【摘 要】
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为了快速、有效地研究高寒地区高速公路路面变形程度,文中将智能手机中测振功能应用于路面级别判定和不同路段路面纵向变形程度的对比。根据观测结果,监测路段中石渣路基段的
【机 构】
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青海民族大学,宁波华东核工业工程勘察院,青海省交通科学研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(41801046);青海民族大学2019年度校级理工自然科学重点项目(2019XJZ06)
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为了快速、有效地研究高寒地区高速公路路面变形程度,文中将智能手机中测振功能应用于路面级别判定和不同路段路面纵向变形程度的对比。根据观测结果,监测路段中石渣路基段的MMI平均值是4.72,路面级别位于D级,片块石路基段的MMI次之,平均值是4.29,路面级别位于C与D之间,通风管路基段MMI最小,平均值是4.01,路面级别C级。说明通风管路基的冻土稳定性最高,路面纵向平均变形程度最低,石渣路基的冻土稳定性最差,路面纵向平均变形程度最高。监测路段左路面与右路面整体MMI平均值之差分别为0.01,0.02,0.
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