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摘要：随着高速公路建设的飞速发展，社会对高速公路路面质量的要求越来越高，路面质量不仅直接影响道路正常的经济效益，还关系到道路畅通与行车的安全、便捷、舒适等社会效益。本文就如何做好沥青路面施工进行简要探讨。
关键词：沥青路面 施工
近些年，随着我国经济的不断发展和社会运输市场的日益繁荣，公路交通的大幅度增长，给我国公路建设工作带来了挑战。而沥青混凝土路面施工是建成具有代表性的公路质量标志的重点施工项目，应引起我们足够的重视。
1、精心做好施工组织设计是沥青混凝土路面施工质量控制的灵魂。通过长时间从事项目建设管理工作，笔者发现施工组织设计的好坏极大程度的决定了施工质量控制的结果，因此就要求施工单位进入施工现场后要根据实际情况认真调查研究，合理选择驻地及沥青拌和厂厂址，要满足拌和厂作业时供水、供电、消防、安全以及环保等方面的要求。同时，施工单位要作好施工前的准备工作，建立健全组织机构，设置必要的办公、会议场所，建立工地试验室，以满足工程施工管理需要，要配备足够的试验设备、仪器、施工机械、技术人员和管理人员，编制工程进度计划图、组织机构框图、人•机•料调配图、质量保证体系框图等，确保沥青混凝土路面施工正常有序地进行。
2、沥青混凝土后场质量控制。控制拌合工艺决定着成品料的质量。按照由试验最终确定的生产配合比，在试拌前就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例以及填料与沥青的供给量，经过试拌检验并最终确定各种材料计量；拌和过程中对温度与时间要严格控制，沥青、矿料的加热温度，混合料的出场温度一定要符合《公路沥青路面施工技术规范》，严格控制每一盘干、湿拌和总时间。拌和后混合料必须无华白、冒青烟和无粗细料离析和结团现象。在生产添加纤维的沥青混凝土时，松散的絮状纤维在喷入沥青时可以通过风送设备同时喷入锅内，拌合时间要做适当延长。颗粒纤维可在粗集料投入的同时加入，干拌5~10s后再投入矿粉。
3、工艺过程控制。在沥青混凝土施工过程中，现场施工技术员要全天候地进行现场的技术管理。试验人员要在沥青混凝土搅拌站检测配比的准确性，对沥青混凝土油石比、石料级配等进行试验，及时发现配比中出现的问题。在施工现场的施工技术员，要检查基层质量是否符合规范要求，测试沥青混凝土混合料的摊铺温度、厚度、压实度、平整度，观察沥青混凝土摊铺机的行走速度，以确保沥青混凝土碾压终温前所有技术指标均能达到设计及规范要求。
4、沥青混凝土面层平整度的控制。影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度、路面的密实度等。首先要保证有良好的混合料，沥青混合料的保证是采用在标准温度下采用标准的击实方法成型混合料试件，使试件符合体积指标的有关规定，特别是空隙率指标最好在4％左右。第二是混合料的压实效果，规范规定路面压实度按马歇尔试件的密度百分率控制，由于受到材料源的变化和试验条件的影响，有时并不能够真实地反映压实的效果，并且规范规定的压实度要求是比较宽的。另外在沥青路面施工过程中控制的主要的环节是沥青混合。
5、沥青混凝土路面的碾压。首先，要选择合理的压路机组合方式。沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。同时，注意碾压速度的控制。碾压时，压路机应以缓慢而均匀的速度前进，严禁突然改变压路机的碾压路线及碾压方向，以免造成沥青混合料的推移。
6、加强施工管理。严格按规范设计施工，使沥青混凝土路面的抗压强度和抗弯拉强度满足设计要求。由于受施工工藝、使用环境等因素的影响，路面会经受各种复杂的应力作用，在车轮荷载作用下容易产生断裂破坏，因此，加强对路面施工的管理是工作重点之一。（1）首先，各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过实验确定。其次，洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。路表面的松散颗粒、尘土等杂物应清除干净。（2）加大对原材料的质量的检查力度。水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前必须按《规范》规定，进行一系列的试验与检验。（3）严格按规范要求对设计配合比进行验证，通过工地试验室得出可行的施工配合比用来指导施工，施工时按监理工程师批准的配合比准确投料。（4）严格控制路面各工序的施工工序质量，同时加强养护。
7、沥青路面施工防水技术的应用。（1）路缘带的防水。要注意铺筑沥青路面前，路缘石侧边要在沥青路面厚度范围内涂刷一层热沥青，使沥青路面与路缘石粘紧以减少雨水从该处渗入路面内，对两侧路缘带出现离析的地方，应注意用人工筛细料及时洒布其上并压实补救。路面施工完毕后及时按要求在两侧路缘带涂刷热沥青，以封闭表面孔隙，减少路面渗水。涂刷一到二层热沥青为宜，宽度为50cm，压实路面时尽量使压路机压到该边，对压不到的地方用小型压实设备压实补救。（2）中央带的排水控制。注意要求施工单位填好盲沟碎石后及时盖上渗水土工布，并随即填好砂垫层，这样可减少纵向盲沟碎石渗入杂土的机会，有效保证纵向盲沟排水功能。
8、路面检测。检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6 m长铝合金尺杆（规范要求是3 m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，则认为沥青混凝土路面是合格的。
总之，只有提高现场施工人员的综合素质，加强施工现场的技术管理工作，才能提高路面工程的表观质量和内在质量，更好地为我国的交通事业服务。
关键词：沥青路面 施工
近些年，随着我国经济的不断发展和社会运输市场的日益繁荣，公路交通的大幅度增长，给我国公路建设工作带来了挑战。而沥青混凝土路面施工是建成具有代表性的公路质量标志的重点施工项目，应引起我们足够的重视。
1、精心做好施工组织设计是沥青混凝土路面施工质量控制的灵魂。通过长时间从事项目建设管理工作，笔者发现施工组织设计的好坏极大程度的决定了施工质量控制的结果，因此就要求施工单位进入施工现场后要根据实际情况认真调查研究，合理选择驻地及沥青拌和厂厂址，要满足拌和厂作业时供水、供电、消防、安全以及环保等方面的要求。同时，施工单位要作好施工前的准备工作，建立健全组织机构，设置必要的办公、会议场所，建立工地试验室，以满足工程施工管理需要，要配备足够的试验设备、仪器、施工机械、技术人员和管理人员，编制工程进度计划图、组织机构框图、人•机•料调配图、质量保证体系框图等，确保沥青混凝土路面施工正常有序地进行。
2、沥青混凝土后场质量控制。控制拌合工艺决定着成品料的质量。按照由试验最终确定的生产配合比，在试拌前就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例以及填料与沥青的供给量，经过试拌检验并最终确定各种材料计量；拌和过程中对温度与时间要严格控制，沥青、矿料的加热温度，混合料的出场温度一定要符合《公路沥青路面施工技术规范》，严格控制每一盘干、湿拌和总时间。拌和后混合料必须无华白、冒青烟和无粗细料离析和结团现象。在生产添加纤维的沥青混凝土时，松散的絮状纤维在喷入沥青时可以通过风送设备同时喷入锅内，拌合时间要做适当延长。颗粒纤维可在粗集料投入的同时加入，干拌5~10s后再投入矿粉。
3、工艺过程控制。在沥青混凝土施工过程中，现场施工技术员要全天候地进行现场的技术管理。试验人员要在沥青混凝土搅拌站检测配比的准确性，对沥青混凝土油石比、石料级配等进行试验，及时发现配比中出现的问题。在施工现场的施工技术员，要检查基层质量是否符合规范要求，测试沥青混凝土混合料的摊铺温度、厚度、压实度、平整度，观察沥青混凝土摊铺机的行走速度，以确保沥青混凝土碾压终温前所有技术指标均能达到设计及规范要求。
4、沥青混凝土面层平整度的控制。影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度、路面的密实度等。首先要保证有良好的混合料，沥青混合料的保证是采用在标准温度下采用标准的击实方法成型混合料试件，使试件符合体积指标的有关规定，特别是空隙率指标最好在4％左右。第二是混合料的压实效果，规范规定路面压实度按马歇尔试件的密度百分率控制，由于受到材料源的变化和试验条件的影响，有时并不能够真实地反映压实的效果，并且规范规定的压实度要求是比较宽的。另外在沥青路面施工过程中控制的主要的环节是沥青混合。
5、沥青混凝土路面的碾压。首先，要选择合理的压路机组合方式。沥青混合料的压实对于道路面层的平整度和强度相当重要。首先选择合理的压路机组合方式和碾压方式，沥青混合料的碾压全程宜采用追随式碾压方式，压实一般采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。同时，注意碾压速度的控制。碾压时，压路机应以缓慢而均匀的速度前进，严禁突然改变压路机的碾压路线及碾压方向，以免造成沥青混合料的推移。
6、加强施工管理。严格按规范设计施工，使沥青混凝土路面的抗压强度和抗弯拉强度满足设计要求。由于受施工工藝、使用环境等因素的影响，路面会经受各种复杂的应力作用，在车轮荷载作用下容易产生断裂破坏，因此，加强对路面施工的管理是工作重点之一。（1）首先，各种粘层沥青品种和用量应根据粘结层的种类通过实验确定。其次，洒布粘层沥青的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度，风速适度。风大、有雾或下雨不应施工。路表面的松散颗粒、尘土等杂物应清除干净。（2）加大对原材料的质量的检查力度。水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前必须按《规范》规定，进行一系列的试验与检验。（3）严格按规范要求对设计配合比进行验证，通过工地试验室得出可行的施工配合比用来指导施工，施工时按监理工程师批准的配合比准确投料。（4）严格控制路面各工序的施工工序质量，同时加强养护。
7、沥青路面施工防水技术的应用。（1）路缘带的防水。要注意铺筑沥青路面前，路缘石侧边要在沥青路面厚度范围内涂刷一层热沥青，使沥青路面与路缘石粘紧以减少雨水从该处渗入路面内，对两侧路缘带出现离析的地方，应注意用人工筛细料及时洒布其上并压实补救。路面施工完毕后及时按要求在两侧路缘带涂刷热沥青，以封闭表面孔隙，减少路面渗水。涂刷一到二层热沥青为宜，宽度为50cm，压实路面时尽量使压路机压到该边，对压不到的地方用小型压实设备压实补救。（2）中央带的排水控制。注意要求施工单位填好盲沟碎石后及时盖上渗水土工布，并随即填好砂垫层，这样可减少纵向盲沟碎石渗入杂土的机会，有效保证纵向盲沟排水功能。
8、路面检测。检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6 m长铝合金尺杆（规范要求是3 m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6 m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。钻芯取样的试件带到试验室后，要做马歇尔试验及其它试验，经过试验数据的处理，可以评价沥青混凝土路面的内在物理力学性能。这些性能主要包括压实度、空隙率、容重、稳定度、流值等。满足规范要求，则认为沥青混凝土路面是合格的。
总之，只有提高现场施工人员的综合素质，加强施工现场的技术管理工作，才能提高路面工程的表观质量和内在质量，更好地为我国的交通事业服务。