【摘 要】
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为提高汽车制动盘的建模精度,分别采用3类单元建立制动盘有限元模型.通过计算与试验获得制动盘前六阶固有频率,对比发现采用四面体、1阶和2阶六面体单元建立的有限元模型与测
【机 构】
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华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院 广州510800
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为提高汽车制动盘的建模精度,分别采用3类单元建立制动盘有限元模型.通过计算与试验获得制动盘前六阶固有频率,对比发现采用四面体、1阶和2阶六面体单元建立的有限元模型与测试所得的前六阶固有频率误差分别小于9％、2％和7％.进而比对1阶六面体有限元模型计算与测试振型,并对其进行约束模态分析.结果 表明,计算与测试所得制动盘前六阶振型基本一致,有限元模型建立准确可靠;3种不同的单元建模精度从高至低分别为1阶六面体,2阶六面体,四面体;制动盘约束边界条件存在三对复模态,制动系统设计时应予以关注.研究方法对提高制动盘有限元建模精度具有一定的参考意义.
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