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鉴于传统的软土地基超载预压设计未考虑软土的流变特性，无法解释预压中沉降过大、预压期末沉降速率难以稳定等现象，采用弹粘塑性模型，运用有限元方法，计算分析高速公路软土地基上路堤的沉降，对不同预压荷载和预压时间下的路堤超载预压效果进行了研究。计算结果与实测沉降对比显示，在软土地基路堤沉降分析中考虑流变是必要的。研究发现，存在一个与最小工后沉降相对应的最佳预压荷载量；增加预压时间有利于减小工后沉降，但超过一定范围后效果并不显著。