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摘 要：近年来我国铁路发展迅猛，与此同时，混凝土施工技术、铁路桥梁结构类型等均有了相应的发展。本文从几方面对混凝土的施工的全过程进行了论述，并对其中的处理细节进行了分析，并提出一些措施，期望能更好的控制铁路桥梁施工质量。
关键词：铁路桥梁；混凝土；质量控制；措施
引言
随着我国交通事业的发展，城市中高速铁路桥梁的建设数量也逐渐增多。铁路桥梁具有着施工难度大！投资成本高的特点，一旦运行过程中出现事故，那么无论是从经济上还是社会稳定上都会带来极大的影响。这就使得在对其建设的过程中，对于质量控制以及施工技术应用的好坏将直接对高度铁路的稳定性以及安全性产生影响。通过何种方式能够对其建设质量进行保证，则成为了目前相关领域共同关注的问题。
一、铁路桥梁的特点
铁路桥梁的特点主要包括：（1）桥梁纵向刚度。由于铁路多采用跨区间无缝钢轨，所以必须严格要求桥梁纵向位移，也就是说，铁路桥梁纵向刚度必须够强，才能保证使用时不会产生过度的纵向位移。（2）大跨度桥多。在我国铁路建设中，由于受路况影响，跨度超过100m的大跨度桥梁非常多，目前，已建和拟建铁路工程中，跨度100m以上的桥梁超过200座。（3）对铁路桥梁结构耐久性进行有效改善，以利于检查与维修。铁路是非常重要的交通运输工具，应尽可能少或避免维修桥梁结构物，所以，应以改善结构物耐久性为原则设计铁路桥梁结构吗，合理考虑桥梁构造细节与结构布局，并严格控制施工质量。
二、铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制具体措施
（一）合理选择混凝土灌注导管
在选择灌注导管的时候，要综合考虑孔径深度、钢筋笼设计直径、导管活动范围等内容，确定合理的导管直径。通常施工中选用大直径导管有利于灌浆的顺利进行，能够缩短灌浆时间。同时还要合理确定导管每节的长度，考虑施工工艺要求，桩深等情况。导管之间用高强螺栓连接，使用之前做好试压、拼装工作，并清理干净内壁的杂物，检查防水胶垫，确保其完好无损，同时还要对导管进行编号，为导管的顺利连接做好准备，确保导管连接牢固可靠。
（二）加强建设监督
在桥梁施工的过程中，严格的监督也必不可少。所以我们应当在每一个工序中都做好监督工作，从而保证桥梁建设的每一个环节质量。其中，最为基础的就是对于工程建设中相关设备以及材料的进场监督。所以，作为现场质检人员，就应当对进场的设备以及材料进行严格的检查，只有当材料检验合格之后才可以投入到使用。同时，还应当对现场设备的运转情况进行实时的监督，从而保证工程的顺利开展。最后，还应当对工程建设中的关键以及重点位置进行严格的监督检查，并对重点质检部分预先准备好相应的技术准备，从而以严格的质量监管保证工程建设的质量。另外需要注意的就是应当对现场维修以及操作人员做好相应的培训考核，从而进一步为工程质量作出保障。
（三）插放钢筋笼
清孔完毕，经测探孔径和竖直度等各项指标检查符合要求后，即可进行插放钢筋笼。钢筋笼应事先现场制作好，每隔2m加垫C25混凝土球型垫块（横向四周不小于4块）用以确保钢筋保护层。焊缝应错开，对于较民的钢筋笼应分成2竹或3-4竹沉入孔内，2竹之间焊接应牢固，可采用单而立焊，焊渣应清除。钢筋笼沉入孔内应控制底而高程与设计图纸一致。误差在5cm之内。放好后的钢筋笼应系结固定，避免下沉，同时在灌注混凝土和提升导管时要采取措施，防比将钢筋拨起或上浮。
（四）混凝土浇筑控制
浇筑混凝土前，必须对钢筋与模板尺寸进行严格检查，预埋构件位置与模板稳定性、牢固性、紧密度等也应检查清楚，此外，必须确保模板表面干净湿润，以免影响混凝土浇筑质量。铁路桥梁混凝土浇筑方法主要有一次浇筑与分层浇筑，其中分层浇筑分两种，即水平分层、斜面分层。在混凝土浇筑过程中，浇筑方式不仅直接影响混凝土稳定性与密实度，也会给混凝土质量造成严重影响，所以，进行混凝土浇筑时，必须充分考虑影响混凝土的各方面因素，如混凝土拌制能力、振捣力、温度、浇筑速度等。如果铁路桥梁的构建、厚度比较大，应采用分层浇注法，以保证充分振捣混凝土。振捣方式在一定程度上影响混凝土分层浇筑厚度、稠度，振捣混凝土时通常采用插入式振捣器，振捣器作用部分长度的1.25倍是混凝土分层浇筑最佳厚度，若采用平板振捣器振捣混凝土，应保证浇筑厚度为20cm以下；采用侧向着式振捣器时，则应合理控制浇筑厚度，一般为30～40cm。水平分层浇筑法多用于铁路中小跨径的T型桥梁，若梁体高而长，为保证浇筑进度，可采用斜面分层浇筑，从梁的一端向另一端浇筑，以维持混凝土供应。对于铁路桥梁空心板梁混凝土浇筑，应先对底板进行浇筑，再立芯模及进行顶面钢筋扎焊，之后将混凝土浇筑于肋板与面板，混凝土初凝后，可将芯模抽卸。处理存在时间间隔的混凝土结合缝时，必须对混凝土表面存在的水泥浆与薄弱层进行清除，接缝面凿毛后用适量水清洗干净。
（五）对混凝土的配合比进行控制
要科学并合理的对混凝土进行配合比控制，这样可以有效保证好铁路桥梁混凝土的强度，从而可以确保铁路桥梁施工得以顺利开展。为了不断满足更高的铁路桥梁施工工艺方面的要求，可以采用相关的实验来进一步明确混凝土的配合比。在原料进入施工现场之后可以选取样本进行实验、试配和鉴定等工作，以此来明确好混凝土的配合比必须要符合铁路桥梁施工混凝土的设计和相关的规范要求通过专门的试验可以切实提高混凝土的耐久性、和易性以及强度等方面的性能，可以提高施工的质量推进施工的进度有效节约时间和施工成本，节省原材料。为了保证混凝土配合比的合理性和科学性要选取符合技术性能要求的砂石和水泥等原材料，要对水泥的强度和砂石的细度以及碎石颗粒级配、吸水性、含泥量等进行细致的控制和检查，以此有效提高混凝土的抗裂性能和强度。铁路桥梁主要的受力结构是预应力空心板，要避免空心表的表面出现裂缝等现象，要提前设计好混凝土的配合比，可以加入高效的减水剂。这样加以提高混凝土的和易性有效保证桥梁结构的稳定性和振实度。在混凝土中加入高效的减水剂可以减少25%的用水量，减少15%的水泥量可以提高骨料和水泥浆的粘结力，加强混凝土结构的抗震性能。
（六）基层处理剂
涂层而粘稠度高的涂料的展布和粘结会因为基层上残存的灰尘会遭到阻隔。而石油沥青易于制成乳化沥青、并易于溶解于有机溶剂中，所以才能制成低浓度、高流动渗透性的涂料。基层处理剂涂层是采用高流动渗透性、低浓度的涂料来处理的。其可充分渗透混泥土表面的微细缝隙、孔洞内及其充分展布于混凝土凹凸不平的表面，且在最大程度上获得沥青粘结面。基层处理剂涂层方法也被国内很多施工企业忽略了。基层处理剂的粘结附着性能可采用“水煮法”来验证。
（七）混凝土表面清理
混泥土桥面的防水的关键因素是施工质量，不过还取决于防水材料的种类。目前，我国的防水施工质量标准和行业规范标准都是比较含糊的，根本就没有比较明确的规定。在实际施工操作中，在实际施工过程中，防水施工企业对防水薄膜结构附着施工技术还不是很理解。在一般情况下，他们只是对防水层铺设前做做一个简单的混泥土表层灰尘的清扫，所以不管是现浇筑的混泥土梁还是桥梁厂的预制梁。都会因为养护不周而产生缺陷，因为他们都是属于露天浇筑。而这些缺陷的存在则会对水薄膜对混泥土的粘结附着力有严重的影响，甚至会造成“假粘结”。对桥面混泥土表面进行铣刨、抛丸、打磨是一道不可缺少的重要工序。
结束语
铁路桥梁混凝土施工对于铁路桥梁的整体质量具有非常重要的影响，随着我国铁路桥梁施工项目的逐渐增多，对铁路桥梁施工技术水平的要求也不断提高，为此，在实际施工过程中，必须要加强对混凝土施工环节的控制，避免混凝土施工工艺对铁路桥梁质量的质量直接影响。由于外界环境因素对于混凝土结构影响较大，因此，在实际施工过程中，必须要加强对外界环境的管控，针对外界气候因素的变化对养护工作进行适当的调整，确保铁路桥梁的通行安全。
参考文献
[1] 缪其红.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[EB/OL].www.xkdx.com.
[2] 郭乐.高速铁路桥梁施工技术与质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014，03：103-104.
关键词：铁路桥梁；混凝土；质量控制；措施
引言
随着我国交通事业的发展，城市中高速铁路桥梁的建设数量也逐渐增多。铁路桥梁具有着施工难度大！投资成本高的特点，一旦运行过程中出现事故，那么无论是从经济上还是社会稳定上都会带来极大的影响。这就使得在对其建设的过程中，对于质量控制以及施工技术应用的好坏将直接对高度铁路的稳定性以及安全性产生影响。通过何种方式能够对其建设质量进行保证，则成为了目前相关领域共同关注的问题。
一、铁路桥梁的特点
铁路桥梁的特点主要包括：（1）桥梁纵向刚度。由于铁路多采用跨区间无缝钢轨，所以必须严格要求桥梁纵向位移，也就是说，铁路桥梁纵向刚度必须够强，才能保证使用时不会产生过度的纵向位移。（2）大跨度桥多。在我国铁路建设中，由于受路况影响，跨度超过100m的大跨度桥梁非常多，目前，已建和拟建铁路工程中，跨度100m以上的桥梁超过200座。（3）对铁路桥梁结构耐久性进行有效改善，以利于检查与维修。铁路是非常重要的交通运输工具，应尽可能少或避免维修桥梁结构物，所以，应以改善结构物耐久性为原则设计铁路桥梁结构吗，合理考虑桥梁构造细节与结构布局，并严格控制施工质量。
二、铁路桥梁施工混凝土工艺质量控制具体措施
（一）合理选择混凝土灌注导管
在选择灌注导管的时候，要综合考虑孔径深度、钢筋笼设计直径、导管活动范围等内容，确定合理的导管直径。通常施工中选用大直径导管有利于灌浆的顺利进行，能够缩短灌浆时间。同时还要合理确定导管每节的长度，考虑施工工艺要求，桩深等情况。导管之间用高强螺栓连接，使用之前做好试压、拼装工作，并清理干净内壁的杂物，检查防水胶垫，确保其完好无损，同时还要对导管进行编号，为导管的顺利连接做好准备，确保导管连接牢固可靠。
（二）加强建设监督
在桥梁施工的过程中，严格的监督也必不可少。所以我们应当在每一个工序中都做好监督工作，从而保证桥梁建设的每一个环节质量。其中，最为基础的就是对于工程建设中相关设备以及材料的进场监督。所以，作为现场质检人员，就应当对进场的设备以及材料进行严格的检查，只有当材料检验合格之后才可以投入到使用。同时，还应当对现场设备的运转情况进行实时的监督，从而保证工程的顺利开展。最后，还应当对工程建设中的关键以及重点位置进行严格的监督检查，并对重点质检部分预先准备好相应的技术准备，从而以严格的质量监管保证工程建设的质量。另外需要注意的就是应当对现场维修以及操作人员做好相应的培训考核，从而进一步为工程质量作出保障。
（三）插放钢筋笼
清孔完毕，经测探孔径和竖直度等各项指标检查符合要求后，即可进行插放钢筋笼。钢筋笼应事先现场制作好，每隔2m加垫C25混凝土球型垫块（横向四周不小于4块）用以确保钢筋保护层。焊缝应错开，对于较民的钢筋笼应分成2竹或3-4竹沉入孔内，2竹之间焊接应牢固，可采用单而立焊，焊渣应清除。钢筋笼沉入孔内应控制底而高程与设计图纸一致。误差在5cm之内。放好后的钢筋笼应系结固定，避免下沉，同时在灌注混凝土和提升导管时要采取措施，防比将钢筋拨起或上浮。
（四）混凝土浇筑控制
浇筑混凝土前，必须对钢筋与模板尺寸进行严格检查，预埋构件位置与模板稳定性、牢固性、紧密度等也应检查清楚，此外，必须确保模板表面干净湿润，以免影响混凝土浇筑质量。铁路桥梁混凝土浇筑方法主要有一次浇筑与分层浇筑，其中分层浇筑分两种，即水平分层、斜面分层。在混凝土浇筑过程中，浇筑方式不仅直接影响混凝土稳定性与密实度，也会给混凝土质量造成严重影响，所以，进行混凝土浇筑时，必须充分考虑影响混凝土的各方面因素，如混凝土拌制能力、振捣力、温度、浇筑速度等。如果铁路桥梁的构建、厚度比较大，应采用分层浇注法，以保证充分振捣混凝土。振捣方式在一定程度上影响混凝土分层浇筑厚度、稠度，振捣混凝土时通常采用插入式振捣器，振捣器作用部分长度的1.25倍是混凝土分层浇筑最佳厚度，若采用平板振捣器振捣混凝土，应保证浇筑厚度为20cm以下；采用侧向着式振捣器时，则应合理控制浇筑厚度，一般为30～40cm。水平分层浇筑法多用于铁路中小跨径的T型桥梁，若梁体高而长，为保证浇筑进度，可采用斜面分层浇筑，从梁的一端向另一端浇筑，以维持混凝土供应。对于铁路桥梁空心板梁混凝土浇筑，应先对底板进行浇筑，再立芯模及进行顶面钢筋扎焊，之后将混凝土浇筑于肋板与面板，混凝土初凝后，可将芯模抽卸。处理存在时间间隔的混凝土结合缝时，必须对混凝土表面存在的水泥浆与薄弱层进行清除，接缝面凿毛后用适量水清洗干净。
（五）对混凝土的配合比进行控制
要科学并合理的对混凝土进行配合比控制，这样可以有效保证好铁路桥梁混凝土的强度，从而可以确保铁路桥梁施工得以顺利开展。为了不断满足更高的铁路桥梁施工工艺方面的要求，可以采用相关的实验来进一步明确混凝土的配合比。在原料进入施工现场之后可以选取样本进行实验、试配和鉴定等工作，以此来明确好混凝土的配合比必须要符合铁路桥梁施工混凝土的设计和相关的规范要求通过专门的试验可以切实提高混凝土的耐久性、和易性以及强度等方面的性能，可以提高施工的质量推进施工的进度有效节约时间和施工成本，节省原材料。为了保证混凝土配合比的合理性和科学性要选取符合技术性能要求的砂石和水泥等原材料，要对水泥的强度和砂石的细度以及碎石颗粒级配、吸水性、含泥量等进行细致的控制和检查，以此有效提高混凝土的抗裂性能和强度。铁路桥梁主要的受力结构是预应力空心板，要避免空心表的表面出现裂缝等现象，要提前设计好混凝土的配合比，可以加入高效的减水剂。这样加以提高混凝土的和易性有效保证桥梁结构的稳定性和振实度。在混凝土中加入高效的减水剂可以减少25%的用水量，减少15%的水泥量可以提高骨料和水泥浆的粘结力，加强混凝土结构的抗震性能。
（六）基层处理剂
涂层而粘稠度高的涂料的展布和粘结会因为基层上残存的灰尘会遭到阻隔。而石油沥青易于制成乳化沥青、并易于溶解于有机溶剂中，所以才能制成低浓度、高流动渗透性的涂料。基层处理剂涂层是采用高流动渗透性、低浓度的涂料来处理的。其可充分渗透混泥土表面的微细缝隙、孔洞内及其充分展布于混凝土凹凸不平的表面，且在最大程度上获得沥青粘结面。基层处理剂涂层方法也被国内很多施工企业忽略了。基层处理剂的粘结附着性能可采用“水煮法”来验证。
（七）混凝土表面清理
混泥土桥面的防水的关键因素是施工质量，不过还取决于防水材料的种类。目前，我国的防水施工质量标准和行业规范标准都是比较含糊的，根本就没有比较明确的规定。在实际施工操作中，在实际施工过程中，防水施工企业对防水薄膜结构附着施工技术还不是很理解。在一般情况下，他们只是对防水层铺设前做做一个简单的混泥土表层灰尘的清扫，所以不管是现浇筑的混泥土梁还是桥梁厂的预制梁。都会因为养护不周而产生缺陷，因为他们都是属于露天浇筑。而这些缺陷的存在则会对水薄膜对混泥土的粘结附着力有严重的影响，甚至会造成“假粘结”。对桥面混泥土表面进行铣刨、抛丸、打磨是一道不可缺少的重要工序。
结束语
铁路桥梁混凝土施工对于铁路桥梁的整体质量具有非常重要的影响，随着我国铁路桥梁施工项目的逐渐增多，对铁路桥梁施工技术水平的要求也不断提高，为此，在实际施工过程中，必须要加强对混凝土施工环节的控制，避免混凝土施工工艺对铁路桥梁质量的质量直接影响。由于外界环境因素对于混凝土结构影响较大，因此，在实际施工过程中，必须要加强对外界环境的管控，针对外界气候因素的变化对养护工作进行适当的调整，确保铁路桥梁的通行安全。
参考文献
[1] 缪其红.试论铁路桥梁桩基础施工技术要点[EB/OL].www.xkdx.com.
[2] 郭乐.高速铁路桥梁施工技术与质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2014，03：103-104.