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在世界的许多区域，一座桥将在它的期望的服务生活期间经历多重极端危险。州的高速公路和交通官员(AASHTO ) 的当前的美国协会负担和电阻因素设计(LRFD ) 说明基于失败可能性被提出，它充分为死了的负担和非极端的实时负担被校准。对地震负担效果的设计独立被建立。设计对搜索效果被使用能力减小的概念也独立提出(或增加搜索深度) 。而且，搜索效果因为后者用基于力量的分析被提出，不能直接被连接到一个 LRFD 限制状态方程。这份报纸(在二部分) 介绍一个基于概率的过程由于卡车在桥上估计联合危险效果，地震并且搜索，