关性,依托青岛地铁4号线沙子口站至崂山六中站区间,对盾构原始掘进参数进行二次转化,并利用陆域段与河域段的比推力、比扭矩与复合比进行分析.研究结果表明,利用沿隧道纵向每一环开挖面积中黏土所占的比例来计算复合比是合理的;利用复合比的变化趋势来调整比推力、比扭矩是合理的;陆域段的地层复合比范围在33.2％～78.6％时,比推力控制在129.6～411.6 kN/mm之间,比扭矩控制在12.5～51.9 kN.m/mm之间;河域段地层复合比范围在25.4％～97.3％时,比推力控制在109.6～380.1 kN/mm之间,比扭矩控制在14.0～40.8 kN·m/mm之间.
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