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众所周知，汽车发动机的工作状态有怠速、变档、加速、减速和巡航等，还有不定时的汽车空调短时负荷，这些都会影响发动机，导致转速发生变化和波动，相应的发电机的转速也随之波动，在此情况下汽车工作时的供电电压也跟着波动。打个比喻，如果家里的电压不稳，灯泡还是忽明忽暗的，何况汽车这样一个精密的产品呢？
或许有人会问，人家车厂造一台汽车难道就没考虑过这些问题吗？当然有考虑，车厂为保证供电可靠性和稳定性，一般会在汽车发电机中加有稳压调节器，由IC控制发电机的励磁电流，使其输出电压趋向稳定。但是这个过程需要一段时间，如果我们有电压表的话，会发现在加速、减速、换挡等负荷变化的状况下，发电机的输出电压会有短时降低，达0.5～0.8V，进入稳定状态后再恢复。
另外，汽车是由多家配套厂提供部件装配而成，各电路系统如：点火系统、ECU系统、仪表系统、ABS系统等，都是在本系统上加宽适应电压范围，没有总体的稳压考虑。汽车由发电机供电后，各系统只管自己系统可以适应，不管别的电子控制系统。因此，由于发动机转速变化造成了电源电压稳定性不良，有必要装备一定储电能力的总回路的稳压器，才能保证整车稳定供电，提高整车各个电子系统的全面稳定性和可靠性。
加速换挡时
因为回路没有电量储备，在发动机工作状态变化范围越大时（怠速、变档、加速、减速等），电压波动也会越剧烈。这会对汽车工作稳定性造成影响，也会降低发动机的点火可靠性，喷油量的准确性，从而影响汽车驾驶性能和综合性能。尤其是一些小排量大车身的车会更为明显，通常是起步缓慢，加速滞后，油门踩到底车速上不去。
如何区分稳压器的优劣
如何知道我们所买的稳压器是有用的那种呢？毕竟不是每一个车主都有专业的测试仪器，而且，卖家多半也不会提供效果测试。
电容的大小速度
电源稳压器的功效决定于其蓄电量大小和反应速度。蓄电量是由稳压器中电容的容量决定，现在流行的稳压器的容量在2，000uF到数F（1F=1，000，000uF）范围，流行的电子整流器是15，000uF左右，点烟器型电子节油器是2，000～5，000uF左右。而反应速度决定于应用的电容器的种类，反应最快的是瓷介质电容，接着是聚合物介质电容，高速电解电容，最慢的是通用电解电容。现在流行的稳压器，一般都是用通用电解电容，容量较高，成本低。
如若发电机电压从14V降低到13V，那么稳压器的电容依据电容大小不同，从14V放电降到13V可补充电量多长时间呢？ 3，000uF为0.2ms；15，000uF是1ms；60，000uF达4ms；1F高到 60ms；4F更高到 250ms。因此，对点火系统和喷油系统进行有效的稳压改进，稳压器的电容要在1F以上。若对换挡、加速等较长时间的状况进行补偿，稳压器的电容要4F以上才行。这就是车友们对稳压器评价不一的原因。如果稳压器的电容小于20，000uF，对汽车执行部件没有明显作用，只对传感器的稳定读数有好处，驾驶无感觉。稳压器的电容60，000uF以上，开始对电子喷油量等短时（1ms以下）的执行部件起到稳定作用，对点火驱动的电流也有些补充。驾驶有感觉，动力有所提升，特别是小排量轿车。稳压器容量达到1F（1，000，000uF），对点火模块等的较长时间（2-6ms）驱动部件稳定工作提供了明显改善，动力提升感觉明显，点火强度，稳定性和可靠性提高，发动机汽缸内的燃料燃烧充分，有节省燃油的效果。进一步提高稳压器电容达到4F以上，对更长时间的驱动部件，如：自动波箱，电子油门等会进一步改善，这时会感觉到换挡顺畅，加速有力，消除了搓车现象。而且，对大排量车更好。
这里提供一个简单易行的测试方法。用汽车尾灯或20～30W/12V灯泡做稳压器的放电负载，看灯泡亮的时间长短可以判断稳压器产品的电容量大小。比如国内力传汽车配件商行出品的“电库”产品，我粗略数了一下，灯泡亮了近一分钟。而另一款国内卖的比较火的产品，测试时灯只闪一下就灭了，可见电容量虚头很大。
观察材料的用料
通过专门的设备检测线材电阻率。想想一下，点火是2～4ms的事情，如果线材偷工减料，再好的产品也会大大折扣。比如力爽电库产品采用纯铜强化金属网，电阻极低、导电性极强。接头部位还镀金处理，其他品牌多采用镀锌。
用示波器看电压波形
如果用示波器来观察电压波形的话，能发现劣质的产品会出现电压低谷锯齿波形，而好的稳压器电压波形很平稳。如果电压波形很稳，标志该产品能够稳定供电系统的供电电压，增加电系统的动力供给，提升发动机的马力和加速性。
或许有人会问，人家车厂造一台汽车难道就没考虑过这些问题吗？当然有考虑，车厂为保证供电可靠性和稳定性，一般会在汽车发电机中加有稳压调节器，由IC控制发电机的励磁电流，使其输出电压趋向稳定。但是这个过程需要一段时间，如果我们有电压表的话，会发现在加速、减速、换挡等负荷变化的状况下，发电机的输出电压会有短时降低，达0.5～0.8V，进入稳定状态后再恢复。
另外，汽车是由多家配套厂提供部件装配而成，各电路系统如：点火系统、ECU系统、仪表系统、ABS系统等，都是在本系统上加宽适应电压范围，没有总体的稳压考虑。汽车由发电机供电后，各系统只管自己系统可以适应，不管别的电子控制系统。因此，由于发动机转速变化造成了电源电压稳定性不良，有必要装备一定储电能力的总回路的稳压器，才能保证整车稳定供电，提高整车各个电子系统的全面稳定性和可靠性。
加速换挡时
因为回路没有电量储备，在发动机工作状态变化范围越大时（怠速、变档、加速、减速等），电压波动也会越剧烈。这会对汽车工作稳定性造成影响，也会降低发动机的点火可靠性，喷油量的准确性，从而影响汽车驾驶性能和综合性能。尤其是一些小排量大车身的车会更为明显，通常是起步缓慢，加速滞后，油门踩到底车速上不去。
如何区分稳压器的优劣
如何知道我们所买的稳压器是有用的那种呢？毕竟不是每一个车主都有专业的测试仪器，而且，卖家多半也不会提供效果测试。
电容的大小速度
电源稳压器的功效决定于其蓄电量大小和反应速度。蓄电量是由稳压器中电容的容量决定，现在流行的稳压器的容量在2，000uF到数F（1F=1，000，000uF）范围，流行的电子整流器是15，000uF左右，点烟器型电子节油器是2，000～5，000uF左右。而反应速度决定于应用的电容器的种类，反应最快的是瓷介质电容，接着是聚合物介质电容，高速电解电容，最慢的是通用电解电容。现在流行的稳压器，一般都是用通用电解电容，容量较高，成本低。
如若发电机电压从14V降低到13V，那么稳压器的电容依据电容大小不同，从14V放电降到13V可补充电量多长时间呢？ 3，000uF为0.2ms；15，000uF是1ms；60，000uF达4ms；1F高到 60ms；4F更高到 250ms。因此，对点火系统和喷油系统进行有效的稳压改进，稳压器的电容要在1F以上。若对换挡、加速等较长时间的状况进行补偿，稳压器的电容要4F以上才行。这就是车友们对稳压器评价不一的原因。如果稳压器的电容小于20，000uF，对汽车执行部件没有明显作用，只对传感器的稳定读数有好处，驾驶无感觉。稳压器的电容60，000uF以上，开始对电子喷油量等短时（1ms以下）的执行部件起到稳定作用，对点火驱动的电流也有些补充。驾驶有感觉，动力有所提升，特别是小排量轿车。稳压器容量达到1F（1，000，000uF），对点火模块等的较长时间（2-6ms）驱动部件稳定工作提供了明显改善，动力提升感觉明显，点火强度，稳定性和可靠性提高，发动机汽缸内的燃料燃烧充分，有节省燃油的效果。进一步提高稳压器电容达到4F以上，对更长时间的驱动部件，如：自动波箱，电子油门等会进一步改善，这时会感觉到换挡顺畅，加速有力，消除了搓车现象。而且，对大排量车更好。
这里提供一个简单易行的测试方法。用汽车尾灯或20～30W/12V灯泡做稳压器的放电负载，看灯泡亮的时间长短可以判断稳压器产品的电容量大小。比如国内力传汽车配件商行出品的“电库”产品，我粗略数了一下，灯泡亮了近一分钟。而另一款国内卖的比较火的产品，测试时灯只闪一下就灭了，可见电容量虚头很大。
观察材料的用料
通过专门的设备检测线材电阻率。想想一下，点火是2～4ms的事情，如果线材偷工减料，再好的产品也会大大折扣。比如力爽电库产品采用纯铜强化金属网，电阻极低、导电性极强。接头部位还镀金处理，其他品牌多采用镀锌。
用示波器看电压波形
如果用示波器来观察电压波形的话，能发现劣质的产品会出现电压低谷锯齿波形，而好的稳压器电压波形很平稳。如果电压波形很稳，标志该产品能够稳定供电系统的供电电压，增加电系统的动力供给，提升发动机的马力和加速性。