【摘 要】
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为保障西安火车站复杂条件下地铁车站的建设安全,首先开展地铁线路和站位比选,综合考虑建设安全及换乘方便等因素提出地铁车站优化设计方案,进而讨论地铁车站NTR施工方案,采
【基金项目】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司科技研究计划项目(YK13–21)
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为保障西安火车站复杂条件下地铁车站的建设安全,首先开展地铁线路和站位比选,综合考虑建设安全及换乘方便等因素提出地铁车站优化设计方案,进而讨论地铁车站NTR施工方案,采用数值手段分析不同施工阶段的位移变化规律。结果表明:方案2为最佳线位走向,地铁线路少部分入侵大明宫保护范围,施工规划满足工期要求;地铁车站采用N TR工法进行施工,钢管顶进对应拱顶处地层最大沉降量为-11.3mm、地表路基沉降量为-9.6mm,土体分层分步开挖引起拱顶处竖向最大沉降值达到-29mm、地表路基沉降量为-22.7mm;针对施工沉降控制难点过程提供对应的沉降控制措施。采用方案2及N TR方案可满足火车站咽喉区下地铁车站的建设安全与工期要求,研究结果可为类似工程的地铁车站设计提供依据。
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