在金融危机的冲击下,海外汽车巨头遭遇重创,中国市场逆市而上,首超美国成为世界第一大汽车市场,是全球汽车市场中一个难得的亮点。海外各大汽车品牌在中国市场的竞争也随之日趋激烈,加速布局中国市场。
　　原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在北京进口汽车博览会开幕式上说:“整车进口解决和填补了中国汽车市场不同群体需求的空白。随着中国经济形势的不断发展,市场需求也会越来越大。”
　　作为国内惟一针对细分领域专业观众的进口汽车专业博览会,此次车博会参展品牌24个,共展出 106款进口车型,从展会上我们便可对进口汽车在国内的发展略窥一二。
　　
　　韩系汽车加大进军力度
　　
　　在德系、美系、日系车纷纷争食同一杯羹时,韩系进口车也不甘落后,加快了进军中国市场的步伐。从 2008年开始,现代和起亚汽车开始加快新车型的开发引进速度,尤其是高端品牌的不断推出非常明显。这一点,在进口车博览会上就有所体现,即使这届博览会并非国际 A级车展,但现代和起亚依然将之视为 A级展积极筹备。起亚更是将其新下线的高端车全新索兰托在海外上市的首站选择在这次进口车博会。
　　除加快车型引进速度外,经销网络的扩张速度也将提速。据现代汽车(中国)整车销售本部总经理金善发在联合采访中向记者介绍,目前现代进口车经销商在全国有 45家4S店,基本上是每一个省份有一个经销商。现代计划在现有的基础上,把销售网络向新的区域扩大。“以前中国进口车的需求是以大城市为中心,但现在随着中国国民收入的增加和区域经济的发展,二级市场也发达起来了,所以二级城市也需要增加经销商,扩充我们的 4S店。在只有一个经销商的大城市也会考虑追加一个经销商网络。 ”金善发说。
　　现代汽车希望提升整个现代品牌在中国消费者心中的地位。为了达到目的,现代要对经销商进行再培训,使之对现代品牌有更加深刻的理解。在硬件方面,现代将通过进口车经销商设施、设备和服装的改善,加快提升品牌形象。由于目前现代进口车经销店和北京现代合资品牌的经销店区别并不明显,“我们计划在北京选一家进口车品牌示范店,从它的设备、设施,到员工的着装,都要体现高端和豪华。 ”金善发解释说,随后再将经验推广到全国。
　　而起亚汽车显然也很迫切。起亚汽车(中国)总经理郑畅镐表示,明年将有两三款新的车型引进。同时, 2009年将在一些没有经销商的省份城市,比如在大连、江西、青海的西宁、南京等地区,增加 2～3个经销网点。
　　
　　SUV成主力
　　
　　在金融危机和政策调整的作用下,进口车结构调整变化明显。从车型结构看, SUV是进口车市场的最重要车型,其中, 1～5月份SUV累计上牌 69018辆,占进口车总量的55.11%,同比增长 29.52%。从排量结构看,中低排量进口车同比增长,而大排量车有所下降。如小于 3.0L的进口车增长 38.53%,大于 3.0L的进口车下降 12.56%。其中小于3.0L的轿车增长 21.54%,大于 3.0L的下降23.57%;小于 3.0L的SUV增长 65.58%,大于3.0L的下降 3.72%。排量结构的变化无疑是顺应国家政策的变化。
　　中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁洪祥指出:“进口车的结构在发生巨大的变化。无论是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生一种重大变化,在发生重大变化的时期谁调整结构比较快,谁能够适应政策、市场的变化以及从应对竞争对手的角度去调整,谁就可能在中国的汽车市场当中占据比较有利的位置。 ”