【摘 要】
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为了更准确地计算地铁公共区的人员空调负荷,需要确定车站的同时在站人数。本文提出地铁车站同时在站人数计算模型及旅客停留时间参数的辨识方法。该模型采用实时统计的客流量和进站,出站旅客停留时间可以计算地铁车站同时在站人数。本文以武汉某地铁车站作为研究对象,进行了同时在站人数的测量和进站,出站旅客停留时间的参数辨识,并对结果进行实验验证。模型验证结果表明,该模型计算的同时在站人数与实际测量同时在站人数基本一致,最大相对误差为5.6%。结果表明该模型具有很好的准确性与可靠性。该模型可为地铁车站空调负荷预测及控制提供
【机 构】
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武汉地铁集团运营有限公司,中铁第四勘察设计院集团有限公司,华中科技大学建筑环境与能源应用工程系
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为了更准确地计算地铁公共区的人员空调负荷,需要确定车站的同时在站人数。本文提出地铁车站同时在站人数计算模型及旅客停留时间参数的辨识方法。该模型采用实时统计的客流量和进站,出站旅客停留时间可以计算地铁车站同时在站人数。本文以武汉某地铁车站作为研究对象,进行了同时在站人数的测量和进站,出站旅客停留时间的参数辨识,并对结果进行实验验证。模型验证结果表明,该模型计算的同时在站人数与实际测量同时在站人数基本一致,最大相对误差为5.6%。结果表明该模型具有很好的准确性与可靠性。该模型可为地铁车站空调负荷预测及控制提供
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