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购买二手车时，类似变速器、离合器等平时不易看到的部件若是出了故障，凭观察只能辨别少数几种故障，要仔细听声音、仔细感觉驾车过程中相关机件的异常，才能及时发现问题。
耳听为实 诊离合
离合器存在的部分故障可以通过听异响来判断。
消费者可将变速器挂上空档，手刹拉紧，起动发动机，然后慢慢地踏下离合器踏板，再缓缓地反复多次放松离合器踏板，注意倾听声响的变化。离合器声响出现在其各部件进入工作状态之后，而所谓离合器异响是指汽车在发动机处于怠速运转时、汽车起步时或汽车在行驶中换档时，离合器在分离、接合过程中，所发出的不正常声响。这些声响一般都是由参与工作的零件状态异常而引起，不同部位的零件异常所引起的异响是有差别的。可从异响的特征入手，展开对故障的产生原因判断。
1、离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速，车辆起步时进行判断与排除。
当踏下离合器踏板，在离合器分离轴承和膜片弹簧接触时，有类似铁板摩擦的“唰唰”声。这种声音一般是由于分离轴承损坏或烧毁，或膜片弹簧分离指端异常磨损造成。踏板全部抬起时，听到间断的金属碰击声。是由于分离轴承卡簧或分离杠杆的扭簧松弛或折断所引起。
在摩擦片与压盘接触时，不断有刺耳的尖叫声。是由于摩擦片弯曲或异常磨损，造成铆钉外露而引起。
在离合器接合的瞬间，有“咯噔”的响声，同时伴有轻微的震动。一般是传动部分有松动和卡滞现象引起，应该检查传动部分的花健槽是否有异常磨损而松旷，各连接部位的紧固螺栓是否松动。
如果踩下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响，放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因可能是，离合器压盘弹簧折断或分离轴承松旷；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。
当发动机怠速运转，放松离合器踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声。若踏板不能自动弹回，只能用脚钩起，钩起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软，脱落或折断，使分离轴不能退回原处，而剐碰分离杠杆所致。若踏板位置能回到原位，则要考虑分离轴承回位弹簧是否失效，分离轴承与分离杠杆的间隙有可能不符合规定。
发动机怠速时，轻踩离合器踏板，将自由行程恰好用尽，分离轴承与分离杠杆内端接触时，发出“沙沙”的响声，可以判断为分离轴承发响，有可能分离轴承需要润滑，更有可能是轴承因长期缺油烧蚀或损坏或轴承严重松旷，轴承滚珠破碎，卡死不能转动。继续下踏踏板，若听到金属磨擦声，表明分离轴承已烧蚀不能转动，并与分离杠杆内端滑磨。
2、车辆起步后，刚放松离合器踏板时产生异响。
离合器将要结合时听到尖锐声响，随即踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致；离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出短暂沉闷金属撞击声，为从动盘花键孔与其轴配合松旷所致；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。
离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出“咣当”的响声。这是主、从动部分突然接合所致，原因可能有两种：一是杆系传动卡滞，使压盘突然压向从动盘；二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞。
在轻踏踏板的基础上再向下踏一些，若发出类似碰撞、冲击的异响，通常为离合器盖螺栓松动引起。
将踏板踏到底时出现“哗啦、哗啦”的异响，说明从动盘损坏或花键磨损。
在汽车起步、离合器处于半接合状态出现异响，说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。
3、行驶时的异响
有些二手车以60公里/小时左右的车速行驶时会产生噪音，这有可能是换档拉线、挂档拨叉异常导致的，离合器分离轴承磨损也会在切开离合时产生噪音。
另外，离合器工作时间较长，会造成弹簧失效。如果在行驶中突然听到“嘣”的声音，然后会有金属摩擦声出现，有可能是弹簧突然断裂所致，情况严重的会使弹簧碎片卷入离合器摩擦面，使离合器处于分离状态，这时会感到动力下降，而且能听到飞轮击打碎片的声音。
亲身体验
行车时可着重感觉离合器接合的状态，故障车大致可分为以下三类：
1、离合器打滑
离合器打滑是指由于离合器摩擦片与飞轮无法正常接合的现象。会导致发动机丢失转速，从发动机输出的动力会有相当一部分损失掉。驾车时会感到发动机转速正常，但动力性能差。造成离合器打滑的原因有以下几个：
1）离合器摩擦片沾有油污。由于保养不当，离合器轴前轴承注油过多，或曲轴油封损坏，机油渗漏到离合器室内，粘污摩擦片引起打滑。
2）离合杠杆与分离轴承的间隙过小。
3）离合器弹簧的弹力太弱。
4）摩擦片磨损过多，铆钉头露出引起接触不良。
5）飞轮与压盘表面被烧毁或不平。
6）Ⅰ轴的支撑轴承磨损或安装时与飞轮不同心，造成离合器接合时，摩擦片磨损不均匀，久而久之使摩擦片变薄，无法与飞轮完全接合。
7）离合器经常处于“半联动”状态，使摩擦片过热，导致摩擦片变形。
2、离合器分离不彻底
离合器分离不彻底指的是离合器摩擦片与飞轮的接触面无法彻底分开，从而导致离合器摩擦片与飞轮长久接合的状态。离合器分离不彻底容易造成挂档困难等故障，行车时换档容易打齿，对变速器产生较大不良影响。造成离合器分离不彻底的原因如下：
1）离合器压盘的分离指翘曲，翘曲度超过0.1～0.15毫米。
2）各离合杠杆与分离轴承的间隙不一致。
3）飞轮表面不平（不平度超过0.1毫米）。
4）离合器与飞轮间隙过大。
5）离合器摩擦片与离合器压盘间的间隙过大，离合器摩擦片磨损过多或有油污。
3、离合器不能分离
离合器不能分离时，说明该离合器已完全失效，不能继续使用。离合器不能分离会造成无法换档、停车灭火等故障。试车时应多加留意。造成离合器不能分离的原因可能有下面几个：
1）离合器前轴承卡死。离合器前轴承缺油润滑，产生高温，轴承烧毁卡死。
2）安装不当。如离合器分离指或分离杠杆装反，在离合器踏板踩到底时，分离指或分离轴承的轴向移动量小，不能使离合器主、被动部分间隙减小或没有间隙，离合器也就不能分离。
3）离合器花键轴与钢片花键套锈死
4）分离杠杆高度过低也会造成离合器无法分离。
5）离合器摩擦片质量差，当离合器工作温度较高时，会使摩擦片表面的化合物受热分解，使摩擦片与飞轮粘连，长期驾驶会造成很多部件的损坏。
6）自由行程过短。
7）压盘曾受过撞击导致翘曲，是从动盘与压盘间形成“真空”而无法分离。
4、离合器发抖
离合器发抖多数是由于离合器总成中有相互间匹配不好的零件，比如分离轴承直径过大，会使分离指磨损加剧，局部区域变薄，压力大大减小，当摩擦片与飞轮接触时就会产生抖动现象。
原因如下：
1）减震弹簧失效、丢失或损坏，会造成离合器发抖。
2）如果前任车主的驾驶习惯不良，经常在发动机转速高的状态下猛然松开离合器踏板，有可能造成压盘分离指的弯折。
由于在购买二手车时，商家不会把离合器拆开让消费者看个仔细，就可能会有很多隐藏的危险。消费者可按上面提到的故障特征对离合器的状态进行判断，从试车过程中可以得知更多看不到的信息。如果只是零件老化等机械方面的故障，消费者可以将其作为压价的根据；如果是前任车主的不良驾驶习惯造成零件的非正常失效，就要考虑是否其他系统也存在类似问题？消费者心里也好有个谱。
耳听为实 诊离合
离合器存在的部分故障可以通过听异响来判断。
消费者可将变速器挂上空档，手刹拉紧，起动发动机，然后慢慢地踏下离合器踏板，再缓缓地反复多次放松离合器踏板，注意倾听声响的变化。离合器声响出现在其各部件进入工作状态之后，而所谓离合器异响是指汽车在发动机处于怠速运转时、汽车起步时或汽车在行驶中换档时，离合器在分离、接合过程中，所发出的不正常声响。这些声响一般都是由参与工作的零件状态异常而引起，不同部位的零件异常所引起的异响是有差别的。可从异响的特征入手，展开对故障的产生原因判断。
1、离合器踏板踏下或放松时发出不正常的响声。可在发动机怠速，车辆起步时进行判断与排除。
当踏下离合器踏板，在离合器分离轴承和膜片弹簧接触时，有类似铁板摩擦的“唰唰”声。这种声音一般是由于分离轴承损坏或烧毁，或膜片弹簧分离指端异常磨损造成。踏板全部抬起时，听到间断的金属碰击声。是由于分离轴承卡簧或分离杠杆的扭簧松弛或折断所引起。
在摩擦片与压盘接触时，不断有刺耳的尖叫声。是由于摩擦片弯曲或异常磨损，造成铆钉外露而引起。
在离合器接合的瞬间，有“咯噔”的响声，同时伴有轻微的震动。一般是传动部分有松动和卡滞现象引起，应该检查传动部分的花健槽是否有异常磨损而松旷，各连接部位的紧固螺栓是否松动。
如果踩下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响，放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因可能是，离合器压盘弹簧折断或分离轴承松旷；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。
当发动机怠速运转，放松离合器踏板时，离合器发出连续或间断的撞击声。若踏板不能自动弹回，只能用脚钩起，钩起后响声消失，说明踏板回位弹簧过软，脱落或折断，使分离轴不能退回原处，而剐碰分离杠杆所致。若踏板位置能回到原位，则要考虑分离轴承回位弹簧是否失效，分离轴承与分离杠杆的间隙有可能不符合规定。
发动机怠速时，轻踩离合器踏板，将自由行程恰好用尽，分离轴承与分离杠杆内端接触时，发出“沙沙”的响声，可以判断为分离轴承发响，有可能分离轴承需要润滑，更有可能是轴承因长期缺油烧蚀或损坏或轴承严重松旷，轴承滚珠破碎，卡死不能转动。继续下踏踏板，若听到金属磨擦声，表明分离轴承已烧蚀不能转动，并与分离杠杆内端滑磨。
2、车辆起步后，刚放松离合器踏板时产生异响。
离合器将要结合时听到尖锐声响，随即踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致；离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出短暂沉闷金属撞击声，为从动盘花键孔与其轴配合松旷所致；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。
离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出“咣当”的响声。这是主、从动部分突然接合所致，原因可能有两种：一是杆系传动卡滞，使压盘突然压向从动盘；二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞。
在轻踏踏板的基础上再向下踏一些，若发出类似碰撞、冲击的异响，通常为离合器盖螺栓松动引起。
将踏板踏到底时出现“哗啦、哗啦”的异响，说明从动盘损坏或花键磨损。
在汽车起步、离合器处于半接合状态出现异响，说明从动盘减震弹簧损坏或从动盘盘毂铆钉松动。
3、行驶时的异响
有些二手车以60公里/小时左右的车速行驶时会产生噪音，这有可能是换档拉线、挂档拨叉异常导致的，离合器分离轴承磨损也会在切开离合时产生噪音。
另外，离合器工作时间较长，会造成弹簧失效。如果在行驶中突然听到“嘣”的声音，然后会有金属摩擦声出现，有可能是弹簧突然断裂所致，情况严重的会使弹簧碎片卷入离合器摩擦面，使离合器处于分离状态，这时会感到动力下降，而且能听到飞轮击打碎片的声音。
亲身体验
行车时可着重感觉离合器接合的状态，故障车大致可分为以下三类：
1、离合器打滑
离合器打滑是指由于离合器摩擦片与飞轮无法正常接合的现象。会导致发动机丢失转速，从发动机输出的动力会有相当一部分损失掉。驾车时会感到发动机转速正常，但动力性能差。造成离合器打滑的原因有以下几个：
1）离合器摩擦片沾有油污。由于保养不当，离合器轴前轴承注油过多，或曲轴油封损坏，机油渗漏到离合器室内，粘污摩擦片引起打滑。
2）离合杠杆与分离轴承的间隙过小。
3）离合器弹簧的弹力太弱。
4）摩擦片磨损过多，铆钉头露出引起接触不良。
5）飞轮与压盘表面被烧毁或不平。
6）Ⅰ轴的支撑轴承磨损或安装时与飞轮不同心，造成离合器接合时，摩擦片磨损不均匀，久而久之使摩擦片变薄，无法与飞轮完全接合。
7）离合器经常处于“半联动”状态，使摩擦片过热，导致摩擦片变形。
2、离合器分离不彻底
离合器分离不彻底指的是离合器摩擦片与飞轮的接触面无法彻底分开，从而导致离合器摩擦片与飞轮长久接合的状态。离合器分离不彻底容易造成挂档困难等故障，行车时换档容易打齿，对变速器产生较大不良影响。造成离合器分离不彻底的原因如下：
1）离合器压盘的分离指翘曲，翘曲度超过0.1～0.15毫米。
2）各离合杠杆与分离轴承的间隙不一致。
3）飞轮表面不平（不平度超过0.1毫米）。
4）离合器与飞轮间隙过大。
5）离合器摩擦片与离合器压盘间的间隙过大，离合器摩擦片磨损过多或有油污。
3、离合器不能分离
离合器不能分离时，说明该离合器已完全失效，不能继续使用。离合器不能分离会造成无法换档、停车灭火等故障。试车时应多加留意。造成离合器不能分离的原因可能有下面几个：
1）离合器前轴承卡死。离合器前轴承缺油润滑，产生高温，轴承烧毁卡死。
2）安装不当。如离合器分离指或分离杠杆装反，在离合器踏板踩到底时，分离指或分离轴承的轴向移动量小，不能使离合器主、被动部分间隙减小或没有间隙，离合器也就不能分离。
3）离合器花键轴与钢片花键套锈死
4）分离杠杆高度过低也会造成离合器无法分离。
5）离合器摩擦片质量差，当离合器工作温度较高时，会使摩擦片表面的化合物受热分解，使摩擦片与飞轮粘连，长期驾驶会造成很多部件的损坏。
6）自由行程过短。
7）压盘曾受过撞击导致翘曲，是从动盘与压盘间形成“真空”而无法分离。
4、离合器发抖
离合器发抖多数是由于离合器总成中有相互间匹配不好的零件，比如分离轴承直径过大，会使分离指磨损加剧，局部区域变薄，压力大大减小，当摩擦片与飞轮接触时就会产生抖动现象。
原因如下：
1）减震弹簧失效、丢失或损坏，会造成离合器发抖。
2）如果前任车主的驾驶习惯不良，经常在发动机转速高的状态下猛然松开离合器踏板，有可能造成压盘分离指的弯折。
由于在购买二手车时，商家不会把离合器拆开让消费者看个仔细，就可能会有很多隐藏的危险。消费者可按上面提到的故障特征对离合器的状态进行判断，从试车过程中可以得知更多看不到的信息。如果只是零件老化等机械方面的故障，消费者可以将其作为压价的根据；如果是前任车主的不良驾驶习惯造成零件的非正常失效，就要考虑是否其他系统也存在类似问题？消费者心里也好有个谱。