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九天揽月，五洋捉鳖。自古以来，人类就渴望潜到神秘海底，一探究竟。2008年，“蛟龙号”研制成功后，他作为主创设计人员和试航员，于2009年10月3日，在南海成功试潜1000米；2010年7月13日，成功试潜3757米；2011年7月26日，成功试潜5057米。2012年６月27日，蛟龙”号在当日进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米，并在海底发现有丰富的生物多样性和地质多样性存在。由此，他被称为“中国首席潜航员”。他先后荣获全国五一劳动奖章、江苏省五四青年奖章称号。他叫叶聪，他笑称是“深海的哥”，他终于实现了将中国的载人深潜纪录刷新到7000米的愿望，成为万米深海世界第3人。
A.一年后，他们这个团队拿出了“蛟龙号”草图，震惊全国
叶聪，1979年11月出生。叶聪父母的家在江苏黄陂城南的一个小区里，居室简朴，叶聪的少年时代在这里度过。
叶聪年少时，下河玩水、上树摸鸟，男孩子的各种淘气事，叶聪小时候没少干过。叶聪小学3年级时，舅舅送他一件皮衣，在和同学们一起玩闹时，把皮服撕开了一个口子。叶聪找到针线盒，将皮衣缝好。他用的是白线，太显眼，叶聪将黑鞋油涂上。一多月后，这个秘密才被母亲常耀俊发现。
1989年，黄陂突降暴雨，积水严重，母亲急着上班，才11岁的叶聪找来10多根竹篙，扎起一个竹筏子，将妈妈和邻居们送出去，晚上再将他们接回来。受到母亲的表扬，邻居的称赞。
有一年暑假，父亲叶大群给他布置一个任务：在屋顶上垒一块菜园子，让叶聪把土运上去。叶聪左右手各提一只篮子往上拎土，先后用坏8个篮子，终于把菜园子的土全部铺满。
叶聪在读高一的时候，奶奶病重，叶聪就帮助伺候奶奶，给奶奶洗脸，喂饭，分担了一部分家务。
1997年，叶聪从黄陂市考入哈尔滨工程大学，学习船舶工程。叶聪的学习成绩特别优秀，对画图也很感兴趣，不管是房子还是轮船，他都喜欢，还喜欢工程类的学科。
叶聪做事踏实，乐于助人，是父母最为自豪的事情。叶聪大学刚毕业后那一年，日子过得很紧。后来他们才知道，儿子在资助一位家庭贫困的学生读书。
叶聪是“幸运儿”，2001年7月，叶聪从哈尔滨工业大学毕业来到江苏无锡，进入中船重工集团公司702所工作，叶聪刚进所就被分到水下工程研发部门，参与潜水器的研发，这对叶聪来说“如鱼得水”。在工作之余，他还主动“承包”了所里一个公共卫生间的清扫工作，每天主动去清洁卫生间。同事感到奇怪，叶聪说：“我年轻多做点事，好好锻炼锻炼。”
2002年，中国迎来了“蛟龙号”立项的大事。2003年，由于船舶研究的专业背景，24岁的叶聪在“蛟龙号”项目中担任了总布置主任设计师角色。叶聪这一张“白纸”也在短短的一年中变得色彩斑斓。一年后，这个团队拿出了“蛟龙号”的草图，震惊全国。“蛟龙号”顺利立项，开始了真正的研制，他们的目标深度是世界第一的7000米纪录，这对于一个探访深海刚刚起步的国家来说，外国人都觉得是天方夜谭。
从训练到独立完成深海航行，一名潜航员需要4年时间。首先，要有一定的专业基础，做精细的作业时需要镇定，操作动作要准确。
在潜海领域，既当设计师，又当操作者，世界罕见。他能成为中国首席潜航员，关键是从设计到深潜，他熟悉“蛟龙”号的每一个零件。这其中，叶聪从方案设计、初步设计、详细设计、总装……一步步看着“蛟龙号”的诞生，叶聪对它的感情难以言喻。
2007年4月，叶聪结婚，蜜月还没度完，叶聪就要出海，因为在海上工作时间较多，陪妻子的时间很少。在海上工作，由于海事卫星电话比较贵，1分钟4美元，用不起，只能发送电子邮件。叶聪一天会发一封电子邮件，报告平安。如果忘了发邮件，妻子会担心：会不会出事了！每次出海，时间太长，妻子只能在家里祈盼丈夫平安，早日安全归来。
2007年9月，“蛟龙号”从图纸变为现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，它的耐压结构，生命支持系统，各项性能指标都需要海上试验来改进。而且，试验风险巨大，关键时刻，潜航员必须挺身而出。
蔚蓝色的海洋，乘龙入海，在神秘的海底，探索奥秘。这是人类从古至今的梦想。终于，2009年8月，“蛟龙号”要下海了，主驾人选也随即公布。叶聪当选是众望所归，他是设计师，对潜器熟悉了解；他是指挥部成员，和指挥部沟通顺畅；另外，他也是有经验的潜航员。
进入载人舱，温度高达40℃，湿度也很大，感觉不太舒服。随着不断下潜，舱内温度逐步下降，为了防冻，潜航员会不断添衣服。
潜水器完全没入水面之前，需要进行水面检查和注水，因此，摇晃得很厉害，舱内非常闷热，叶聪只好不停地擦汗。之后，在巨大压铁的带动下，潜水器缓缓下潜，随着深度增大，周围逐步变暗，漆黑一片，温度也变得很低。下潜过程中，他会和两位同伴聊天、拍照，让舱内的气氛轻松、融洽。
第一次下潜很浅，才38米，然后慢慢加深，借此，还要调试一些设备参数等。38米、100米、800米……“蛟龙号”潜水器慢慢向下潜入。在载人深潜试验中，都是叶聪驾驶潜水器。他们对海区做调查，包括风向、海水深度、鹽度、密度等等。
潜航过程中的饮食非常简单，可带巧克力、饼干、三明治甚至馒头等食品，下潜人员需要补充大量的热量来抵御寒冷。
B.“蛟龙号”载人潜水器进行深海试验取得成功
叶聪每次下潜大约需要一个多小时，在海底工作约四五个小时。通过观察窗往外看，舱外一片漆黑，唯有电话的信号声响着。每隔20分钟，潜水器驾驶员和水面母船进行通话，而船上的仪器不时向母船发送相应数据。
首次试验，遇到麻烦，下潜50米时。第一次把缆绳解开，考察通讯能力，结果一入水，对讲机就熄火了。叶聪在海底漂移了一个多小时，只看到外面有光亮，不知道自己的位置，不知道出了什么状况，只好不停呼叫：“舱内一切正常，请回答！”喊了一个多小时，终于上岸。上岸之后听人说，有10多分钟时间看不到潜水器，大家都发慌了。 盛夏在海上颠簸，潜水舱暴露在露天甲板上，甲板温度60―70摄氏度，要接受炎热的考验。有一次遭遇6级风险的海况，巨浪涛天。那次他也晕船了，但他咬牙坚持着，不能倒下，他要对潜水器的设备安全负责。
2009年10月3日，叶聪驾驶的潜航器下潜到1000米深海，首开中国潜水深度先河。
在数千米深海中，存在巨大风险。叶聪面临的最大威胁是潜航器支撑故障，海底环境复杂，如果进入到粘的泥沙里就可能陷住。渔民的渔网，工程船舶的管线，复杂的岩石也有可能困住潜航器。叶聪说：“潜航员在几千米的深海下，想得最多的，是如何完成好祖国交的的任务，不是自身的危险。”
激动人心的时刻到了，2010年7月13日，海上风平浪静，“向阳红9号”驶向试潜点，在这艘船的后甲板上的一个白色的潜艇，身后还装有4个螺旋桨，形似飞艇。潜航员叶聪、刘开周与唐嘉陵，他们神采奕奕地走进了“蛟龙号”，那一刻，他们形象显得格外高大。
“布放潜水器！”试验现场总指挥大声命令。“蛟龙号”潜水器缓缓接近海面，在蔚蓝的大海上越来越小，逐渐浸入水中。
一入水，大海就给了他们一个下马威。这个海区接近赤道，虽然风浪较小，但是暗涌很大，在舱内能感觉到潜水器的升沉强烈，透过观察窗能看见海水一次又一次拍击过来。下潜深度到达20米，波浪的影响立刻减小了，叶聪马上投入到了紧张的工作中。
舱外的光线逐渐变暗，开始还能看见一两条小鱼、浮动的发光水母，到最后就只能看见一些浮游生物了。因为下潜速度很快，这些生物像流星般从观察窗前划过。
现场安静得让人窒息，“蛟龙号”潜水器以每分钟37米的速度缓缓下潜。潜航员在观察窗观察海洋情况，显示屏上的数字播报着下潜深度。这次下潜的目标深度是3700米左右，内容是均衡试验、水声调试和潜水器性能复核。
1小时40分钟后，潜水器突破了3682米的世界海洋平均深度，随后下潜到3757米，已经坐底。主驾驶叶聪向指挥部发回消息。
触底10分钟后，“蛟龙号”潜水器传回首张海底图片，图片上蓝灰色的海底平静而美丽，一个类似海葵的水生物像鲜花一样开放着。与此同时，潜航员透过观察窗，操纵机械手把一面五星红旗插入海底，而后，一个深潜成功的龙宫标志物也放到海底。
在静静的深海底，充满着诱惑，人们以为海底世界，五光十色。其实，海平面以下200米就是一片黑暗，到达3000多米的深海时，只有零星的生物，偶尔有海葵和鱼，但没见过大型海底生物。
3700多米，的确令人不敢想象，风险很大。一丝疏忽都足以造成巨大的危险。危险会来自设备故障。最怕被破渔网、电缆缠住。有一次，电池在上浮过程中发热，电池外壳损坏了，当时，他们距水面有几十米的距离，才没有发生意外。
还有一次，在3000米深海试验中，舱内绝缘检测仪突然显示电源短路，此时，一两分钟内就要作出上浮或排除故障、继续工作的判断。那次，幸亏及时找到了故障原因，才继续深潜作业。当时的最大下潜深度是3759米，在此次为期19天的海试中，“蛟龙号”在南海一共完成17次下潜。有趣的是，几次深潜传回的数据都在3755米和3757米之间徘徊。原来，平整的海底也不平整，结果就在最后一次下潜完成返航时，他们发现了一个两米深的坑，最大深度变成了3759米，打破了3757米的纪录。
经过1小时40分钟上浮，“蛟龙号”潜水器浮出海面，这标志着我国首次载人深潜3000米级海上试验取得成功，并创下海底作业9小时零3分的纪录。岸上掌声一片，人人欢呼雀跃。
中国制造的“蛟龙号”载人潜水器载着3名试航员进行深海试验取得成功，最大下潜深度3759米，这标志着我国成为继美、法、俄、日之后第5个掌握3500米以上载人深潜技术的国家。
C.他要驾驶“蛟龙号”做更大深度的试验，向着7000米进发
一时间，所有的镜头都对准了“蛟龙号”的主驾驶叶聪。叶聪不仅是中國首席潜航员，还是“蛟龙号”的设计师、质量师、建造师和试航员。他为中国探海做出了突出的贡献。
2011年7月25日，叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器“蛟龙号”，首次向5000米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋，那里又是一块非常平整的海底。
为了不让家人担心，叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。在驾驶“蛟龙号”开展5000米海底深潜前，叶聪给父母发来电子邮件，告知家人“蛟龙号”将于北京时间7月26号凌晨的1时30分进行第二次下潜的试验。凌晨2时30分，中央电视台传来消息：“蛟龙”号同步时钟出现故障，将推迟下潜时间。叶大群便劝说老伴一起去休息了。
载人深潜风险不小，5000多米的水下，每一平方米的艇身要承担500万公斤的水压。有一次试潜，突然发生故障，“蛟龙”号与母船失去联系，没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了3封电邮，直到叶聪平安出水回复邮件后，父母这才放下心来。
在“蛟龙号”的前端，有3个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”。潜航员在强光照明下可观察到前方20米范围内的海底环境。
接近海底，叶聪开始忙了起来，叶聪启用潜水器悬停定位功能，平稳地在海底着陆。他详细观察周边环境，选择作业地点，同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样，试航员开始忙碌起来。待在海底5个小时，叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1小时40分钟里，他听了一会儿音乐，还和同伴聊了聊下潜的感受。
在“蛟龙号”的下潜过程中，叶聪就是潜航员，主要工作是保证载人潜水器的正常运行，操纵潜水器在指定海域巡航和作业，还负责导航、通讯、摄影、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。
叶聪在下潜之前告诉父母不要熬夜看直播，但叶大群夫妻俩牵挂着远在海洋深处的儿子，从25日晚上开始就一直守候在电视机前。
清晨6时12分，家里的电话铃突然响起，叶聪舅舅给叶大群打来电话说：“叶聪下潜成功了！叶聪下潜成功了！”
叶大群赶紧打开电视机，看到了儿子驾驶“蛟龙”号冲击5057米深海的画面。上午10时13分，当叶聪他们成功走出“蛟龙”号，父母这才放心。此时，家中的电话已响作一团，街坊邻居，区领导们纷纷上门道贺。中央电视台新闻联播时间连续播发了我国下潜5000米深海的消息。
2011年7月26日12时22分，叶大群、常耀俊夫妻俩，终于等到儿子发来的平安邮件。叶聪和另外两名潜航员成功下潜到5057米深水、返回母船“向阳红09”号。
2012年6月15日早上7时，中国3名试航员乘“蛟龙”号载人潜水器开始进行7000米级海试第一次下潜试验。承担第一次下潜任务的是潜航员、主驾驶叶聪。按计划，此次海试安排6次下潜，并冲击7000米深度。
2012年６月27日，蛟龙”号在进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米。本次下潜试验于北京时间27日5点05分开始，“蛟龙”号于5点29分开始注水下潜。11点47分，潜水器到达7062米深度海底。下潜试验全程历时６９５分钟，进行了标志物布放、测深侧扫等作业，并从海底取回了三个海水样品、两个沉积物样品和一个生物样品。16点40分，叶聪驾驶的潜水器返回试验母船甲板。他在第一时间给家里发电子邮件。向父母和妻子报告：下潜成功，顺利返回。
如今，一提起叶聪，人们首先想到的就是“中国深潜第一人”。在他看来，载人深潜就像游戏一样有趣儿，而神秘莫测的海底就是他的游戏乐园。
“蛟龙号”载人潜水器的研制成功，提升了我国在深海技术领域的国际影响力，中国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后的第5个潜航器大国。
目前，摆在叶聪面前有一件事：就是对其他深海潜水器装备的研发。深海是很被看好的领域，潜航设备有极大的发展空间。我们相信，叶聪和他们的团队一定能够获得成功，为祖国争得更多的荣誉。
A.一年后，他们这个团队拿出了“蛟龙号”草图，震惊全国
叶聪，1979年11月出生。叶聪父母的家在江苏黄陂城南的一个小区里，居室简朴，叶聪的少年时代在这里度过。
叶聪年少时，下河玩水、上树摸鸟，男孩子的各种淘气事，叶聪小时候没少干过。叶聪小学3年级时，舅舅送他一件皮衣，在和同学们一起玩闹时，把皮服撕开了一个口子。叶聪找到针线盒，将皮衣缝好。他用的是白线，太显眼，叶聪将黑鞋油涂上。一多月后，这个秘密才被母亲常耀俊发现。
1989年，黄陂突降暴雨，积水严重，母亲急着上班，才11岁的叶聪找来10多根竹篙，扎起一个竹筏子，将妈妈和邻居们送出去，晚上再将他们接回来。受到母亲的表扬，邻居的称赞。
有一年暑假，父亲叶大群给他布置一个任务：在屋顶上垒一块菜园子，让叶聪把土运上去。叶聪左右手各提一只篮子往上拎土，先后用坏8个篮子，终于把菜园子的土全部铺满。
叶聪在读高一的时候，奶奶病重，叶聪就帮助伺候奶奶，给奶奶洗脸，喂饭，分担了一部分家务。
1997年，叶聪从黄陂市考入哈尔滨工程大学，学习船舶工程。叶聪的学习成绩特别优秀，对画图也很感兴趣，不管是房子还是轮船，他都喜欢，还喜欢工程类的学科。
叶聪做事踏实，乐于助人，是父母最为自豪的事情。叶聪大学刚毕业后那一年，日子过得很紧。后来他们才知道，儿子在资助一位家庭贫困的学生读书。
叶聪是“幸运儿”，2001年7月，叶聪从哈尔滨工业大学毕业来到江苏无锡，进入中船重工集团公司702所工作，叶聪刚进所就被分到水下工程研发部门，参与潜水器的研发，这对叶聪来说“如鱼得水”。在工作之余，他还主动“承包”了所里一个公共卫生间的清扫工作，每天主动去清洁卫生间。同事感到奇怪，叶聪说：“我年轻多做点事，好好锻炼锻炼。”
2002年，中国迎来了“蛟龙号”立项的大事。2003年，由于船舶研究的专业背景，24岁的叶聪在“蛟龙号”项目中担任了总布置主任设计师角色。叶聪这一张“白纸”也在短短的一年中变得色彩斑斓。一年后，这个团队拿出了“蛟龙号”的草图，震惊全国。“蛟龙号”顺利立项，开始了真正的研制，他们的目标深度是世界第一的7000米纪录，这对于一个探访深海刚刚起步的国家来说，外国人都觉得是天方夜谭。
从训练到独立完成深海航行，一名潜航员需要4年时间。首先，要有一定的专业基础，做精细的作业时需要镇定，操作动作要准确。
在潜海领域，既当设计师，又当操作者，世界罕见。他能成为中国首席潜航员，关键是从设计到深潜，他熟悉“蛟龙”号的每一个零件。这其中，叶聪从方案设计、初步设计、详细设计、总装……一步步看着“蛟龙号”的诞生，叶聪对它的感情难以言喻。
2007年4月，叶聪结婚，蜜月还没度完，叶聪就要出海，因为在海上工作时间较多，陪妻子的时间很少。在海上工作，由于海事卫星电话比较贵，1分钟4美元，用不起，只能发送电子邮件。叶聪一天会发一封电子邮件，报告平安。如果忘了发邮件，妻子会担心：会不会出事了！每次出海，时间太长，妻子只能在家里祈盼丈夫平安，早日安全归来。
2007年9月，“蛟龙号”从图纸变为现实。作为我国自主研制的第一台载人潜水器，它的耐压结构，生命支持系统，各项性能指标都需要海上试验来改进。而且，试验风险巨大，关键时刻，潜航员必须挺身而出。
蔚蓝色的海洋，乘龙入海，在神秘的海底，探索奥秘。这是人类从古至今的梦想。终于，2009年8月，“蛟龙号”要下海了，主驾人选也随即公布。叶聪当选是众望所归，他是设计师，对潜器熟悉了解；他是指挥部成员，和指挥部沟通顺畅；另外，他也是有经验的潜航员。
进入载人舱，温度高达40℃，湿度也很大，感觉不太舒服。随着不断下潜，舱内温度逐步下降，为了防冻，潜航员会不断添衣服。
潜水器完全没入水面之前，需要进行水面检查和注水，因此，摇晃得很厉害，舱内非常闷热，叶聪只好不停地擦汗。之后，在巨大压铁的带动下，潜水器缓缓下潜，随着深度增大，周围逐步变暗，漆黑一片，温度也变得很低。下潜过程中，他会和两位同伴聊天、拍照，让舱内的气氛轻松、融洽。
第一次下潜很浅，才38米，然后慢慢加深，借此，还要调试一些设备参数等。38米、100米、800米……“蛟龙号”潜水器慢慢向下潜入。在载人深潜试验中，都是叶聪驾驶潜水器。他们对海区做调查，包括风向、海水深度、鹽度、密度等等。
潜航过程中的饮食非常简单，可带巧克力、饼干、三明治甚至馒头等食品，下潜人员需要补充大量的热量来抵御寒冷。
B.“蛟龙号”载人潜水器进行深海试验取得成功
叶聪每次下潜大约需要一个多小时，在海底工作约四五个小时。通过观察窗往外看，舱外一片漆黑，唯有电话的信号声响着。每隔20分钟，潜水器驾驶员和水面母船进行通话，而船上的仪器不时向母船发送相应数据。
首次试验，遇到麻烦，下潜50米时。第一次把缆绳解开，考察通讯能力，结果一入水，对讲机就熄火了。叶聪在海底漂移了一个多小时，只看到外面有光亮，不知道自己的位置，不知道出了什么状况，只好不停呼叫：“舱内一切正常，请回答！”喊了一个多小时，终于上岸。上岸之后听人说，有10多分钟时间看不到潜水器，大家都发慌了。 盛夏在海上颠簸，潜水舱暴露在露天甲板上，甲板温度60―70摄氏度，要接受炎热的考验。有一次遭遇6级风险的海况，巨浪涛天。那次他也晕船了，但他咬牙坚持着，不能倒下，他要对潜水器的设备安全负责。
2009年10月3日，叶聪驾驶的潜航器下潜到1000米深海，首开中国潜水深度先河。
在数千米深海中，存在巨大风险。叶聪面临的最大威胁是潜航器支撑故障，海底环境复杂，如果进入到粘的泥沙里就可能陷住。渔民的渔网，工程船舶的管线，复杂的岩石也有可能困住潜航器。叶聪说：“潜航员在几千米的深海下，想得最多的，是如何完成好祖国交的的任务，不是自身的危险。”
激动人心的时刻到了，2010年7月13日，海上风平浪静，“向阳红9号”驶向试潜点，在这艘船的后甲板上的一个白色的潜艇，身后还装有4个螺旋桨，形似飞艇。潜航员叶聪、刘开周与唐嘉陵，他们神采奕奕地走进了“蛟龙号”，那一刻，他们形象显得格外高大。
“布放潜水器！”试验现场总指挥大声命令。“蛟龙号”潜水器缓缓接近海面，在蔚蓝的大海上越来越小，逐渐浸入水中。
一入水，大海就给了他们一个下马威。这个海区接近赤道，虽然风浪较小，但是暗涌很大，在舱内能感觉到潜水器的升沉强烈，透过观察窗能看见海水一次又一次拍击过来。下潜深度到达20米，波浪的影响立刻减小了，叶聪马上投入到了紧张的工作中。
舱外的光线逐渐变暗，开始还能看见一两条小鱼、浮动的发光水母，到最后就只能看见一些浮游生物了。因为下潜速度很快，这些生物像流星般从观察窗前划过。
现场安静得让人窒息，“蛟龙号”潜水器以每分钟37米的速度缓缓下潜。潜航员在观察窗观察海洋情况，显示屏上的数字播报着下潜深度。这次下潜的目标深度是3700米左右，内容是均衡试验、水声调试和潜水器性能复核。
1小时40分钟后，潜水器突破了3682米的世界海洋平均深度，随后下潜到3757米，已经坐底。主驾驶叶聪向指挥部发回消息。
触底10分钟后，“蛟龙号”潜水器传回首张海底图片，图片上蓝灰色的海底平静而美丽，一个类似海葵的水生物像鲜花一样开放着。与此同时，潜航员透过观察窗，操纵机械手把一面五星红旗插入海底，而后，一个深潜成功的龙宫标志物也放到海底。
在静静的深海底，充满着诱惑，人们以为海底世界，五光十色。其实，海平面以下200米就是一片黑暗，到达3000多米的深海时，只有零星的生物，偶尔有海葵和鱼，但没见过大型海底生物。
3700多米，的确令人不敢想象，风险很大。一丝疏忽都足以造成巨大的危险。危险会来自设备故障。最怕被破渔网、电缆缠住。有一次，电池在上浮过程中发热，电池外壳损坏了，当时，他们距水面有几十米的距离，才没有发生意外。
还有一次，在3000米深海试验中，舱内绝缘检测仪突然显示电源短路，此时，一两分钟内就要作出上浮或排除故障、继续工作的判断。那次，幸亏及时找到了故障原因，才继续深潜作业。当时的最大下潜深度是3759米，在此次为期19天的海试中，“蛟龙号”在南海一共完成17次下潜。有趣的是，几次深潜传回的数据都在3755米和3757米之间徘徊。原来，平整的海底也不平整，结果就在最后一次下潜完成返航时，他们发现了一个两米深的坑，最大深度变成了3759米，打破了3757米的纪录。
经过1小时40分钟上浮，“蛟龙号”潜水器浮出海面，这标志着我国首次载人深潜3000米级海上试验取得成功，并创下海底作业9小时零3分的纪录。岸上掌声一片，人人欢呼雀跃。
中国制造的“蛟龙号”载人潜水器载着3名试航员进行深海试验取得成功，最大下潜深度3759米，这标志着我国成为继美、法、俄、日之后第5个掌握3500米以上载人深潜技术的国家。
C.他要驾驶“蛟龙号”做更大深度的试验，向着7000米进发
一时间，所有的镜头都对准了“蛟龙号”的主驾驶叶聪。叶聪不仅是中國首席潜航员，还是“蛟龙号”的设计师、质量师、建造师和试航员。他为中国探海做出了突出的贡献。
2011年7月25日，叶聪驾驶着我国第一艘自主研发的深海潜水器“蛟龙号”，首次向5000米深度大关挺进。海试的地点在东太平洋，那里又是一块非常平整的海底。
为了不让家人担心，叶聪每次执行任务前都要给家里发电子邮件。在驾驶“蛟龙号”开展5000米海底深潜前，叶聪给父母发来电子邮件，告知家人“蛟龙号”将于北京时间7月26号凌晨的1时30分进行第二次下潜的试验。凌晨2时30分，中央电视台传来消息：“蛟龙”号同步时钟出现故障，将推迟下潜时间。叶大群便劝说老伴一起去休息了。
载人深潜风险不小，5000多米的水下，每一平方米的艇身要承担500万公斤的水压。有一次试潜，突然发生故障，“蛟龙”号与母船失去联系，没有按照预定时间出水。迟迟没有收到儿子报平安邮件的父母，紧张得一夜未睡，连发了3封电邮，直到叶聪平安出水回复邮件后，父母这才放下心来。
在“蛟龙号”的前端，有3个观察窗，这是潜航员们观察海底最方便的“眼睛”。潜航员在强光照明下可观察到前方20米范围内的海底环境。
接近海底，叶聪开始忙了起来，叶聪启用潜水器悬停定位功能，平稳地在海底着陆。他详细观察周边环境，选择作业地点，同时和海面的指挥联系。机械臂开始展开取样，试航员开始忙碌起来。待在海底5个小时，叶聪和同伴还开心地吃了顿午饭。返回水面的1小时40分钟里，他听了一会儿音乐，还和同伴聊了聊下潜的感受。
在“蛟龙号”的下潜过程中，叶聪就是潜航员，主要工作是保证载人潜水器的正常运行，操纵潜水器在指定海域巡航和作业，还负责导航、通讯、摄影、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。
叶聪在下潜之前告诉父母不要熬夜看直播，但叶大群夫妻俩牵挂着远在海洋深处的儿子，从25日晚上开始就一直守候在电视机前。
清晨6时12分，家里的电话铃突然响起，叶聪舅舅给叶大群打来电话说：“叶聪下潜成功了！叶聪下潜成功了！”
叶大群赶紧打开电视机，看到了儿子驾驶“蛟龙”号冲击5057米深海的画面。上午10时13分，当叶聪他们成功走出“蛟龙”号，父母这才放心。此时，家中的电话已响作一团，街坊邻居，区领导们纷纷上门道贺。中央电视台新闻联播时间连续播发了我国下潜5000米深海的消息。
2011年7月26日12时22分，叶大群、常耀俊夫妻俩，终于等到儿子发来的平安邮件。叶聪和另外两名潜航员成功下潜到5057米深水、返回母船“向阳红09”号。
2012年6月15日早上7时，中国3名试航员乘“蛟龙”号载人潜水器开始进行7000米级海试第一次下潜试验。承担第一次下潜任务的是潜航员、主驾驶叶聪。按计划，此次海试安排6次下潜，并冲击7000米深度。
2012年６月27日，蛟龙”号在进行的7000米级海试第5次下潜试验中，最大下潜深度达到7062米。本次下潜试验于北京时间27日5点05分开始，“蛟龙”号于5点29分开始注水下潜。11点47分，潜水器到达7062米深度海底。下潜试验全程历时６９５分钟，进行了标志物布放、测深侧扫等作业，并从海底取回了三个海水样品、两个沉积物样品和一个生物样品。16点40分，叶聪驾驶的潜水器返回试验母船甲板。他在第一时间给家里发电子邮件。向父母和妻子报告：下潜成功，顺利返回。
如今，一提起叶聪，人们首先想到的就是“中国深潜第一人”。在他看来，载人深潜就像游戏一样有趣儿，而神秘莫测的海底就是他的游戏乐园。
“蛟龙号”载人潜水器的研制成功，提升了我国在深海技术领域的国际影响力，中国成为继美国、法国、俄罗斯、日本之后的第5个潜航器大国。
目前，摆在叶聪面前有一件事：就是对其他深海潜水器装备的研发。深海是很被看好的领域，潜航设备有极大的发展空间。我们相信，叶聪和他们的团队一定能够获得成功，为祖国争得更多的荣誉。