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近年来地铁工程下穿高速铁路的案例逐渐增多,针对高速铁路的保护是设计和施工控制过程中的关键节点.以北京地铁某区间下穿京津城际高速铁路框构桥工程实例为背景,介绍盾构区间在富水砂卵石地层成功穿越框构桥过程中的专项工艺措施.根据监测资料反馈,地表沉降、框构桥沉降、轨道差异沉降均满足高速铁路轨道变形控制指标.工程实践表明,控制盾构区间地面沉降重点需要解决盾构刀盘与盾壳之间的空隙层和同步注浆层空隙导致的土层移动以及盾构推进导致的土体极限平衡状态破坏及其应力重分布.通过合理的盾构机选型以减少空隙层厚度,及时的同步注浆、