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策划会上，老大问我们对南京春天的印象是什么，我说，一个字：短。
来南京已有八年，这里的春仿佛是一夜之间到来，一夜之间又离开的样子，短到没有时间跟她打声招呼。之前工作过的一家服装公司，老板在冬装项目之后直接开启了夏装项目，春装被忽略不计。就连这两年搬来的婆婆也感慨：南京这里脱了棉袄就可以穿短袖了。
短是短了些，然而，偶尔一个阳光明媚，气温回升的周末，走到山野之间，暮然发现，山花竟已烂漫了沟谷，枯木也早抽出了嫩芽，大人小孩儿真真像是从地底下钻出来的一样，刹那间充满了每个温暖的角落。
春，究竟还是存在的。
于是，下定决心去到山之巅，江之滨、城之郊，去寻寻春的踪迹。
牛首山 南唐二陵
山中多传说
南京的山不算高，却有着自己的风骨，如同南京人的小日子，不华丽，但自得其乐。紫金山一直被认为是王气聚集之地，山势险峻，蜿蜒如龙，自三国东吴起，六朝古都因之而盛。而今，明孝陵、中山陵坐卧身侧，紫金山却于霸气之中多了几分平和。春日里，梅花、樱花、桃花次第开放，漫山遍野花海烟岚。早起登山锻炼的、举家春游野餐的，还有那些情话绵绵的男男女女，都在这里肆意张扬，毫不吝惜自己的笑声。
若是想要找个小众一些的去处，石头山、清凉山、狮子山都不会让你失望。走得再远些，找辆单车，招呼几个死党，到江宁的牛首山、浦口的老山、六合的练山去放风凹造型，记得带好行头，墨镜一定要够酷。
“春游牛首”是南京人的习俗之一，明清年间，牛首山遍种桃树，阳春三月满山桃花争艳，又有大量洁白的绣球花点缀其间，美不胜言。当时，南京人倾城观赏桃花，盛况非寻常节庆可比。
牛首山又称“天阙山”（“阙”是宫门或墓道两边所立的楼台式碑坊）。公元317年，晋元帝司马睿渡江初建东晋王朝时，定都建康（今南京）。大兴年间，元帝想在都城的正南门宣阳门外建立双阙，以示皇权的至尊。当时众官议论纷纷，都说义兴（宜兴）汉司徒许玉墓前的二阙高壮，可以迁到这里。丞相王导不同意，他清醒地知道，东晋政权草创，财力不足，连城墙都还用竹篱笆代替，哪有条件建阙。一天，他陪晋元帝乘舆出宣阳门，往南眺望，只见牛首山两峰对峙，十分壮观，便遥指山峰说：“此天阙也，岂烦改作！”元帝明白王导的苦心，便听从他的意见，取消建立双阙的计划，“乃假天阙于牛头”，称牛首山为天阙山。遗憾的是，在“大炼钢铁”的年代，牛首山被发现有铁矿，一只牛角便做了“贡献”，“两峰争高”的牛首山成为了一头独角牛。
从江北的浦口区一路风尘仆仆赶到南部江宁区的牛首山，却被告知：景区维修，五月份开放。一颗满怀期待的心失落至极，只能远远望着绿树浓荫中的宏觉寺塔发呆。
南朝刘宋孝武帝大明五年（公元461年），牛首山西峰南坡山洞里，曾住过高僧辟支和尚，他在此洞中“立地成佛，上天为仙”，此洞因而被称为“辟支佛洞”，又称佛窟洞。南朝梁代佛教盛行，牛首山南建有佛窟寺（今宏觉寺）。唐太宗年间，法融和尚在此讲经说法，创立了“牛头禅”，名声大振。唐大历九年（774年）代宗因感梦，敕修寺之东西峰顶七层浮图，也就是宏觉寺塔。
而今，宏觉寺塔已成为牛首山的标志。虽登山不得，然可遥望佛塔而怀古，聊以慰藉。
朱自清在散文《南京》里说：逛南京像逛古董铺子，到处都有些时代侵蚀的遗痕。你可以摩挲，可以凭吊，可以悠然遐想；想到六朝的兴废，王谢的风流，秦淮的艳迹。就在为不能攀牛首山而耿耿于怀时，守门的保安突然说，去南唐二陵吧，就在前面，不远。南唐，这个酷爱读诗写词的家族没有在中国历史上留下什么丰功伟绩，风花雪月的佳作绝句却让世人赞叹不已。既已相遇，便不能不去拜访。
南塘二陵是后主李煜的父亲李璟和爷爷李昇及他们的皇后的陵墓。正是清明时节，旁边的祖堂山陵园满是前来祭拜的人，各种鲜花、纸扎制品花花绿绿摆放在一方方陵墓之上，颇有几分“人间烟火”的味道。
园子不大，两座陵墓相距五十米，规模自是无法跟明孝陵相比，游人也只是三三两两，稀稀拉拉。倒是清净得很，在凤凰池边小树林的石凳上坐下来，细细品味李璟和李煜词中的绮丽与伤感再合适不过。或许，这正是文人李煜所追求的世外桃源吧，若是当年国未亡，金陵如是，大概也会择此而眠。遗憾的是，“文人”之外，他首先有一个“皇帝”的标签，一杯毒酒之后，长眠洛阳，徒留“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”的无限凄婉。
【采风手记】
走访石塘人家的小伙伴说，那里花红柳绿，莺歌燕舞，溪水澄澈，便想前去过把瘾。坐公交到横溪后，去石塘的车子还要半小时才出发，便怂恿了一对小情侣一起坐马自达前去。于是，此行的高潮来了。这种马自达的车厢是非常大的那种，两排位子分别坐十个人没有问题。一上车，我们都坐在了中间，师傅招招手，让我们坐到前面靠近驾驶室的地方。刚开始没能理解师傅的用意，后来，当马自达风驰电掣般蹦跳着飞奔在乡间的小路上才猛然醒悟：驾驶室那里有栏杆可以抓，若是坐在中间，估计早被甩到田野里去了。双腿紧夹相机，一手死命握着栏杆，一手想要拿手机记录下这伟大时刻，年近七十的老大爷得意地回头冲我笑，结果，一个颠簸，脑袋顶到了车棚，手机自由转体无数度后与相机热情相拥。大爷啊，您太任性了！
燕子矶 阅江楼
这里有条大江
与长江的第一次相遇是在晚上，K字头的火车里，睡得迷迷糊糊，听到有人说“过长江了”，往窗外望去，黑黢黢的，只隐隐看到几点波光。后来，站在长江大桥上，真真切切看到壮阔的江面时，心情激动又复杂。在北方山村里长大，对水的概念只有山坡上流下来的道道小溪，再有便是宽不过十米，深不过膝盖，可以在里面捉鱼捞虾的小河。这条大江虽不甚清澈，却已然在规模上颠覆了我对于“水”跟“河”的认识。
因了这份规模与气魄，长江长久作为南京的北大门存在着。东吴、东晋，南朝的宋、齐、梁、陈，以及李昇创立的南唐、洪秀全的太平天国，无不倚仗着这道天堑，守着自己安逸的小天下。 在下关的中山码头坐轮渡，七八分钟的样子便可到达对岸的老浦口。轮渡有两层，电动车可以直接驶上一层，想要欣赏江面风光可以上到二层。于长江两岸的人来说，轮渡更多的是作为一种日常交通工具而存在，如同江面上的公交车。日复一日，他们便是由此奔波在家与工作之间。如今，来南京游玩的人也喜欢坐着轮渡，听着江面上的汽笛声，欣赏长江大桥“飞架南北，天堑变通途”的雄姿。
如果你问南京人，去哪里看长江最好？他们一定会告诉你：燕子矶。顾名思义，燕子矶直立江上，三面临空，形似燕子展翅欲飞。
作为“万里长江第一矶”，险峻的地形，使燕子矶成为长江之上的重要渡口和军事基地。秦始皇统一中国后，从这里南下巡视全国；南朝梁末，北齐军渡江南进，陈霸先率军出此山拒战，大破北齐军；宋金战争时，宋军大败金兀术的黄天荡便是燕子矶旁的八卦洲。鸦片战争中，英国侵略者攻陷南京也是在燕子矶登陆，迫使清政府签订了《南京条约》。抗战时期，日军在此杀死五万避难于燕子矶，想要渡江北逃的国人。
江水滚滚，奔流不息。乾隆帝手书“燕子矶”犹在，李白之“酒樽石”犹在，陶行知“想一想，死不得”的劝诫犹在，燕子矶却已跟长江一起，见证了南京的无数个风雨春秋。
3月底，燕子矶所在的直渎山上，山花含苞微放，枯木嫩芽初绽，一切都是欣欣然的样子。这便是春吧，比冬多了几分生机与活力，却又远不似夏那般热烈与奔放，然而，一切都充满了力量，蓄势待发。你永远无法知道，春天里一棵棵柔弱的嫩芽将来会是怎样的势不可挡。
燕子矶西南面的幕府山一带，现在被开发成“长江观音景区”，观音阁、头台洞、二台洞、三台洞一处处转下来，观音收蛟龙、刘伯温系舟处、马娘娘梳妆台……一个个传说看过来，心里的“长江”便又厚重了几分。
夕阳西下，江流滚滚，落霞漫天，江上红日照耀在燕子矶石壁之上，如同燃烧的烈焰，“燕矶夕照”名不虚传。
与之不同，在阅江楼上观长江又是另外一番感受。
公元1360年，明太祖朱元璋在卢龙山（今狮子山）指挥8万伏兵，大败陈友谅40万军队，奠定了大明王朝建都南京的基础。公元1374年（洪武7年），朱元璋计划在狮子山建一楼阁，命名为“阅江楼”，并以此为题，命令在朝文臣职事们各写一篇《阅江楼记》。后来，大学士宋濂所写最佳，被选入《古文观止》。朱元璋动用了服刑的囚犯在狮子山顶修建了建楼用的地基后，因修建其他工程国库空虚等原因决定停建阅江楼。
2001年9月，阅江楼在“有记无楼”六百年后，终于竣工开放，成为中国继黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁后的第四名楼。
登上阅江楼，放眼远眺，但见浩瀚大江滚滚东去，一览无余，仿佛郑和下西洋以来六百年烟雨尽收眼底。当年，郑和的庞大船队就是从南京下关龙江出水，浩浩荡荡从狮子山脚下驶向太仓刘家港起锚地的。
【采风手记】
南京的春天不仅短，而且变幻无常，俗称“春如四季”。冷空气说来就来，温度说降就降。在大瓜园的立交桥下等149路公交车去燕子矾，冷风嗖嗖地往衣服里钻，劲头一点儿不比冬天差。还好出门时顺手扯了奈围巾，得以将脖子、脑袋裹得严严实实，手脚却依然冰凉。待到爬了一上午的山，风停了，太阳也出来了，一下子又恨不能穿短袖。春姑娘，你还真调皮啊！
冶山国家矿山公园
小火车与矿井的麻辣混搭
六合冶山的小火车去年秋天就开了，去过的小伙伴故意卖关子：去了就知道了。好吧，出发！
小火车位于冶山国家矿山公园内，其所使用的窄轨是矿山自备的铁路线，可以直通南钢，全长46公里，是全国仅存的两条线路中最长的窄轨铁路，目前开放的是其中的一小段。
冶山铁矿有着悠久的开采历史，西周起即为采铜炼铁之地，开采历史已达3000多年，比欧洲早了1800多年，称得上是中华冶铁的肇始地。
一进大门便碰到了一个声势浩大的“老年团”，四辆大巴车，将近两百人，每个人都系着鲜艳的红领巾，导游旗上写着“江都”字样，下了车便朝山上去了。后来，小火车售票处的工作人员说，他们都是来植树的。
冶山这里本没有山，现在看到的小山头其实是挖矿产生的废石堆积而成的。废石越积越多，久而成山，矿山人便从外面运来了土，覆盖在石山表层，试着在上面植树种花。在矿区的环境里营造出这么一方绿色天地，矿山人很是引以为豪。这些花草树木并没什么奇特，甚至算不上“茁壮”，只不过，它们如同万物勃发的春一般，给矿山人带来了更多的生机与希望。
窄轨铁路上行驶的小火车速度只有7.2公里/小时，跟骑自行车差不多，被称为“南京最慢小火车”。车厢内的桌椅用的是仿实木材料，很有几分文艺范儿，夕阳西下之时，若再来份咖啡甜点，调调就更足了。
小火车全程共四站，单程一个半小时，不过，目前只开通了一站，往返五十分钟。有意思的是，小火车驶出的时候是车厢在前，车头在后，倒退着前进的。红色的车厢拖着黑色的车头，在窄窄的轨道上缓缓而行，两旁，金黄的油菜花、碧绿的稻田不时呈现，一派美好的春日田园风光。若是运气好，还能遇到在轨道旁散步、吃草的羊群，那便又是一场骚动。
既是矿山，自然少不了矿井。冶山将一处已经不再作业的矿井对外开放，供游人参观。这处矿井位于地下-140米，虽说已经不再作业，但其下380米以及更深处仍有矿井在作业，游人下井所使用的罐笼跟工人平时上下班所用的是同一个。如果你也在关注《平凡的世界》，那么，对它就不会陌生了，孙少平同款啊亲！很大的一个铁笼，四周也只是多了几块钢板，不像电梯轿厢那样是封闭的，门是由五根铁棒焊成的栅栏，厢底是湿哒哒的泥水，整个罐笼四周都在往下滴水。
井下的世界颇为壮观，通风设施、排水、供水设施等一应俱全。里面有很多条巷道，四通八达，纵横交错，千回百转，是名副其实的地下迷宫。万一在里面迷路了怎么办呢？原来，巷道中的水都要汇集到井口处，再统一抽送到地面进行处理，所以，若是不小心走错巷道，只要顺着水流的方向往前走便会到达井口。
由于通风处理得好，井下的空气并不憋闷，只是十分阴暗潮湿。整个参观过程不过半小时，大家更多的是兴奋与好奇，即便这样，后来乘着罐笼，经过一百多米黑暗潮湿的矿井到达地面时，所有人还是忍不住感慨：终于上来了！阳光真好！
这是一个美妙的季节。
【采风手记】
在S8线的八百桥站转乘公交628到冶山。628是从六合南站开往冶山的，途中所经都是村镇，相当于城乡客运，虽然每一站都有站牌，师傅也尽职尽责预报站名，老乡们还是习惯提前跟他吼一嗓子：哪里哪里有下，停一下。虽然与我生长的那个小山村相隔了千里之遥，一切听起来还是那样亲切，不管时空怎么变幻，中国农民的淳朴本质上其实都是一样的吧。
高中那会儿，城乡客运的车子还是那种破破烂烂的软座中巴，坐垫基本看不出颜色，每逢开学放假，车厢里能塞多少人塞多少人，完全没有“超载”这回事，各种包装的行李在车顶堆成一座小山。前几年，车子换成了崭新的公交车，车厢里的热闹丝毫未减。坐车的都是前村后镇的相亲，拐两三个弯就能扯上亲戚，通常是正说着李家的事，“嗖”地一下便跑到了王家，然后，没等说完就到站了，匆匆说一家“来家里玩啊”，便连人带大包小包一起消失在了车屁股后。嗯，故事很多。
来南京已有八年，这里的春仿佛是一夜之间到来，一夜之间又离开的样子，短到没有时间跟她打声招呼。之前工作过的一家服装公司，老板在冬装项目之后直接开启了夏装项目，春装被忽略不计。就连这两年搬来的婆婆也感慨：南京这里脱了棉袄就可以穿短袖了。
短是短了些，然而，偶尔一个阳光明媚，气温回升的周末，走到山野之间，暮然发现，山花竟已烂漫了沟谷，枯木也早抽出了嫩芽，大人小孩儿真真像是从地底下钻出来的一样，刹那间充满了每个温暖的角落。
春，究竟还是存在的。
于是，下定决心去到山之巅，江之滨、城之郊，去寻寻春的踪迹。
牛首山 南唐二陵
山中多传说
南京的山不算高，却有着自己的风骨，如同南京人的小日子，不华丽，但自得其乐。紫金山一直被认为是王气聚集之地，山势险峻，蜿蜒如龙，自三国东吴起，六朝古都因之而盛。而今，明孝陵、中山陵坐卧身侧，紫金山却于霸气之中多了几分平和。春日里，梅花、樱花、桃花次第开放，漫山遍野花海烟岚。早起登山锻炼的、举家春游野餐的，还有那些情话绵绵的男男女女，都在这里肆意张扬，毫不吝惜自己的笑声。
若是想要找个小众一些的去处，石头山、清凉山、狮子山都不会让你失望。走得再远些，找辆单车，招呼几个死党，到江宁的牛首山、浦口的老山、六合的练山去放风凹造型，记得带好行头，墨镜一定要够酷。
“春游牛首”是南京人的习俗之一，明清年间，牛首山遍种桃树，阳春三月满山桃花争艳，又有大量洁白的绣球花点缀其间，美不胜言。当时，南京人倾城观赏桃花，盛况非寻常节庆可比。
牛首山又称“天阙山”（“阙”是宫门或墓道两边所立的楼台式碑坊）。公元317年，晋元帝司马睿渡江初建东晋王朝时，定都建康（今南京）。大兴年间，元帝想在都城的正南门宣阳门外建立双阙，以示皇权的至尊。当时众官议论纷纷，都说义兴（宜兴）汉司徒许玉墓前的二阙高壮，可以迁到这里。丞相王导不同意，他清醒地知道，东晋政权草创，财力不足，连城墙都还用竹篱笆代替，哪有条件建阙。一天，他陪晋元帝乘舆出宣阳门，往南眺望，只见牛首山两峰对峙，十分壮观，便遥指山峰说：“此天阙也，岂烦改作！”元帝明白王导的苦心，便听从他的意见，取消建立双阙的计划，“乃假天阙于牛头”，称牛首山为天阙山。遗憾的是，在“大炼钢铁”的年代，牛首山被发现有铁矿，一只牛角便做了“贡献”，“两峰争高”的牛首山成为了一头独角牛。
从江北的浦口区一路风尘仆仆赶到南部江宁区的牛首山，却被告知：景区维修，五月份开放。一颗满怀期待的心失落至极，只能远远望着绿树浓荫中的宏觉寺塔发呆。
南朝刘宋孝武帝大明五年（公元461年），牛首山西峰南坡山洞里，曾住过高僧辟支和尚，他在此洞中“立地成佛，上天为仙”，此洞因而被称为“辟支佛洞”，又称佛窟洞。南朝梁代佛教盛行，牛首山南建有佛窟寺（今宏觉寺）。唐太宗年间，法融和尚在此讲经说法，创立了“牛头禅”，名声大振。唐大历九年（774年）代宗因感梦，敕修寺之东西峰顶七层浮图，也就是宏觉寺塔。
而今，宏觉寺塔已成为牛首山的标志。虽登山不得，然可遥望佛塔而怀古，聊以慰藉。
朱自清在散文《南京》里说：逛南京像逛古董铺子，到处都有些时代侵蚀的遗痕。你可以摩挲，可以凭吊，可以悠然遐想；想到六朝的兴废，王谢的风流，秦淮的艳迹。就在为不能攀牛首山而耿耿于怀时，守门的保安突然说，去南唐二陵吧，就在前面，不远。南唐，这个酷爱读诗写词的家族没有在中国历史上留下什么丰功伟绩，风花雪月的佳作绝句却让世人赞叹不已。既已相遇，便不能不去拜访。
南塘二陵是后主李煜的父亲李璟和爷爷李昇及他们的皇后的陵墓。正是清明时节，旁边的祖堂山陵园满是前来祭拜的人，各种鲜花、纸扎制品花花绿绿摆放在一方方陵墓之上，颇有几分“人间烟火”的味道。
园子不大，两座陵墓相距五十米，规模自是无法跟明孝陵相比，游人也只是三三两两，稀稀拉拉。倒是清净得很，在凤凰池边小树林的石凳上坐下来，细细品味李璟和李煜词中的绮丽与伤感再合适不过。或许，这正是文人李煜所追求的世外桃源吧，若是当年国未亡，金陵如是，大概也会择此而眠。遗憾的是，“文人”之外，他首先有一个“皇帝”的标签，一杯毒酒之后，长眠洛阳，徒留“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”的无限凄婉。
【采风手记】
走访石塘人家的小伙伴说，那里花红柳绿，莺歌燕舞，溪水澄澈，便想前去过把瘾。坐公交到横溪后，去石塘的车子还要半小时才出发，便怂恿了一对小情侣一起坐马自达前去。于是，此行的高潮来了。这种马自达的车厢是非常大的那种，两排位子分别坐十个人没有问题。一上车，我们都坐在了中间，师傅招招手，让我们坐到前面靠近驾驶室的地方。刚开始没能理解师傅的用意，后来，当马自达风驰电掣般蹦跳着飞奔在乡间的小路上才猛然醒悟：驾驶室那里有栏杆可以抓，若是坐在中间，估计早被甩到田野里去了。双腿紧夹相机，一手死命握着栏杆，一手想要拿手机记录下这伟大时刻，年近七十的老大爷得意地回头冲我笑，结果，一个颠簸，脑袋顶到了车棚，手机自由转体无数度后与相机热情相拥。大爷啊，您太任性了！
燕子矶 阅江楼
这里有条大江
与长江的第一次相遇是在晚上，K字头的火车里，睡得迷迷糊糊，听到有人说“过长江了”，往窗外望去，黑黢黢的，只隐隐看到几点波光。后来，站在长江大桥上，真真切切看到壮阔的江面时，心情激动又复杂。在北方山村里长大，对水的概念只有山坡上流下来的道道小溪，再有便是宽不过十米，深不过膝盖，可以在里面捉鱼捞虾的小河。这条大江虽不甚清澈，却已然在规模上颠覆了我对于“水”跟“河”的认识。
因了这份规模与气魄，长江长久作为南京的北大门存在着。东吴、东晋，南朝的宋、齐、梁、陈，以及李昇创立的南唐、洪秀全的太平天国，无不倚仗着这道天堑，守着自己安逸的小天下。 在下关的中山码头坐轮渡，七八分钟的样子便可到达对岸的老浦口。轮渡有两层，电动车可以直接驶上一层，想要欣赏江面风光可以上到二层。于长江两岸的人来说，轮渡更多的是作为一种日常交通工具而存在，如同江面上的公交车。日复一日，他们便是由此奔波在家与工作之间。如今，来南京游玩的人也喜欢坐着轮渡，听着江面上的汽笛声，欣赏长江大桥“飞架南北，天堑变通途”的雄姿。
如果你问南京人，去哪里看长江最好？他们一定会告诉你：燕子矶。顾名思义，燕子矶直立江上，三面临空，形似燕子展翅欲飞。
作为“万里长江第一矶”，险峻的地形，使燕子矶成为长江之上的重要渡口和军事基地。秦始皇统一中国后，从这里南下巡视全国；南朝梁末，北齐军渡江南进，陈霸先率军出此山拒战，大破北齐军；宋金战争时，宋军大败金兀术的黄天荡便是燕子矶旁的八卦洲。鸦片战争中，英国侵略者攻陷南京也是在燕子矶登陆，迫使清政府签订了《南京条约》。抗战时期，日军在此杀死五万避难于燕子矶，想要渡江北逃的国人。
江水滚滚，奔流不息。乾隆帝手书“燕子矶”犹在，李白之“酒樽石”犹在，陶行知“想一想，死不得”的劝诫犹在，燕子矶却已跟长江一起，见证了南京的无数个风雨春秋。
3月底，燕子矶所在的直渎山上，山花含苞微放，枯木嫩芽初绽，一切都是欣欣然的样子。这便是春吧，比冬多了几分生机与活力，却又远不似夏那般热烈与奔放，然而，一切都充满了力量，蓄势待发。你永远无法知道，春天里一棵棵柔弱的嫩芽将来会是怎样的势不可挡。
燕子矶西南面的幕府山一带，现在被开发成“长江观音景区”，观音阁、头台洞、二台洞、三台洞一处处转下来，观音收蛟龙、刘伯温系舟处、马娘娘梳妆台……一个个传说看过来，心里的“长江”便又厚重了几分。
夕阳西下，江流滚滚，落霞漫天，江上红日照耀在燕子矶石壁之上，如同燃烧的烈焰，“燕矶夕照”名不虚传。
与之不同，在阅江楼上观长江又是另外一番感受。
公元1360年，明太祖朱元璋在卢龙山（今狮子山）指挥8万伏兵，大败陈友谅40万军队，奠定了大明王朝建都南京的基础。公元1374年（洪武7年），朱元璋计划在狮子山建一楼阁，命名为“阅江楼”，并以此为题，命令在朝文臣职事们各写一篇《阅江楼记》。后来，大学士宋濂所写最佳，被选入《古文观止》。朱元璋动用了服刑的囚犯在狮子山顶修建了建楼用的地基后，因修建其他工程国库空虚等原因决定停建阅江楼。
2001年9月，阅江楼在“有记无楼”六百年后，终于竣工开放，成为中国继黄鹤楼、岳阳楼、滕王阁后的第四名楼。
登上阅江楼，放眼远眺，但见浩瀚大江滚滚东去，一览无余，仿佛郑和下西洋以来六百年烟雨尽收眼底。当年，郑和的庞大船队就是从南京下关龙江出水，浩浩荡荡从狮子山脚下驶向太仓刘家港起锚地的。
【采风手记】
南京的春天不仅短，而且变幻无常，俗称“春如四季”。冷空气说来就来，温度说降就降。在大瓜园的立交桥下等149路公交车去燕子矾，冷风嗖嗖地往衣服里钻，劲头一点儿不比冬天差。还好出门时顺手扯了奈围巾，得以将脖子、脑袋裹得严严实实，手脚却依然冰凉。待到爬了一上午的山，风停了，太阳也出来了，一下子又恨不能穿短袖。春姑娘，你还真调皮啊！
冶山国家矿山公园
小火车与矿井的麻辣混搭
六合冶山的小火车去年秋天就开了，去过的小伙伴故意卖关子：去了就知道了。好吧，出发！
小火车位于冶山国家矿山公园内，其所使用的窄轨是矿山自备的铁路线，可以直通南钢，全长46公里，是全国仅存的两条线路中最长的窄轨铁路，目前开放的是其中的一小段。
冶山铁矿有着悠久的开采历史，西周起即为采铜炼铁之地，开采历史已达3000多年，比欧洲早了1800多年，称得上是中华冶铁的肇始地。
一进大门便碰到了一个声势浩大的“老年团”，四辆大巴车，将近两百人，每个人都系着鲜艳的红领巾，导游旗上写着“江都”字样，下了车便朝山上去了。后来，小火车售票处的工作人员说，他们都是来植树的。
冶山这里本没有山，现在看到的小山头其实是挖矿产生的废石堆积而成的。废石越积越多，久而成山，矿山人便从外面运来了土，覆盖在石山表层，试着在上面植树种花。在矿区的环境里营造出这么一方绿色天地，矿山人很是引以为豪。这些花草树木并没什么奇特，甚至算不上“茁壮”，只不过，它们如同万物勃发的春一般，给矿山人带来了更多的生机与希望。
窄轨铁路上行驶的小火车速度只有7.2公里/小时，跟骑自行车差不多，被称为“南京最慢小火车”。车厢内的桌椅用的是仿实木材料，很有几分文艺范儿，夕阳西下之时，若再来份咖啡甜点，调调就更足了。
小火车全程共四站，单程一个半小时，不过，目前只开通了一站，往返五十分钟。有意思的是，小火车驶出的时候是车厢在前，车头在后，倒退着前进的。红色的车厢拖着黑色的车头，在窄窄的轨道上缓缓而行，两旁，金黄的油菜花、碧绿的稻田不时呈现，一派美好的春日田园风光。若是运气好，还能遇到在轨道旁散步、吃草的羊群，那便又是一场骚动。
既是矿山，自然少不了矿井。冶山将一处已经不再作业的矿井对外开放，供游人参观。这处矿井位于地下-140米，虽说已经不再作业，但其下380米以及更深处仍有矿井在作业，游人下井所使用的罐笼跟工人平时上下班所用的是同一个。如果你也在关注《平凡的世界》，那么，对它就不会陌生了，孙少平同款啊亲！很大的一个铁笼，四周也只是多了几块钢板，不像电梯轿厢那样是封闭的，门是由五根铁棒焊成的栅栏，厢底是湿哒哒的泥水，整个罐笼四周都在往下滴水。
井下的世界颇为壮观，通风设施、排水、供水设施等一应俱全。里面有很多条巷道，四通八达，纵横交错，千回百转，是名副其实的地下迷宫。万一在里面迷路了怎么办呢？原来，巷道中的水都要汇集到井口处，再统一抽送到地面进行处理，所以，若是不小心走错巷道，只要顺着水流的方向往前走便会到达井口。
由于通风处理得好，井下的空气并不憋闷，只是十分阴暗潮湿。整个参观过程不过半小时，大家更多的是兴奋与好奇，即便这样，后来乘着罐笼，经过一百多米黑暗潮湿的矿井到达地面时，所有人还是忍不住感慨：终于上来了！阳光真好！
这是一个美妙的季节。
【采风手记】
在S8线的八百桥站转乘公交628到冶山。628是从六合南站开往冶山的，途中所经都是村镇，相当于城乡客运，虽然每一站都有站牌，师傅也尽职尽责预报站名，老乡们还是习惯提前跟他吼一嗓子：哪里哪里有下，停一下。虽然与我生长的那个小山村相隔了千里之遥，一切听起来还是那样亲切，不管时空怎么变幻，中国农民的淳朴本质上其实都是一样的吧。
高中那会儿，城乡客运的车子还是那种破破烂烂的软座中巴，坐垫基本看不出颜色，每逢开学放假，车厢里能塞多少人塞多少人，完全没有“超载”这回事，各种包装的行李在车顶堆成一座小山。前几年，车子换成了崭新的公交车，车厢里的热闹丝毫未减。坐车的都是前村后镇的相亲，拐两三个弯就能扯上亲戚，通常是正说着李家的事，“嗖”地一下便跑到了王家，然后，没等说完就到站了，匆匆说一家“来家里玩啊”，便连人带大包小包一起消失在了车屁股后。嗯，故事很多。