于辉
　　号外，号外，喜欢航天的小伙伴们要注意了，陪伴你们十几载的好朋友，就是我，外号“大钟”的“神舟”飞船返回舱，即将光荣退役了。具体时间，待定。
　　是的，你没听错，提起离别，我也是一把鼻涕一把泪啊。但是，怎奈我的兄弟姐妹众多，本领高强的大有“船”在，宇宙广袤，也得让它们大显身手啊！
　　老大哥有不足
　　提起我们“神舟”飞船家族，那可谓家喻户晓！从国家提出载人航天工程以来，经过无数科学工作者的努力，“神舟”系列飞船实现了从无人到有人，从单人到多人以及出舱和交会对接等关键技术的突破。这些成就，令人刮目相看，奠定了我国在国际上的航天大国地位。
　　“大钟”这个外号的由来，是因为我们钟形的返回舱，在太空中，气流千变万化，高速飞行的返回舱很难保持固定的姿态，所以，需要把返回舱做成不倒翁的形状，底大头小，不怕气流的扰动。而且，钟形的外观防热性更好。
　　可惜的是，由于前期技术的限制，科学家在研制我们时，采用的是三舱式结构：飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成。如今，随着空气动力学的进步，货运飞船的运载能力也在不断提高，设计师更愿意设计大直径的返回舱，加工难度低，能装载的东西也多。像我们这种钟形的返回舱，不但运行成本高，而且很难被重复使用，一点儿也不环保，就有点“落伍”了。
　　新兄弟亮点多
　　在前面已经提到啦，在国际上，新一代返回舱越来越流行，它是倒锥形的，不仅内部空间大，而且设计简洁、便于制造，势必会成为新一轮飞船研制的潮流。
　　为了追赶潮流，我国也开启了新一代多用途飞船的研制，亮点就是，我的钟形返回舱变成了倒锥形返回舱，由之前的三舱变成了两舱。
　　这种飞船是一种直径4.5米，長度7.23米，重量14吨的大型两舱式飞船，它的返回舱内部容积可达13立方米。飞船的上行运货可达4吨，做货运飞船使用时，下行运货可达2.5吨，虽然最大载货量小于“天舟”飞船，但大运力的下行货运能力却填补了我国载人航天系统的空白。
　　更重要的是，新一代飞船兼顾载人和货运两种用途，并且功能还在不断升级，将代替“神舟”飞船，成为新的“太空出租车”。以前，我们的“神舟”兄弟最多可以载人3人，实在少得可怜。现在，有了新一代飞船，多载几个人完全没问题，还能装载500千克的货物呢。还有就是，以前“神舟”飞船在空间站的停靠时间最长是半年，现在，新一代飞船可以停靠2到3年，并且运营成本大大降低。
　　你说，我的新兄弟牛不牛？
　　好兄弟，未来看你们的了
　　前段时间，“嫦娥四号”探测器就飞到了月球背面，对那里的岩石和矿物质进行了探测。这可不是一件简单的工作，要知道，以往的探测器都只能降落在月球的正面，因为在那里更方便接收到无线电波。得知它登月成功后，我的新兄弟心里也痒痒的，像长了草，经常和我念叨，想去找月亮上的玉兔聊聊天……
　　要知道，新一代的载人飞船被研制出来后，一个重要目标就是——载人登月。
　　我国新一代飞船的型号可以分为近地版和登月版，前者重量14吨，后者重量可达20吨，它们的区别在于：登月版将使用更大的服务舱，容纳更多的推进剂，从而提供更多的速度增量，满足载人登月任务的需求。
　　值得期待的是，新一代飞船的首飞时间比美国“猎户座”飞船只晚一年，也就是说，中美载人航天的差距将从遥不可及接近到触手可及。到那时候，我的兄弟们就要大显身手，探索茫茫宇宙了。
　　哈哈，要想了解具体事宜，只要一直，一直，一直……关注我们就行了！