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离合器在结合状态时，主动盘与从动盘之间相对滑转。发动机的动力就不能正常传递出去，此时机车起步缓慢、爬坡无力，行驶速度不能随发动机转速增加而提高。打滑严重时，摩擦衬片还会因过热而冒青烟，并伴有一种烧焦的气味。其产生原因与排除方法如下：
1.踏板自由行程过小。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。
2.23个分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与-分离轴承的间隙若不一致，踩下离合器踏板时，轴承会因受力不均而偏磨，并过早损坏；同时，还造成离合器弹簧的压力不均或不足，引起摩擦衬片的打滑，因此要正确调整。例如东方红75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm，其误差不能超过0.5mm。
3.摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧、分离杆受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦衬片磨损过薄后。还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面。以上都会引起摩擦衬片打滑。因此，应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。
4.离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力，这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。
5.摩擦襯片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污，其摩擦系数便大大下降，会出现打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第1轴前油封；若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封；若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。然后可采取相应的措施来防治漏油，同时，还应清洗离合器，使摩擦衬片恢复清洁状态。
6.离合器分离不彻底
6.1新摩檫片过厚→摩檫片厚度超过3.5mm时更换；
6.2压盘或从动盘严重翘曲→见离合器发抖故障方法；
6.3从动盘毅卡在离合器轴上→见离合器发抖故障方法；
6.4长期停驶或封存车的离合器从动盘可能锈蚀或粘附在飞轮或压盘上→检查从动盘是否锈蚀或粘附在压盘或飞轮上，必要时更换从动盘及其损伤的部件；
6.5飞轮内离合器轴前导向轴承损害→更换损坏或磨损大的部件；
6.6支架和分离杆销及滚针之间的配合间隙过大→更换损害大的；
6.7分离杠杆太低→调整分离杠杆内端圆弧面离合器盖后端外缘弧形凸间平面的距离。
7.离合器发抖
即汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大油门，但不能保证汽车平顺起步，有抖动感或突然闯出。
7.1从动盘和压盘严重翘曲→从动盘翘曲超过0.5毫米应校正；压盘翘曲超过0.4毫米应光磨：
7.2分离杠杆不平或分离环固定套簧损害或松动→检查调整分离杠杆，使六个杠杆处于同一平面。更换损害的分离环固定套簧；
7.3保养装配时，飞轮内离合器轴前导向轴承漏装；
7.4发动机和变速器的固定装置损伤松动→检查发动机和变速器的固定装置，必要时修复或更换；
7.5离合器操纵杆系发生转移→检查离合器的操纵阀杆系，润滑各活动部位，更换损坏部件，然后调整各拉杆位置：
7.6离合器总成动平衡被破坏→重新校正离合器总成的不平衡度，其不平衡度在发动机转速为600转/分吋不得大子40g.cm；
7.7分离套筒在离合器轴承承盖导管上卡住→根据情况更换分离套筒或离合器轴轴承盖导管；
7.8从动盘在离合器轴花键上卡住滑动困难→检查从动盘毂和离合器轴花键，清除毛刺和嵌人物并涂抹少量滑脂；
7.9从动盘毂与离合器轴花键配合间隙过大→分别检查离合器轴花键和从动盘毅的磨攒隋况，根据情况更换磨损大的部件。
8离合器内的不正常响声?
8.1分离轴承响声。分离轴承若长时间缺油，其滚球与滚圈会因过热而咬死，当踩下离合器踏板时，分离杆球头便同滚圈产生相对摩擦而发出一种异响，同时，还产生高温，并加速上述零件的磨损。但松开离合器踏板后，这种响声便消失。应拆下分离轴承，根据其不同的损伤程度予以修复、注油或更换新品。另外，分离杆球头与分离轴承若无间隙，分离轴承就一直处于转动状态，并大大缩短其使用寿命。此时，离合器踏板无自由行程，挂空档时，在离合器部位可听到轻微的分离轴承转动声。应立即调整间隙恢复离合器踏板的自由行程。
8.2摩擦片响声。由于从动盘钢片翘曲，摩擦衬片表面不平，强度不够或摩擦衬片经常滑转，都容易使摩擦衬片破碎。于是离合器便出现分离不清，踏板自由行程消失的现象，同时，伴有高音调的摩擦片响声。应立即拆开检查，更换摩擦衬片检修有关零件。
8.3从动盘钢片毅与变速箱第1轴花键轴磨损松旷后，也会产生一种清脆的响声。若响声不大可继续使用，严重时则应更换新件。
(作者单位：164135黑龙江省龙镇农场农机科)
1.踏板自由行程过小。机车使用过程中，会因摩擦衬片的磨损而使踏板自由行程逐渐变小，并导致摩擦衬片不能同压盘与飞轮充分贴合，从而产生滑转。此时，应按规定要求调整分离杆球头与分离轴承的间隙。
2.23个分离杆球头不在同一工作面上。分离杆球头与-分离轴承的间隙若不一致，踩下离合器踏板时，轴承会因受力不均而偏磨，并过早损坏；同时，还造成离合器弹簧的压力不均或不足，引起摩擦衬片的打滑，因此要正确调整。例如东方红75的分离杆球头与分离轴承标准间隙为3.5～4.5mm，其误差不能超过0.5mm。
3.摩擦衬片烧蚀硬化或磨损过薄。如果从动盘长时间滑转就会将摩擦衬片烧蚀硬化，并导致压盘弹簧、分离杆受热变形，失去原有的工作性能。另外，摩擦衬片磨损过薄后。还会使铆钉头凸出，拉伤飞轮或压盘工作表面。以上都会引起摩擦衬片打滑。因此，应对损伤的零件进行锉刮、车削或更换。
4.离合器弹簧折断或弹力不足。弹簧折断应换新，弹簧弹力不足可在弹簧座内加垫圈以恢复其弹力，这就可避免因弹簧压力不足而引起的摩擦衬片打滑。
5.摩擦襯片表面沾有油污。摩擦衬片若沾有油污，其摩擦系数便大大下降，会出现打滑现象。遇到这种情况，先要判断油污的来源。例如若沾有齿轮油，则来自变速箱第1轴前油封；若沾有机油，则来自发动机曲轴后油封；若沾有黄油，是因为离合器轴承打黄油过多。然后可采取相应的措施来防治漏油，同时，还应清洗离合器，使摩擦衬片恢复清洁状态。
6.离合器分离不彻底
6.1新摩檫片过厚→摩檫片厚度超过3.5mm时更换；
6.2压盘或从动盘严重翘曲→见离合器发抖故障方法；
6.3从动盘毅卡在离合器轴上→见离合器发抖故障方法；
6.4长期停驶或封存车的离合器从动盘可能锈蚀或粘附在飞轮或压盘上→检查从动盘是否锈蚀或粘附在压盘或飞轮上，必要时更换从动盘及其损伤的部件；
6.5飞轮内离合器轴前导向轴承损害→更换损坏或磨损大的部件；
6.6支架和分离杆销及滚针之间的配合间隙过大→更换损害大的；
6.7分离杠杆太低→调整分离杠杆内端圆弧面离合器盖后端外缘弧形凸间平面的距离。
7.离合器发抖
即汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大油门，但不能保证汽车平顺起步，有抖动感或突然闯出。
7.1从动盘和压盘严重翘曲→从动盘翘曲超过0.5毫米应校正；压盘翘曲超过0.4毫米应光磨：
7.2分离杠杆不平或分离环固定套簧损害或松动→检查调整分离杠杆，使六个杠杆处于同一平面。更换损害的分离环固定套簧；
7.3保养装配时，飞轮内离合器轴前导向轴承漏装；
7.4发动机和变速器的固定装置损伤松动→检查发动机和变速器的固定装置，必要时修复或更换；
7.5离合器操纵杆系发生转移→检查离合器的操纵阀杆系，润滑各活动部位，更换损坏部件，然后调整各拉杆位置：
7.6离合器总成动平衡被破坏→重新校正离合器总成的不平衡度，其不平衡度在发动机转速为600转/分吋不得大子40g.cm；
7.7分离套筒在离合器轴承承盖导管上卡住→根据情况更换分离套筒或离合器轴轴承盖导管；
7.8从动盘在离合器轴花键上卡住滑动困难→检查从动盘毂和离合器轴花键，清除毛刺和嵌人物并涂抹少量滑脂；
7.9从动盘毂与离合器轴花键配合间隙过大→分别检查离合器轴花键和从动盘毅的磨攒隋况，根据情况更换磨损大的部件。
8离合器内的不正常响声?
8.1分离轴承响声。分离轴承若长时间缺油，其滚球与滚圈会因过热而咬死，当踩下离合器踏板时，分离杆球头便同滚圈产生相对摩擦而发出一种异响，同时，还产生高温，并加速上述零件的磨损。但松开离合器踏板后，这种响声便消失。应拆下分离轴承，根据其不同的损伤程度予以修复、注油或更换新品。另外，分离杆球头与分离轴承若无间隙，分离轴承就一直处于转动状态，并大大缩短其使用寿命。此时，离合器踏板无自由行程，挂空档时，在离合器部位可听到轻微的分离轴承转动声。应立即调整间隙恢复离合器踏板的自由行程。
8.2摩擦片响声。由于从动盘钢片翘曲，摩擦衬片表面不平，强度不够或摩擦衬片经常滑转，都容易使摩擦衬片破碎。于是离合器便出现分离不清，踏板自由行程消失的现象，同时，伴有高音调的摩擦片响声。应立即拆开检查，更换摩擦衬片检修有关零件。
8.3从动盘钢片毅与变速箱第1轴花键轴磨损松旷后，也会产生一种清脆的响声。若响声不大可继续使用，严重时则应更换新件。
(作者单位：164135黑龙江省龙镇农场农机科)