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与SLK 200的优雅时尚不同，同为Karztec Demo Car的尚酷R，扮相上要低调一些，但性能方面却不容小觑，改装的取向上属于兼顾日常使用及赛道玩乐的性能取向，改装的完整度颇高。在通街尚酷的背景下，这么一部Demo Car对于品牌宣传所起的作用有多大，我们无从知悉。
小标：低调者，不低调
对于尚酷、尚酷R的改装，似乎所有的车主都达成了共识——低调的外观下，藏着一颗进取的心。Karztec的这一部尚酷R在SLK 200面前扮相要低调不少，但就尚酷R本身的改装而言，其实不算低调——Karztec带来的双层式头尾唇，令人印象深刻。特别是尾唇部分，Karztec在产品的设计中融入了方程式赛车的元素，再加上带扰流的下唇采用干碳纤制作，厚度更薄，整体线条显得相当凌厉。当然，从空气动力学的角度上讲，效果自然也不容质疑。
与后唇一样，双层式的前唇上为真空碳纤件，下则属于干碳纤件，仔细观察下我们不难发现两者在厚度方面的差距。另外套件还包括了两件侧裙，加装后让车身的高度显得更低，外观战斗力十足。
小标：GIAC Extreme加持
与SLK 200一样，打开尚酷R的引擎机舱盖，映入眼帘的是数件碳纤制品。进气冬菇与碳纤维风箱的结合是Karztec品牌的立足之本，而引擎罩部分则更多的起到装饰的作用。
不同于SLK 200，在尚酷R身上，除了进排气（排气选用了ASPEC部件）外，EA113引擎的程序以及中冷、油泵等周边部件，实际上都已经做了升级。Karztec为其选用了来自美国的极具爆炸力的GIAC Extreme程序，配合GIAC Flashloader操作手柄，轻松实现不同用车环境下对于车辆动力输出的不同需求。另外，Karztec还为车辆装上了AEM的水喷系统，进一步降低进气温度，提升进气的含氧量，同时也为涡轮压力的提升打造更为理想的环境。
通过这一系列的动作，在Race模式下，配合高辛烷值燃油，录得车辆轮上马力为330匹左右，对于尚酷R这么一部前驱车来说，这样的动力数据无疑已经相当可观。
小标：全方位的底盘提升
当然，要想在赛道上跑得快，车辆的底盘同样不容忽略。避震方面，对应兼顾日常使用及赛道玩乐的使用需求，Karztec选用了来自日本的Aragosta Type S避震。该套避震采用了倒插单筒结构设计，具备全长可调功能，另外带有可调倾角锻造铝合金波子塔顶。避震以外，Karztec还为车辆选用了CIDEP的防倾杆等部件，全方位提升车辆的操控性能。
至于更为基础的行走系统改装，自然更不可能错过。经典的六辐造型，让人一样就看出了这是TE37家族的出品，具体型号是TE37SL，对于轻量化的强调，可谓不遗余力。另外，车辆还加装了英国Quaife 1.5Way LSD以更有效地利用引擎的动力输出，刹车系统选用了Brembo的部件，充分保证行车安全性能。
1.jpg
2.jpg（相比起SLK 200，引擎舱内少了些碳纤饰板，但核心的风箱并没有缺席。）
3.jpg（双片式的前唇让车辆前脸进一步前探，车身高度则进一步降低。）
4.jpg（上唇为真空碳纤件，下唇为干碳纤件，两者厚度明显不同。）
5.jpg（侧裙的加装让车身更显低矮。）
6.jpg（双层式后唇设计融入了方程式赛车的元素。）
7.jpg
改装清单：
Karztec空力套件
Karztec进气系统
ASPEC排气
GIAC Extreme程序
GIAC Flashloader
中冷、油冷等引擎周边强化
波箱油冷
Aragosta Type S避震
Quaife 1.5Way LSD
TE37SL轮圈
小标：低调者，不低调
对于尚酷、尚酷R的改装，似乎所有的车主都达成了共识——低调的外观下，藏着一颗进取的心。Karztec的这一部尚酷R在SLK 200面前扮相要低调不少，但就尚酷R本身的改装而言，其实不算低调——Karztec带来的双层式头尾唇，令人印象深刻。特别是尾唇部分，Karztec在产品的设计中融入了方程式赛车的元素，再加上带扰流的下唇采用干碳纤制作，厚度更薄，整体线条显得相当凌厉。当然，从空气动力学的角度上讲，效果自然也不容质疑。
与后唇一样，双层式的前唇上为真空碳纤件，下则属于干碳纤件，仔细观察下我们不难发现两者在厚度方面的差距。另外套件还包括了两件侧裙，加装后让车身的高度显得更低，外观战斗力十足。
小标：GIAC Extreme加持
与SLK 200一样，打开尚酷R的引擎机舱盖，映入眼帘的是数件碳纤制品。进气冬菇与碳纤维风箱的结合是Karztec品牌的立足之本，而引擎罩部分则更多的起到装饰的作用。
不同于SLK 200，在尚酷R身上，除了进排气（排气选用了ASPEC部件）外，EA113引擎的程序以及中冷、油泵等周边部件，实际上都已经做了升级。Karztec为其选用了来自美国的极具爆炸力的GIAC Extreme程序，配合GIAC Flashloader操作手柄，轻松实现不同用车环境下对于车辆动力输出的不同需求。另外，Karztec还为车辆装上了AEM的水喷系统，进一步降低进气温度，提升进气的含氧量，同时也为涡轮压力的提升打造更为理想的环境。
通过这一系列的动作，在Race模式下，配合高辛烷值燃油，录得车辆轮上马力为330匹左右，对于尚酷R这么一部前驱车来说，这样的动力数据无疑已经相当可观。
小标：全方位的底盘提升
当然，要想在赛道上跑得快，车辆的底盘同样不容忽略。避震方面，对应兼顾日常使用及赛道玩乐的使用需求，Karztec选用了来自日本的Aragosta Type S避震。该套避震采用了倒插单筒结构设计，具备全长可调功能，另外带有可调倾角锻造铝合金波子塔顶。避震以外，Karztec还为车辆选用了CIDEP的防倾杆等部件，全方位提升车辆的操控性能。
至于更为基础的行走系统改装，自然更不可能错过。经典的六辐造型，让人一样就看出了这是TE37家族的出品，具体型号是TE37SL，对于轻量化的强调，可谓不遗余力。另外，车辆还加装了英国Quaife 1.5Way LSD以更有效地利用引擎的动力输出，刹车系统选用了Brembo的部件，充分保证行车安全性能。
1.jpg
2.jpg（相比起SLK 200，引擎舱内少了些碳纤饰板，但核心的风箱并没有缺席。）
3.jpg（双片式的前唇让车辆前脸进一步前探，车身高度则进一步降低。）
4.jpg（上唇为真空碳纤件，下唇为干碳纤件，两者厚度明显不同。）
5.jpg（侧裙的加装让车身更显低矮。）
6.jpg（双层式后唇设计融入了方程式赛车的元素。）
7.jpg
改装清单：
Karztec空力套件
Karztec进气系统
ASPEC排气
GIAC Extreme程序
GIAC Flashloader
中冷、油冷等引擎周边强化
波箱油冷
Aragosta Type S避震
Quaife 1.5Way LSD
TE37SL轮圈