【摘 要】
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在竹皮河流域水环境综合治理工程中,为解决夏家湾污水处理厂污水收集及竹皮河流域污水下河问题,实施了竹皮河沿河截污干管工程。截污干管设计中与景观、水利、结构、生态等专业协调确定了管位及施工方式。截污干管在沿河包封段及靠近山体段采取不同形式。沿河包封段兼作景观二级平台,为保证竹皮河河道现状生态曲线美及景观效果,根据河道线性选择采用扇形检查井,并合理解决了河道线性对偏转角的要求;在河道靠近山体段,为方便检
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在竹皮河流域水环境综合治理工程中,为解决夏家湾污水处理厂污水收集及竹皮河流域污水下河问题,实施了竹皮河沿河截污干管工程。截污干管设计中与景观、水利、结构、生态等专业协调确定了管位及施工方式。截污干管在沿河包封段及靠近山体段采取不同形式。沿河包封段兼作景观二级平台,为保证竹皮河河道现状生态曲线美及景观效果,根据河道线性选择采用扇形检查井,并合理解决了河道线性对偏转角的要求;在河道靠近山体段,为方便检修,采用了三通检查井。考虑到洪水对污水收集的影响,检查井均采用密闭井。
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磺胺甲恶唑作为使用频率最高的磺胺类抗生素之一,在水环境中频繁被检出。磺胺甲恶唑长期存在于自然水体中极易导致抗性细菌的产生,严重威胁到水生生物和人类的健康和安全。从磺胺甲恶唑的特性和来源、微生物降解磺胺甲恶唑及不同水处理工艺去除磺胺甲恶唑的效能等方面对磺胺甲恶唑的生物处理进行了综述。结合不同类型微生物降解磺胺甲恶唑的效果及不同水处理工艺的特点,提出好氧颗粒污泥结合强化功能微生物的新型工艺是潜在的处理
某污水处理厂原有三期工程存在的主要问题包括频繁出现超负荷运行,导致污水处理系统不稳定;一体化MBR工艺成本高,运行和管理要求严格;碳源不足、氮磷偏高,影响生化处理效率和出水达标。四期工程建设总结了前三期工程的运行经验,在生物处理段采用优化MSBR工艺,以多点进水、合理分配碳源来强化脱氮除磷;池型组合上增加功能分区,形成多级A/O以利于脱氮;深度处理段采用滤布滤池+超滤工艺来保证出水水质。四期项目"
区别于传统污水处理厂工程,应急污水处理工程具有建设周期短、占地面积小、运行年限短的特点,需采用可快速启动、经济可靠的处理工艺和设施。成都某应急污水处理工程设计规模为1.5×10~4m~3/d,用于处理现状超负荷运行的市政污水处理厂的溢流污水。该工程生物处理单元的一体化高效生物反应器、缓冲调节池采用快速拼装罐,深度处理单元的混凝/气浮池、滤布滤池采用一体化设备,部分生产辅助类用房采用模块化集成产品,
移动床生物膜工艺(MBBR)可大幅提高污水处理系统中的微生物总量,是应对处理水量增加和污染物负荷增加的有效技术措施,在国内污水厂的扩能和提标升级改造中广泛采用,对有机物、氨氮和总氮均有良好的处理效果。四川某新建污水处理厂(近期6×10~4m~3/d)因用地限制,在设计中采用了基于A~2O的MBBR工艺,按25%的填充率在好氧区投加SPR-Ⅱ型悬浮载体,深度处理采用D型滤池和紫外线消毒,吨水占地仅为
当前,随着社会的不断发展以及大众生活质量的不断提高,汽车逐渐成为大众出行的首选工具。在这一前提下,我国的交通行业也迎来了新的发展机遇,但同时也面临着较大的发展挑战。在当前的社会中,由于汽车数量的增加,导致整体的交通管理工作形成了较多的问题,也为相关行业的工作人员带去了较大的工作量。基于此,本文对物联网技术在智能交通系统中的技术手段进行简单分析,并提出具体的应用方法。
鄂东滨江新区污水厂一期规模为2.5×10~4 m~3/d,进厂混合废水中工业废水与生活污水比例分别为65%、35%,出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级A标准。该工程污水处理采用"曝气沉砂池+水解池+组合式生化沉淀池+絮凝沉淀池+连续流砂滤池+紫外消毒池"工艺,二级处理采用改良型倒置AAO工艺,调整了碳源分配方式,从而对季节和水质变化适应性强,脱氮效果稳
西安市鱼化污水处理厂设计规模为20.0×10~4m~3/d,主体工艺流程采用预处理+UCT+二沉池+高效沉淀池+精密过滤器+次氯酸钠消毒,剩余污泥经离心脱水至含水率为80%后外运,出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准。针对本工程进水TP、TN浓度高的特点,结合远期出水水质进一步提升的趋势,生化段选用脱氮除磷效果较好的UCT工艺。同时设计过程中充分考虑
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