据中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，2011年全年，中国汽车累计出口81.43万辆，同比增长49.45%。而江淮汽车出口各类汽车更是同比增长200%以上，大大领先于行业增速，占中国汽车出口近10%的份额，出口行业排名也由2010年的第十位一度攀升至行业第三位；预计全年将实现出口各类汽车7万辆。
　　江淮汽车国际事业的高歌猛进，一方面源于 江淮汽车对于海外合作伙伴的精心选择，另一方面也源于企业自身发展需要的国际化战略。左延安强调，“走出去”要根据企业的实际情况，以自身的国际化战略来布局“走出去”的步伐。江淮汽车的国际化战略采取了两条路线：第一条是地理上的路线，一边从东欧、中东、南欧向西欧迂回，另一边从南美、中南美向北美迂回，最终进入全球市场。第二条路线是从简单的产品贸易，到KD工厂、再到合资成立制造企业，从输出产品、技术、管理和资本，再到输出完整的文化。目前，江淮汽车产品已出口到亚洲、非洲、南美以及欧洲等100多个国家和地区，主销区有70多个国家和地区，在全球拥有百余家经销商，9家海外KD工厂，并在越南等地成立了海外合资公司。
　　江淮汽车与巴西第一大汽车经销商SHC公司合作，一方面是看好SHC公司在巴西地区的影响力，SHC公司是巴西第一大汽车经销商，雪铁龙全球第一大经销商，福特巴西第一、全球第六大经销商，实力极为雄厚。
　　另一方面也是由于巴西市场是江淮汽车全球战略市场之一，对江淮汽车国际化战略具有重大的意义：南美区域的优秀表现将为江淮汽车在中美的发展铺平道路，继而挺进欧美，实现全球战略目标。实际上，“十一五”期间，江淮汽车已在南美区域取得了快速发展，在智利、秘鲁等国家建立了领先优势，多年来一直处于同类产品市场的第一位。但巴西市场作为南美最具成长性的市场，其高规格的市场准入门槛，复杂的消费需求，以及长期被欧美高端品牌垄断的市场竞争环境，赋予了江淮汽车“走出去”的另一层意义：在这个成熟的市场上与国际知名品牌竞争，以国外市场的高标准拉动国内市场产品品质的提升，从而提升全过程价值链的品质，塑造江淮汽车高品质的国际品牌形象。同时，出口巴西意味着作为战略业务的江淮乘用车正式大批量走出国门，并逐步改变了中国汽车产品在国际市场低质、低价、低获益能力的局面，树立起中国自主品牌新标杆的旗帜，江淮汽车的战略转型成效进一步突显。
　　在市场竞争日渐激烈的情况下，江淮汽车坚持“品质的JAC”的战略定位，以高品质树立了在海外的良好形象，逐步形成“战略业务”乘用车和“核心业务”商用车比翼齐飞的格局：轻卡连续十多年保持中国品牌出口量第一，率先在轻卡行业获得国家“出口免验”认证，获得了进入国际市场的“金牌通行证”；乘用车出口增速迅猛，居中国同类产品出口市场增速第一和市场魅力指数第一。今年江淮汽车更是在巴西实现了单一品牌销售量第一和销售增长率全巴西第一的优异成绩。更为可喜的是，江淮的和悦产品，在巴西可以买到15万人民币左右，相当于雪铁龙、大众的同款品牌价格，充分说明其产品完全具备了和国外优秀产品竞争的能力。
　　根据江淮汽车“十二五”战略规划，至“十二五”末，江淮汽车将实现产销160万辆，其中20%要面向国际市场。左延安表示，江淮汽车将矢志不渝地坚持走质量效益型道路，不断开拓进取，逐步完成全球化的产业布局，形成与国际知名汽车企业在品牌、服务、产品、渠道等方面的全方位竞争，在中国汽车行业率先实现由中国制造向中国品牌的跨越。