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双离合器变速器（DCT）车辆在换挡过程中采用2套离合器协同工作，一套离合器逐渐分离，另一套离合器逐渐接合，通过合适的换挡重叠控制实现发动机转速平稳变化。DCT车辆数学模型显示，要获得最小的燃油消耗，必须在最佳燃油经济性换挡点进行换挡操作。最佳燃油积极性换挡点可以通过相邻档位的单位时间汽车燃油消耗曲线方程求取。仿真结果显示，实行最佳燃油积极性换挡的DCT车辆比同型的MT车辆减少约10％的燃油消耗，与实际实验结果基本符合。