如果说过去一年中国互联网领域最火爆的的概念，恐怕非共享单车莫属：大规模出现不到一年，摩拜、OFO两家公司的估值已超百亿，同时还有滚滚的热钱蓄势以待；小黄车、小橙车之后，赤橙黄绿青蓝紫各色的共享单车，如雨后春笋般在大街小巷出现，以至于有人开玩笑说，共享单车现在最大的问题，就是颜色不够用了；北京、上海等一线城市之后，共享单车如燎原之火一般，遍布了中国数以百计的城市，甚至还走向了海外，更被国际友人称为中国的“新四大发明”之一。共享单车，在中国这个曾经被称为“自行车王国”的国家，书写了新的奇迹，但正如日中天的共享单车，正面对这自己的“三重门”。
　　首先，是行业内的恶性竞争。竞争的大战永远是从价格开始，只要下载了几家共享单车软件，你就会看到，今天你免费，明天我马上也免费；刚接到这家优惠骑行的短信，另一家的优惠短信马上接踵而至……这样的竞争，我们在打车软件中见到过，在外卖APP的竞争中见到过，在两年前曾红火一时的各类O2O的争夺中也见到过。当一个行业高度的同质化，而其中的各个企业又缺乏自己的核心技术作为壁垒，竞争便只能靠相互的杀价甚至免费来争取用户。而这种减价、免费、烧钱又能够持续多久，烧钱的结果又将是如何？也许只有等到一轮行业的兼并重组或者站队BAT巨头后，才能够告一段落。而在虚火过后，对于行业带来的后果，我们也可以从今天的外卖和打车软件中，觅得一些头绪。
　　其次，其兴也勃，其亡也忽。从共享单车大规模出现到现在不足一年，已经经历了萌芽、成长、迅速爆发，疯狂扩张，大规模跑马占地等阶段，而现在已经开始出现了倒闭和退出的苗头。这样在短时间内的爆发，炒火了行业，但同时也部分透支了对未来现实的需求。同时，正是由于过于迅速的扩张，不要说行业的参与者，即令是行业的领军者，也无暇在规模扩张的同时，完善自身的服务、配套和组织结构及发展心态。随着行业的飞速扩张，质量差、易损坏、服务跟不上等吐槽也日益增多，当然，在大家都在疯狂抢地盘的时候，我们也很难奢求哪一家企业，用过多的精力去先做好内功再图发展。毕竟行业的发展形势逼人，你为明天的比赛做准备，可能今天就会被淘汰，根本看不到明天的太阳。但无论是行业还是企业，自身的内功和外围扩张的速度，必定要相配，只有先“内圣”，才能“外王”。
　　再者，就是新互联网商业模式与现有规则的冲突将如何协调。阿里巴巴曾面临这样的问题，马云曾感慨，我们不仅在做淘宝，还在当网络上的工商局、公安局和质检总局。滴滴也曾在它的发展过程中，不断的和现有的出租车管理部门相磨合；而互联网银行，更是在和传统银行的管理方式、管理部门的不断协调中前行。而随着共享单车的火爆，停放、报废、交通堵塞、市容等各方面的管理問题，正在呈几何级数的上升，这些也许不仅仅是共享单车企业的事情，但对于共享单车企业而言，却直接关系到整个行业和企业的前途与命运。
　　但无论如何，共享单车都是一大发明与进步，对于共享模式的创新，对于人们的便利，对于社会的推动，都毋庸置疑。也正是因为如此，对于这个刚刚出现的，还在幼儿时期的商业模式，才更需要我们的政府管理部门、共享单车企业和公众，一起来呵护，让它健康地成长。