“大钟”的深情告白

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  于辉
  号外,号外,喜欢航天的小伙伴们要注意了,陪伴你们十几载的好朋友,就是我,外号“大钟”的“神舟”飞船返回舱,即将光荣退役了。具体时间,待定。
  是的,你没听错,提起离别,我也是一把鼻涕一把泪啊。但是,怎奈我的兄弟姐妹众多,本领高强的大有“船”在,宇宙广袤,也得让它们大显身手啊!
  老大哥有不足
  提起我们“神舟”飞船家族,那可谓家喻户晓!从国家提出载人航天工程以来,经过无数科学工作者的努力,“神舟”系列飞船实现了从无人到有人,从单人到多人以及出舱和交会对接等关键技术的突破。这些成就,令人刮目相看,奠定了我国在国际上的航天大国地位。
  “大钟”这个外号的由来,是因为我们钟形的返回舱,在太空中,气流千变万化,高速飞行的返回舱很难保持固定的姿态,所以,需要把返回舱做成不倒翁的形状,底大头小,不怕气流的扰动。而且,钟形的外观防热性更好。
  可惜的是,由于前期技术的限制,科学家在研制我们时,采用的是三舱式结构:飞船由推进舱、返回舱和轨道舱组成。如今,随着空气动力学的进步,货运飞船的运载能力也在不断提高,设计师更愿意设计大直径的返回舱,加工难度低,能装载的东西也多。像我们这种钟形的返回舱,不但运行成本高,而且很难被重复使用,一点儿也不环保,就有点“落伍”了。
  新兄弟亮点多
  在前面已经提到啦,在国际上,新一代返回舱越来越流行,它是倒锥形的,不仅内部空间大,而且设计简洁、便于制造,势必会成为新一轮飞船研制的潮流。
  为了追赶潮流,我国也开启了新一代多用途飞船的研制,亮点就是,我的钟形返回舱变成了倒锥形返回舱,由之前的三舱变成了两舱。
  这种飞船是一种直径4.5米,長度7.23米,重量14吨的大型两舱式飞船,它的返回舱内部容积可达13立方米。飞船的上行运货可达4吨,做货运飞船使用时,下行运货可达2.5吨,虽然最大载货量小于“天舟”飞船,但大运力的下行货运能力却填补了我国载人航天系统的空白。
  更重要的是,新一代飞船兼顾载人和货运两种用途,并且功能还在不断升级,将代替“神舟”飞船,成为新的“太空出租车”。以前,我们的“神舟”兄弟最多可以载人3人,实在少得可怜。现在,有了新一代飞船,多载几个人完全没问题,还能装载500千克的货物呢。还有就是,以前“神舟”飞船在空间站的停靠时间最长是半年,现在,新一代飞船可以停靠2到3年,并且运营成本大大降低。
  你说,我的新兄弟牛不牛?
  好兄弟,未来看你们的了
  前段时间,“嫦娥四号”探测器就飞到了月球背面,对那里的岩石和矿物质进行了探测。这可不是一件简单的工作,要知道,以往的探测器都只能降落在月球的正面,因为在那里更方便接收到无线电波。得知它登月成功后,我的新兄弟心里也痒痒的,像长了草,经常和我念叨,想去找月亮上的玉兔聊聊天……
  要知道,新一代的载人飞船被研制出来后,一个重要目标就是——载人登月。
  我国新一代飞船的型号可以分为近地版和登月版,前者重量14吨,后者重量可达20吨,它们的区别在于:登月版将使用更大的服务舱,容纳更多的推进剂,从而提供更多的速度增量,满足载人登月任务的需求。
  值得期待的是,新一代飞船的首飞时间比美国“猎户座”飞船只晚一年,也就是说,中美载人航天的差距将从遥不可及接近到触手可及。到那时候,我的兄弟们就要大显身手,探索茫茫宇宙了。
  哈哈,要想了解具体事宜,只要一直,一直,一直……关注我们就行了!
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