随着电子技术的飞速发展,尤其是电子控制技术的应用,使发动机从化油器式发展到电控发动机时代,电控发动机的燃油供给系统由电子控制单元取代了化油器,它由许多传感器、一个控制单元(ECU)和各种执行元件组成,它不仅能够完成化油器的任务,而且能够更准确地控制喷油量和点火时刻,达到燃油的经济性、动力的可靠性和节能减排.汽车电控燃油喷射系统有许多电子控制元件(如传感器等)、执行器.控制系统工作时,各种控制信号相互影响、错综复杂,控制进气、喷油和点火,其中电子控制单元是控制枢纽,相当于人的大脑,各种传感器采集发动上的各个工况,相当于人的眼睛,传送到电子控制单元,电子控制单元经过分析处理,发出指令控制各种执行器工作,执行器相当于人的两只手.电控发动机在工作过程中,若发生故障,通常情况下,用故障诊断仪读取故障码,就能大致确定故障范围,但有时无故障码显示,或者是有故障码,但此时更换故障码所指示的相应部件,故障仍然存在,排除不了,说明不撒是故障的根本原因,大大地增加了维修的难度.汽车故障的诊断是维修中的一项难度最大的技术,对汽车电控发动机故障原因的诊断与分析,尤其是油路、气路的检修,需要严密的思路、丰富的经验和扎实专业能力.有些疑难故障往往要耗费相当长的时间和精力,反复地检查、验证,只才能发现问题的真正所在.因此,我们一方面要牢固掌握电子控制燃油喷射发动机的结构及工作原理,掌握相关功能作用,了解常见故障及现象,弄懂故障发生的规律,运用科学的手段和方法,制定出切实可行而又经济的维修方案.在此,本人将针对电喷发动机不能启动故障,从燃油喷射系统、点火系统及汽缸压力等方面进行分析,谈谈个人的维修思路,希望能在最短的时间内,最经济地可靠修复故障.