【摘 要】
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采用三维不可压缩非定常流模型,对高速列车驶过声屏障所引起的空气压力波进行了数值模拟,并与现场试验比较,模拟方法得到现场测试结果的验证。数值模拟和试验研究表明,气动力
【机 构】
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铁道第三勘察设计院集团有限公司,西南交通大学力学与工程学院
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采用三维不可压缩非定常流模型,对高速列车驶过声屏障所引起的空气压力波进行了数值模拟,并与现场试验比较,模拟方法得到现场测试结果的验证。数值模拟和试验研究表明,气动力具有典型的＂头波＂和＂尾波＂特征,＂头波＂正负压幅值均大于＂尾波＂,压力波的正负压力场均呈＂靶形＂。气动力的最大压力与速度的平方成正比,随声屏障距近轨中心的距离增大而线性减小,随声屏障高度的增加而增加,呈非线性加速增加。
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