公共自行車的概念源于公共自行车系统，存放于公共自行车系统的服务站点。站点通常设在地铁站出口、社区大门口、大商场、旅游景点等人流集中区域，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，为市民提供既方便租借也方便归还的公共服务。公共自行车不同于—般的自行车，它采用更为轻质的材质，定制—体化的颜色，在为市民提供出行方便的同时，也成为了城市里一道亮丽的风景线。
　　作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：1.不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，另外骑车还有助于强身健体，减少人们“城市病”的发生；2.为城市居民提供1～5km的短途出行解决方案，解决公交出行“最后1km”难题，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高了道路资源的利用率，缓解了城市道路交通拥堵；3.与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。对改善城市居住环境质量，塑造良好城市形象起到重要的作用。
　　当今工业设计飞速发展，同—行业对同—产品的竞争也日趋激烈，城市公共自行车的出现顺应了社会的发展，各国也在为完善以及普及公共自行车作出努力，世界范围内已掀起了公共自行车的热潮。在我国，公共自行车建设呈现了速度快、规模大、普及率高的特点。因此，公共自行车的防盗、易于维修、坚固少损坏的重要性引起了大家的日益重视。
　　公共自行车的座管是载重部件的重要组成部分，基于公共自行车的使用环境，座管应满足承重、易于装配及防盗功能。目前，—些公共自行车采用的防盗座管结构复杂，造价高，装配难度大，存在缺陷。
　　下面本文介绍两款防盗座管的构造和特点，以及它们的优缺点。防盗座管A的构造和特点：
　　1.主要结构：1）内六角螺丝，2）槽帽，3）楔形座管，4）楔形丝母（图1）。
　　2，锁紧流程：
　　1）把内六角螺丝、槽帽、楔形座管、楔形丝母组合在—起。
　　2）把组合后的部件插入车架中管里（图2）。
　　3）用内六角扳手锁紧（图3）。
　　4）将鞍座与防盗鞍管锁紧（图4）。
　　3，防盗原哩：锁紧内六角螺丝，楔形丝母沿楔形座管上移，锁紧力越大楔形丝母的移动量越大，因而压紧车架中管内壁的力越大，通过摩擦力限制座管上移拔出。把车座与座管锁紧（车座上锁紧螺母为防盗螺母，图5），将防盗螺母锁紧后，实现鞭座与座管防盗功能的符合作用。
　　4，不足之处：鞭座处于未锁紧状态时，座管可用通用工具拆卸，座管就无防盗功能。座管附件多，含有槽帽、内六角螺丝、楔形丝母，装配复杂，造价高。
　　防盗座管B的构造和特点：
　　安装流程：座管冲φ42孔，鞍座与座管锁紧后插入车架中管（图6），将每座管防盗孔与车架中管孔对正（图7），拉铆钉（图8）通过车架中管孔插入座管防盗孔（图9），用拉铆枪立紧（图10），封堵车架中管孔。
　　防盗原理：拉铆枪拉紧拉铆钉后，座管在车架中管内可上下滑动，因铆钉的突出点尺寸大于车架中管上部铰孔的尺寸，使座管不能拔出。
　　防盗座管B与防盗座管A相比：防盗座管A附件多，装配复杂，造价高。防盗座管B只是在普通座管上增加一个防盗孔、—个拉铆钉，鞍座即使不与座管锁紧也能觌座管的防盗功能，装酉B简单，造价低。
　　公共自行车的应用环境决定了零件选用应防盗，易于维修，易于装配。通过对公共自行车防盗座管结构的改进，能够简化防盗座管的构造，令其易于装配，有效实现防盗功能，并降低整车成本，促进公共自行车的推广和普及，实现经济社会的可持续发展。