民国三十六年（公元1947年）年初，火车站贴出了一张令人目瞪口呆的公告。公告大意是：今后旅客攜带钞票（法币）乘车时，重量需控制在30公斤以内，超过规定重量的一律不得带上火车。此外，民国铁路还特别规定：金银、货币、纸币、有价证券及其他贵重物品，一概不照行李运输。也就是说，钞票只能随身携带。这一点很容易理解，因为行李员看守能力有限，这些贵重物品一旦丢失，铁路部门承担不起责任。但钞票限重量又是怎么回事？1946年，恶性通货膨胀达到高潮，钞票（法币）急速贬值，“拿着一口袋钱买不到一口袋米”成为常态，所以人们上街买东西时需要携带成堆的钞票。这种社会状况很快影响到了铁路的运输状况，很多火车站不断出现这样的奇景：旅客扛着麻袋、皮箱，里面装着大量钞票，不经行李房过磅，直接就往车厢里扛，车站工作人员面面相觑，不知道如何处理。事情的尴尬之处在于：按照规定，钞票不能作为行李运输，自然不需要交行李房过磅，旅客所做的事情没有错，然而，装满钞票的麻袋和皮箱体积很大，如果允许携带上火车，那么车厢内将变得非常拥挤，旅客没有多少立足的空间。权衡之后，铁路部门想出了应对策略，具体办法如本文开头所说，就是限制携带钞票的重量。最初的规定是可以携带10公斤以内的钞票，随着通货膨脹的加剧，后来改为30公斤以内。这些钞票并不是免费运输，而是按照包裹的形式自带，安全问题则由旅客自己负责。铁路与人们的生活密切相关，这样的特殊规定反映了当时恶性通货膨胀对铁路的影响。无论在中国铁路史还是货币史上，它都是一个奇观。