【摘 要】
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2020年6月至10月,杭州萧山国际机场共计50架次落地航班出现自动化综合航迹丢失(或称丢点)现象,范围集中在距机场06跑道头10-30公里,高度500至1000米,持续时间4至80秒.该区域航班处于五边进近的关键阶段,为此分局技术保障部联合地方无线电委员会(以下简称“无线电委”)从监视设备、机载设备、无线电干扰三个方面着手,进行分析和排查,最终排除干扰.本文以此事例为背景,分析和探讨飞机丢点问题和无线电干扰排查.
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2020年6月至10月,杭州萧山国际机场共计50架次落地航班出现自动化综合航迹丢失(或称丢点)现象,范围集中在距机场06跑道头10-30公里,高度500至1000米,持续时间4至80秒.该区域航班处于五边进近的关键阶段,为此分局技术保障部联合地方无线电委员会(以下简称“无线电委”)从监视设备、机载设备、无线电干扰三个方面着手,进行分析和排查,最终排除干扰.本文以此事例为背景,分析和探讨飞机丢点问题和无线电干扰排查.
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