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摘 要：摩托车行业近年来整体上出现下降趋势，国内摩托车产业在技术创新方面还比较落后，本文针对摩托车行业的内外部环境企业的技术研发策略等方面探讨我国摩托车产业可持续发展路径，主要以重庆宗申为例阐明我国摩企需调整产业链，在自身的优势上引进其他好的方面以争强自身的核心竞争力，实现可持续发展。
关键词：摩托车行业 可持续发展 核心竞争力
一、全球摩托车产业发展现状
1.政策环境。随着全球环境恶化和交通拥堵的问题出现，不少地区政府都开始鼓励居民们以非机动车辆代替汽车以减少污染。许多地区政府还采取一系列措施来鼓励摩托车产业的发展，如更加重视对新技术的研发、新产品的自主开发等。其中中国台湾地区就是一个很好例子，采取淘汰制原则、提高摩托车法规标准、鼓励市场的自由竞争等。
2.行业环境。摩托车行业在一百多年里从幼嫩走向成熟，从小量生产到现在的大规模生产，在历史上留下了一段美丽的历史。从统计数据来看，世界上的摩托车产量在2007年以前都处于上升的阶段，2007年产量达到4979万辆左右，2008年受到金融危机的影响，产量略有减少，许多国际主流品牌以及中国的许多企业都采取了大幅度的调整。中国摩托车产能在全球排列前茅，领先于其他摩托车生产强国，但仅仅只能说我国在生产量上的领先而不敢说质上的第一。我国生产的摩托车大多属于小排放量车型，更多的只是摩托车的整装而没有高新技术作为支撑，因此我国很少有自己的知名品牌来打通市场。而像西欧、美、日等国家，虽然在产量上后于我国，但他们主要生产大排量的摩托车，有国际知名品牌做支撑，在技术上领先于中国。
二、中国摩托车产业内外部环境分析
1.外部环境PETS分析。改革开放以来，由于经济的迅速发展，摩托车行业也不断强大起来，从以前的不成熟慢慢过渡到全面的现代的工业体系，国际竞争力不断加强。从1993年开始我国摩企产能一直位居第一，遥遥领先于其他生产国。但是这都仅仅只能说明我国现阶段只处于一个生产大国而非生产强国，要成为世界摩托车产业的生产强国，我们还有很长的路要走。只有在充分认识影响产业发展战略的经济、政策、社会、技术等外部因素的基础上，才能使企业制定明确的战略模式，设计实施长期目标所需要的战略实施方案。
1.1国内政策环境因素。行业的发展与政策密切相关，政府的支撑或限制很有可能决定着一个行业的生存或灭亡，摩企行业也不例外。我国摩托车产业正处于一个复杂的宏观政策环境下，主要表现在：从1985年开始城市禁限摩，使我国的摩托车产业几乎成为农村消费者的专业供应商，摩托车产业没有城市高端消费市场的支撑。
1.2经济环境因素。良好的宏观经济环境是摩托车产业经济增长的前提。影响摩托车需求的很大的因素取决于人均收入，随着经济的快速发展，城乡家庭收入都呈不断上涨的趋势，其中城镇居民收入绝对数远高于农村居民收入。人民生活水平的提高也意味着人们在生活品质上将会有更进一步的追求，也就是说消费者不仅仅是在产品的质量要求有所提高，在产品的多样化上也有更高的要求。虽然多年以来都称为最大摩托车生产国，但在抓住国内高端消费人群上还很失败。随着人均收入的提高，越来越多的消费者开始追求高端产品来满足生活，所以摩托车产业在我国还有很大的发展空间。
1.3社会环境因素。社会环境也是影响摩托车产业的发展的因素之一，由于政策的影响，我国摩托车最大的消费人群为广大的农村居民。而农村居民也确实是摩托车最大的消费对象，因为对于他们来说，摩托车相对于汽车更加便宜，符合他们的购买力。而对于城市居民来说，摩托车也有很好的市场可以开发，因为随着人们物质生活的不断提升，人们对高档摩托车的需求不断增强，特别是对于青年男性们。
1.4技术环境因素。近年来，从国内外消费市场变化来看，消费者对250ml及250ml以上的大排量摩托车及相关产品的需求有增长的趋势，特别是400ml以上的产品。我国现在生产大排量摩托车的企业还远不够市场的需求。三轮摩托今年的需求量略有增长，已经初步形成了部分产业集群，但在产品技术含量、质量水平上增长空间还很大，产品同质化问题也需要解决。
三、基于重庆摩托车产业分析
根据摩托车产业可持续发展理论以及重庆摩托车产业战略发展目标的要求。探寻重庆摩托车产业可持续发展的路径，结合重庆摩托车产业自身发展的现状，提出其在流通业务、摩托车制造业以及科技创新与新产品研发上可持续发展的具体路径和措施。
1.案例概述。建于1992年的宗申产业集团（Zongshen Industrial Group）是我国大规模的生产集团，它是大型民营高科技集团，集研制、开发、制造和销售于一体。旗下拥有子公司三十余家。宗申机车获得“3C”整车认证，是中国摩托车行业单品认证款项最多的企业之一，同时，宗申机车首次将ISO9001（质量管理体系）、ISO14001（环境管理体系）、OHSAS18001（职业健康安全 管理体系）进行整合，形成一体化管理体系。2003年，宗申机车通过国家COP生产准入审查，成为最早通过COP审查的四家摩托车企业之一。宗申机车生产的“宗申”牌摩托车，商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”，宗申摩托被誉为中国十大摩托品牌。宗申摩托的发展意味着重庆摩托车行业在逐渐的走向成熟，但在技术创新方面，还有很大的改进空间。
2.重庆摩托车产业可持续发展的路径选择。摩托车行业一直都是以量取胜，将主力军放在低端市场，但是如今低端市场已不能满足消费者的需求，如继续保持以价格取胜的作战方针，中国摩企很难继续生存。所以我国摩企在今后的发展中必须转型，提高竞争力，加强技术创新，由低端向高端转型。
2.1可持续发展思路。在面对内外部环境变化的基础上结合自身优势、积极抓住发展机会，逐步优化经济结构，转变发展方式，进一步加大產业投入、强化资本积累、实施科技强企、人才强企战略，推动重庆宗申集团实现包容性增长、可持续性发展。
2.2重庆宗申集团技术创新的可持续发展路径。未来摩托车必定会向高安全、高舒坦、高技术含量、低噪声、低排放、低能耗方面发展，单做产品装配已经很难在摩企行业发展，只有掌握核心技术才能在各大竞争对手中鹤立鸡群，稳操胜券。据国内市场的情况的来看，目前普通车型依旧处于优势地位，也就是说绝大多数人还是更倾向于购买普通车辆。但消费者的需求日益向个性化、差异化演进，所以在以后的市场里真正需要的是能够迎合消费者多层面需求的产品。所以，技术创新非常重要，让产品更新换代、优化升级。
四、结语
本文用理论紧密联系实际的方法来研究重庆宗申摩托产业集团可持续发展的战略路径，得出一下结论：首先，宏观环境和政策使得摩托车产业基于与挑战并存，必须充分研究市场变化和产业趋势，做到盈利最大化。其次，创新发展思路，整合内外资源，发挥优势，形成自己的核心竞争力，必须以其自身的优势和特色作为基础，在此基础之上吸收引进做到产品最优，形成新的自身的核心竞争力。再次，提升产业链的整合能力，重庆宗申集团经过24年的发展积累了一定的实力，有较大的规模体系和较完整的产业链。但是还需要进一步加强和完善。最后，在可持续发展中应注重产品差异化、注重质量和售后服务方面的问题。总之，技术创新是未来摩企的绝佳选择。
参考文献：
[1]傅慧，钟煜维.技术创新与产业联动：江门摩托车产业集群研究.广东人民出版社.2008.12.
[2]季丹虎，王晓蕾.产业集群视角下的摩托车产业—以重庆摩托车产业为例.2007.2.
[3]中国统计年鉴.国家统计局.中国统计出版社，北京.
关键词：摩托车行业 可持续发展 核心竞争力
一、全球摩托车产业发展现状
1.政策环境。随着全球环境恶化和交通拥堵的问题出现，不少地区政府都开始鼓励居民们以非机动车辆代替汽车以减少污染。许多地区政府还采取一系列措施来鼓励摩托车产业的发展，如更加重视对新技术的研发、新产品的自主开发等。其中中国台湾地区就是一个很好例子，采取淘汰制原则、提高摩托车法规标准、鼓励市场的自由竞争等。
2.行业环境。摩托车行业在一百多年里从幼嫩走向成熟，从小量生产到现在的大规模生产，在历史上留下了一段美丽的历史。从统计数据来看，世界上的摩托车产量在2007年以前都处于上升的阶段，2007年产量达到4979万辆左右，2008年受到金融危机的影响，产量略有减少，许多国际主流品牌以及中国的许多企业都采取了大幅度的调整。中国摩托车产能在全球排列前茅，领先于其他摩托车生产强国，但仅仅只能说我国在生产量上的领先而不敢说质上的第一。我国生产的摩托车大多属于小排放量车型，更多的只是摩托车的整装而没有高新技术作为支撑，因此我国很少有自己的知名品牌来打通市场。而像西欧、美、日等国家，虽然在产量上后于我国，但他们主要生产大排量的摩托车，有国际知名品牌做支撑，在技术上领先于中国。
二、中国摩托车产业内外部环境分析
1.外部环境PETS分析。改革开放以来，由于经济的迅速发展，摩托车行业也不断强大起来，从以前的不成熟慢慢过渡到全面的现代的工业体系，国际竞争力不断加强。从1993年开始我国摩企产能一直位居第一，遥遥领先于其他生产国。但是这都仅仅只能说明我国现阶段只处于一个生产大国而非生产强国，要成为世界摩托车产业的生产强国，我们还有很长的路要走。只有在充分认识影响产业发展战略的经济、政策、社会、技术等外部因素的基础上，才能使企业制定明确的战略模式，设计实施长期目标所需要的战略实施方案。
1.1国内政策环境因素。行业的发展与政策密切相关，政府的支撑或限制很有可能决定着一个行业的生存或灭亡，摩企行业也不例外。我国摩托车产业正处于一个复杂的宏观政策环境下，主要表现在：从1985年开始城市禁限摩，使我国的摩托车产业几乎成为农村消费者的专业供应商，摩托车产业没有城市高端消费市场的支撑。
1.2经济环境因素。良好的宏观经济环境是摩托车产业经济增长的前提。影响摩托车需求的很大的因素取决于人均收入，随着经济的快速发展，城乡家庭收入都呈不断上涨的趋势，其中城镇居民收入绝对数远高于农村居民收入。人民生活水平的提高也意味着人们在生活品质上将会有更进一步的追求，也就是说消费者不仅仅是在产品的质量要求有所提高，在产品的多样化上也有更高的要求。虽然多年以来都称为最大摩托车生产国，但在抓住国内高端消费人群上还很失败。随着人均收入的提高，越来越多的消费者开始追求高端产品来满足生活，所以摩托车产业在我国还有很大的发展空间。
1.3社会环境因素。社会环境也是影响摩托车产业的发展的因素之一，由于政策的影响，我国摩托车最大的消费人群为广大的农村居民。而农村居民也确实是摩托车最大的消费对象，因为对于他们来说，摩托车相对于汽车更加便宜，符合他们的购买力。而对于城市居民来说，摩托车也有很好的市场可以开发，因为随着人们物质生活的不断提升，人们对高档摩托车的需求不断增强，特别是对于青年男性们。
1.4技术环境因素。近年来，从国内外消费市场变化来看，消费者对250ml及250ml以上的大排量摩托车及相关产品的需求有增长的趋势，特别是400ml以上的产品。我国现在生产大排量摩托车的企业还远不够市场的需求。三轮摩托今年的需求量略有增长，已经初步形成了部分产业集群，但在产品技术含量、质量水平上增长空间还很大，产品同质化问题也需要解决。
三、基于重庆摩托车产业分析
根据摩托车产业可持续发展理论以及重庆摩托车产业战略发展目标的要求。探寻重庆摩托车产业可持续发展的路径，结合重庆摩托车产业自身发展的现状，提出其在流通业务、摩托车制造业以及科技创新与新产品研发上可持续发展的具体路径和措施。
1.案例概述。建于1992年的宗申产业集团（Zongshen Industrial Group）是我国大规模的生产集团，它是大型民营高科技集团，集研制、开发、制造和销售于一体。旗下拥有子公司三十余家。宗申机车获得“3C”整车认证，是中国摩托车行业单品认证款项最多的企业之一，同时，宗申机车首次将ISO9001（质量管理体系）、ISO14001（环境管理体系）、OHSAS18001（职业健康安全 管理体系）进行整合，形成一体化管理体系。2003年，宗申机车通过国家COP生产准入审查，成为最早通过COP审查的四家摩托车企业之一。宗申机车生产的“宗申”牌摩托车，商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”，宗申摩托被誉为中国十大摩托品牌。宗申摩托的发展意味着重庆摩托车行业在逐渐的走向成熟，但在技术创新方面，还有很大的改进空间。
2.重庆摩托车产业可持续发展的路径选择。摩托车行业一直都是以量取胜，将主力军放在低端市场，但是如今低端市场已不能满足消费者的需求，如继续保持以价格取胜的作战方针，中国摩企很难继续生存。所以我国摩企在今后的发展中必须转型，提高竞争力，加强技术创新，由低端向高端转型。
2.1可持续发展思路。在面对内外部环境变化的基础上结合自身优势、积极抓住发展机会，逐步优化经济结构，转变发展方式，进一步加大產业投入、强化资本积累、实施科技强企、人才强企战略，推动重庆宗申集团实现包容性增长、可持续性发展。
2.2重庆宗申集团技术创新的可持续发展路径。未来摩托车必定会向高安全、高舒坦、高技术含量、低噪声、低排放、低能耗方面发展，单做产品装配已经很难在摩企行业发展，只有掌握核心技术才能在各大竞争对手中鹤立鸡群，稳操胜券。据国内市场的情况的来看，目前普通车型依旧处于优势地位，也就是说绝大多数人还是更倾向于购买普通车辆。但消费者的需求日益向个性化、差异化演进，所以在以后的市场里真正需要的是能够迎合消费者多层面需求的产品。所以，技术创新非常重要，让产品更新换代、优化升级。
四、结语
本文用理论紧密联系实际的方法来研究重庆宗申摩托产业集团可持续发展的战略路径，得出一下结论：首先，宏观环境和政策使得摩托车产业基于与挑战并存，必须充分研究市场变化和产业趋势，做到盈利最大化。其次，创新发展思路，整合内外资源，发挥优势，形成自己的核心竞争力，必须以其自身的优势和特色作为基础，在此基础之上吸收引进做到产品最优，形成新的自身的核心竞争力。再次，提升产业链的整合能力，重庆宗申集团经过24年的发展积累了一定的实力，有较大的规模体系和较完整的产业链。但是还需要进一步加强和完善。最后，在可持续发展中应注重产品差异化、注重质量和售后服务方面的问题。总之，技术创新是未来摩企的绝佳选择。
参考文献：
[1]傅慧，钟煜维.技术创新与产业联动：江门摩托车产业集群研究.广东人民出版社.2008.12.
[2]季丹虎，王晓蕾.产业集群视角下的摩托车产业—以重庆摩托车产业为例.2007.2.
[3]中国统计年鉴.国家统计局.中国统计出版社，北京.