快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究

来源 :第二届全国智能交通与人工智能学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:czfczfc
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针对快速路出口匝道区域拥挤问题,建立了出口匝道衔接道路(即辅路)控制仿真模型,并通过Vissim验证,对比分析出口匝道衔接道路(辅路)在不控制、让行控制、定时控制和自适应信号控制下交通流的运行特性以及控制效果.通过对仿真结果的分析研究发现:在辅路让行出口匝道车辆优先驶出时,控制效果最佳;当让行控制失效影响出口匝道车辆驶出时,辅路控制是必要的;自适应信号控制能够取得最好的控制效果,总延误约可减少42[%],特别是对主线交通状态的改善更可达46[%]以上.
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