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结合深圳地铁10号线车辆段特殊工程地质条件,深入研究双排桩支挡结构特点。提出了后桩桩后土压力采用墙后表面为倾斜边坡的挡土墙主动土压力,前桩桩后土压力采用静止土压力,前后桩所受到的被动土压力均采用弹簧来模拟的理论计算模型。将理论计算结果与工程实测资料进行对比分析,结果表明该计算模型是合理可行的。
双排桩支挡结构技术研究
【摘 要】
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结合深圳地铁10号线车辆段特殊工程地质条件,深入研究双排桩支挡结构特点。提出了后桩桩后土压力采用墙后表面为倾斜边坡的挡土墙主动土压力,前桩桩后土压力采用静止土压力,
【机 构】
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中国铁路设计集团有限公司
【出 处】
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路基工程
【发表日期】
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2020年5期
【基金项目】
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中国铁设科技开发课题(721575)
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